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一、項目概況
項目名稱：上海大連路隧道(東線)照明LED節能改造工程
項目地址：上海市大連路隧道(楊浦區、虹口區、浦東新區三區交界處)
業主單位：上海隧道工程股份有限公司
照明設計：上海市隧道工程軌道交通設計研究院
項目依托科研承擔單位：復旦大學
工程照明改造項目依托的科研：上海長江隧橋建設發展有限公司
產品及技術供應：廣東中龍交通科技有限公司、山西光宇半導體照明股份有限公司、上海鳴志自動控制設備有限公司&上海三思電子工程有限公司
上海大連路隧道(東線)照明LED節能改造工程是上海市城鄉建設和交通委員會為進一步貫徹落實交通運輸部《公路水路交通運輸節能減排“十二五” 規劃》以及《上海市交通運輸節能減排“十二五”規劃》中“推進綠色照明系統工程”的要求而推動的第一個隧道LED照明改造示范應用項目，也是《上海市隧道 LED照明技術應用指導意見》編制科研工作的試驗性項目。
項目對大連路隧道(東線)的基本照明系統進行節能改造。改造工程采用了高效、節能、長壽命并且不含汞的LED燈具替代傳統含汞的T8熒光燈管，并利用LED燈具易控制的特性，設計了Zigbee無線智能控制系統，實現了LED燈具的智能調光及自動巡檢功能，對夜間隧道照明亮度進行調節，確保隧道內照明亮度達到最佳，有效地避免了傳統熒光燈具在隧道運營夜間過度照明造成的電能浪費。另外，由于采用了新型大反射式無眩光LED燈具，克服了 LED眩光刺眼的國際性技術難題，視覺與照明效果也達到了極高水平。
同時采用符合《上海市隧道LED照明技術應用指導意見》的標準化燈具和智能控制協議，實現了各個廠家安裝支架、電源接口、調光控制指令集、光源模塊、電源規格、燈具外形尺寸的標準化和互換性，降低隧道長期運營養護中的燈具維護、維修和更換的成本，首次實現標準化燈具在運營隧道中的應用。
項目完成后，先后得到了港珠澳大橋、南京長江隧道業主等同行以及來眾多LED照明企業的廣泛認可。
此項目成功對上海隧道照明領域有著重要的影響，至此上海新建隧道的照明將全部采用標準化的光源可替換LED隧道燈以及DALI-M控制協議的智能控制系統。這也標志著上海隧道照明已經走出原有的“廠家定制的非標準個性化產品時代”，全面進入了成熟的“標準化的LED智能控制時代”。
作為《上海市隧道LED照明技術應用指導意見》的升級版，上海市地方標準——《上海市LED隧道照明應用技術規范》正在上海市建交委的領導下加緊編制中，計劃將在2013年內完成。而上海大連路隧道(東線)照明LED節能改造工程的成功實施，是《上海市LED隧道照明應用技術規范》編制與推廣應用工作重要的一個里程碑。
二、照明目的及挑戰
此次照明改造的目的是實現LED燈具的智能調光及自動巡檢功能，對夜間隧道照明亮度進行調節，確保隧道內照明亮度達到最佳，有效避免傳統熒光燈具在隧道運營夜間過度照明造成的電能浪費。而由于采用了新型大反射式無眩光LED燈具，因此克服了 LED眩光刺眼的國際性技術難題，視覺與照明效果也達到了極高水平。
三、創新的照明設計理念、方法以及解決方案
1、照明設計理念、方法等的創新點：
(1)首次實現了LED隧道燈的標準化，以利于不同廠家的互換。不同廠家生產的LED隧道燈統一了安裝支架和光學、電學指標。快插接口，實現了標準化驅動電源的便利更換。
(2)在隧道照明中首次采用了光源可替換LED隧道燈，實現了光源(不含散熱部件)與燈具的分離，實現與傳統照明(熒光燈、鈉燈)燈具類似的更換光源方式，燈具使用壽命達到25年以上。當部分光源芯片損壞時，只需更換損壞的光源模塊，當光源使用50000小時后光衰超過30%后僅需更換光源模組，大幅度減少了照明系統維護成本。
(3)首次采用了開放的DALI—M通用控制協議，為今后的控制軟件升級提供了便利。
(4)首次在隧道照明中應用了LED智能控制驅動電源，實現了單燈控制器與LED驅動電源的集成，降低了成本，并實現單燈巡檢功能。
(5)首次采用了物聯網技術中的無線Zigbee控制技術，有效地降低了成本和工期，縮短了施工周期，為老隧道照明改造中實現智能控制積累了經驗。
2、照明設計中節能措施：
(1)采用功率遠遠小于傳統熒光燈的LED燈具，降低了能耗。
(2)通過智能控制的方式，有效實現了夜間車流量低谷時適當降低隧道照明亮度(在規范允許范圍)，不僅實現節能、延長燈具壽命，還避免了夜間亮度過高照成的過往司機視覺的不適。
(3)通過智能控制的方式在LED燈具安裝初期亮度超過設計時，通過降低功率調光的方式降低亮度，有效避免傳統熒光燈具在使用初期過度照明造成的電能浪費。在隧道運營期LED逐漸光衰階段按照規范要求逐步調光亮度，實現最優的照明效果。
3、設計中使用了哪些新技術、新材料、新設備、新工藝：
(1)采用符合《上海市隧道LED照明技術應用指導意見》的標準化、模塊化、智能化的光源可替換LED燈具;
(2)調光控制系統采用《上海市隧道LED照明技術應用指導意見》中開放的通用控制協議DALI-M協議，可根據運營要求對隧道基本照明所有 LED燈具10級以上調光控制。調光控制系統能夠以自動、遙控或手動的方式執行命令，支持時控和集中遠程控制兩種工作模式，且在每種工作模式下均可對每個 LED隧道燈的亮度實現單播、組播和廣播三種控制方式，并具有自動巡檢功能，巡檢實時狀態信息包含：各個LED隧道燈或群組燈的亮度等級，LED隧道燈和電源的故障信息等。每盞燈具均有唯一地址，可實現精細化調光，進一步挖掘節能潛能。
(3)由于隧道為24小時運營通車隧道，本次改造不封閉交通，只能在12點至凌晨5點臨時封閉一根車道施工，工期短、難度大、安全隱患多。為了實現智能調光功能，并減少對原控制系統中的控制箱及二次控制線纜等設備進行改造，首次采用了物聯網技術中的無線Zigbee控制技術。并且對無線信號隊隧道現有設備的干擾進行了現場測試，證明其對隧道的現有消防火災報警、通訊、交通監控系統等沒有干擾。
4、照明設計中使用了哪些環保安全措施：
(1)使用無汞的LED光源，更加環保。
(2)使用光源模塊化燈具，光衰超過設計要求后(5萬小時)只需要更換光源模塊，燈具本體鋁型材，玻璃面罩等材料均可繼續使用，以最小的資源損耗來考慮照明系統的更新和維修。
(3)使用無線調光技術節省了管材，線材，車輛臺班，人工等資源。
(4)控制系統中使用“心跳檢測”技術，如果燈具因為意外“脫網”，或者整個控制系統失效，現場燈具會自動滿功率輸出，以保證隧道現場照明。[NT:PAGE]
四、詳細的照明技術指標(包括光源、燈具、功率、數量、用電量及照明效果)：
大連路隧道(東線)基本照明系統原有燈具778套，每個燈具內為2根36W的T8熒光燈管，燈具防護等級為IP65。
換裝后的光源可替換LED隧道燈仍然為778盞(采用不重新排設用電線路的原位替換方式)每盞燈具功率為35W，燈具防護等級為IP65，并能實現無線調光控制和自動巡檢功能。
項目改造后照明效果良好，照度、亮度、均勻度(路面亮度縱向均勻度>0.98)等指標均高于原設計熒光燈方案，得到上海照明學會專家，上海市建交委、路政局行業管理部門領導，隧道交通管理部門虹口區交警二中隊交警，運營管理養護維修的員工以及長期在隧道內行車的公交車隊司機一致好評。根據裝表計量的統計，節電效果明顯(用原燈具的一半功率實現了近2倍的照度)。
主要場所照明燈具布圖：
主要場所、區域內的照度及亮度分布圖：
照明供電系統圖(注明相關供電負荷參數)、照明控制原理及系統圖：
五、名家點評
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