近期，SiC行業熱情持續高漲，市場又傳來了不少與擴產相關的消息，其中三家分別是天岳先進、比亞迪及羅姆ROHM。

天岳半導體6英寸SiC襯底產能將擴大至96萬片/年

天岳先進在上海臨港擴建SiC項目，該項目由其全資子公司天岳半導體主導。5月消息，上海臨港新片區管理委員會對外公示了《關于“天岳半導體碳化硅半導體材料項目（調整）”》的環評審批意見。

根據環評審批意見公示，天岳半導體將通過優化生產工藝、調整生產設備、原輔材料和公輔環保設施等方式，提高產品質量和產量。調整后，6英寸SiC襯底的生產規模將擴大至每年96萬片。

據了解，上海臨港項目于2021年確立，總投資25億元。彼時，天岳先進正在推進上市進程，其計劃募資20億元投向臨港項目的建設，擴充SiC半導體材料產能。該項目已于2022年3月成功封頂，并在最近開始交付。

值得注意的是，按照之前的規劃，臨港項目全部達產后，SiC襯底的產能約為30萬片/年。而通過此次的產能調整，臨港項目產能將擴大220%，達96萬片/年。

比亞迪計劃新增SiC外延片產能6000片/年

6月消息，深圳市生態環境局公布了關于《比亞迪汽車工業有限公司碳化硅外延中試線量產項目環境影響報告書》受理公告。

公告顯示，比亞迪擬在深圳市坪山區比亞迪汽車生產基地建設SiC外延中試線量產項目，總投資約2.14億元，擴建后將新增SiC外延片產能6000片/年，總產能達18000片/年。

據悉，該項目的建設內容主要為設備安裝，預計施工期為3個月，計劃于2023年6月開工，預計2023年9月建成。

比亞迪作為國內第三代半導體少數IDM廠商之一，一直以來致力于打通SiC產業鏈上中下游，通過擴產不斷延伸產業鏈，形成SiC全產業鏈閉環及垂直整合。在本次項目擴建之前，比亞迪已投資2億元建設了一條SiC外延片生產線，年產量為12000片。該項目已于去年1月開始建設，目前設備已經安裝完畢，但尚未正式投入運營。

比亞迪當時建設該項目的主要目的是承接比亞迪中研院內部的SiC單晶生長技術開發，為公司內部的電動車和云軌產業提供高質量的SiC外延片，實現產業協同優勢，降低整體生產成本。而本次在此基礎上擴建一條中試線，未來產能規模將進一步擴大。

目前，比亞迪在SiC領域的布局已覆蓋單晶生長、襯底、外延、晶圓、模組等全產業鏈，這一產業鏈也與其汽車產業鏈形成了協同聯動效應，在SiC產品研發、上車驗證、管控成本等方面更高效，產能供應穩定性更強。作為國內首家導入SiC技術的車企，比亞迪持續積極應用和推廣車用SiC技術，現已將SiC導入旗下多款新能源汽車中。

羅姆擬收購工廠以擴產SiC功率器件

昨日（7/12），羅姆發布新聞稿宣布，集團已與日本Solar Frontier K.K.達成基本協議，將收購位于日本的Solar Frontier原國富工廠的資產，收購交易預計2023年10月進行，收購完成后，該工廠將成為羅姆集團的主要生產基地之一，預期2024年底開始運營。

羅姆對汽車電氣化及可再生能源等對全球脫碳的推動作用有著強烈的意識，也一直看好由此產生的發展機遇。近幾年來，羅姆在SiC領域加大產品研發投入、大舉擴產，在SiC領域取得了豐富的成果。

以新能源汽車應用為例，羅姆的SiC功率器件已導入吉利、馬自達、Lucid等車企的供應鏈體系，并與緯湃科技等汽車Tier 1廠商達成長期的合作。上個月，羅姆剛與緯湃科技簽訂了SiC功率元器件的長期供貨協議，按照協議，雙方在2024-2030器件的交易額將超過1300億日元。

由此可見，市場對SiC的需求不斷增長，這也是羅姆持續擴產的主要原因。收購Solar Frontier原國富工廠的資產，有利于羅姆直接利用工廠里的現有設施，快速擴張產能。羅姆表示，未來還將繼續擴充SiC功率器件的產能，為客戶提供更好的產品供應保障。（化合物半導體市場Jenny整理）