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申報單位：北京北方蔡氏照明科技有限公司&悉地(北京)國際建筑設計顧問有限公司
項目信息
項目名稱：新建哈爾濱西客運站
項目地址：哈爾濱南崗區
業主名稱：哈爾濱鐵路局哈西客站建設工程指揮部
單位名稱：北京北方蔡氏照明科技有限公司(產品及技術供應商)
照明設計：悉地(北京)國際建筑設計顧問有限公司
【推薦人：李炳華】
李炳華：1962年9月生于江蘇省淮安市(原淮陰市)，1986年7月畢業于解放軍南京工程兵工程學院(現解放軍理工大學)發供電專業，并獲工學學士學位。教授級高級工程師，國家注冊電氣工程師。中國建筑電氣節能專業委員會主任、全國建筑電氣設計技術協作及情報交流網常務理事、中國建筑學會建筑電氣分會理事、全國工程建設標準設計專家委員會專家、中國照明學會理事(CIES)、CIES室內照明委員會副主任、CIES編輯工作委員會副主任，北京照明學會理事(IESB)、IESB室內照明委員會副主任，中國房地產及住宅研究會住宅設施委員會專家。《智能建筑電氣技術》編委會副主任、《照明工程學報》副主編，《建筑電氣》雜志、《中國電氣》雜志、《電氣&智能建筑》、《照明》編委。
項目情況
1、項目簡介：
哈爾濱西站位于哈爾濱鐵路樞紐，是我國東北北部地區與東北亞、歐洲各國經濟貿易往來的窗口和橋梁，有哈大、濱洲、濱北、濱綏、拉濱等五大鐵路干線在此匯集，其重要地位和所處的位置決定了樞紐客貨運設施的布設對全國鐵路運輸網有重要的影響。
2、詳細的照明技術指標：
2.1、燈具使用情況：
2.2、主候車廳照明效果說明：
2.2.1、主候車廳節日模式地面平均照度235 lx，照明功率密度為6.46W/㎡;日常模式地面平均照度205 lx，照明功率密度為4.17W/㎡。
2.2.2、空間照度及亮度分布圖：
節日模式 日常模式
2.2.3、主候車廳實景照片：
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2.3、出站通道及城市通廊照明效果說明：
2.3.1、空間照度及亮度分布圖：
節日模式 應急模式
2.3.2、出站通道及城市通廊實景照片：
2.4、站臺雨棚照明方案效果說明：
2.4.1、空間照度及亮度分布圖：
普通站臺 基本站臺
2.4.2、站臺雨棚實景照片：
3、照明設計理念、方法：
3.1照明設計理念：
3.1.1、室內照明采用直接照明與間接照明相結合，充分考慮到照明的舒適性與實用性，將節能理念融入照明設計之中。
3.1.2、充分利用建筑空間結構，營造良好的照明效果。
3.1.3、利用照度層次，區分不同功能區域，起到空間引導作用。
3.1.4、通過照度變化，提升空間的韻律感和節奏感。
3.1.5、選用的設備具有通用性強、高效長壽命的光源及電器系統，有效降低項目的功率密度，并適度減少設備使用中的高空維修。
3.1.6、合理采用具有專業光學設計的燈具和高效率的燈具，兼顧室內裝修的美觀性。
3.1.7、以光影結合的手法增強建筑空間的藝術感。
3.1.8、兼顧水平照度與垂直照度比值，提高安全性。[NT:PAGE]
3.2照明設計方法：
3.2.1、主候車廳：主候車廳為弧形天花吊頂，最高處24米，南、北進站廳吊頂高度高于候車廳，最高處34米，為滿足高空間的照明需要，基礎照明均為高效金鹵燈具。使用燈具為嵌入式可調燈具(水平可調356°，垂直可調45°)，滿足弧形吊頂照明特性;燈具有窄、中、寬、拉伸四種角度的可互換IOS反光系統，根據空間高度不同，采用不同角度的反光系統，為地面提供均勻的照度，達到照度要求，設置間接照明和裝飾照明，滿足節日模式的照明需求。
頂部天花所用燈具的光學部分防護等級為IP43，減少灰塵侵入對燈具光輸出的影響。由于金鹵燈的啟動特性限制，不適應用于應急照明，因此考慮增加同外形的嵌入式鹵素燈具作為應急燈具，保障功能的同時，也維持了燈具和天花風格的統一。
3.2.2、出站通道及城市通廊：
出站通道為金屬格柵吊頂，城市通道為金屬板吊頂，兩者高度為6.5米，考慮防眩及均勻照明的需要，采取下照式節能筒燈照明的方式，能夠形成較好的均勻度，同時可以解決應急照明，所用燈具的光學部分防護等級為IP40，減少灰塵侵入對燈具光輸出的影響。
3.2.3、站臺雨棚：
站臺層應具備較為統一的照度，兩側的兩條基本站臺，考慮到將具備一些特殊功能場景需要，因此設置較高的照度。照明方式都是采取下照燈具的方式，高架下雨棚為可互換IOS反光系統嵌入式金鹵燈，高架外雨棚為可互換IOS反光系統明裝金鹵筒燈，通過光源功率大小、燈具間距及燈具出光角度的調節實現均勻照明效果。所用燈具的防護等級均為IP66，雨棚燈具均安裝在較高的室外空間，環境惡劣，對燈具污染很大，由于條件限制，除非光源電器損壞，否則不具備燈具清潔的條件，IP66的防護等級，可以最大限度的保證燈具內部干凈與清潔，長久的保證燈具較高的反射效率。
4、照明設計節能措施：
4.1、光源首先考慮高效率節能燈及金鹵燈。
4.2、適配高效率電器，利用效率需>95%。
4.3、選配高效率燈具，效率需>70%。
4.4、整個空間采用分開關控制，根據不同時段、不同日照強度，不同狀態照明效果通過不同開關控制。
5、照明設計新技術、新材料、新設備、新工藝：
5.1、Tebis EIB智能照明控制系統：為便于管理和節約能源，創建綠色環保的建筑，本工程采用智能照明控制系統對車站內燈光照明實行監控。
5.2、可互換IOS反光系統：
5.2.1、IOS系統使用99.99%的純鋁制造，使反射光效有很大的增強(可至90% 的反射率)，普通產品的反射效率在65%。
5.2.2、滾花邊的外緣使安裝和更換十分便捷，表面內嵌鋼化玻璃，增加安全性。
5.2.3、使用IOS系統燈具在功率使用和燈具使用數量上都得到節約，不但節省燈具安裝和購置成本費用，還可以最大限度減少電能消耗和維護費用。
6、照明設計安全環保措施：
6.1、氣體放電燈具配有接地線，防觸電等級為Ⅰ類。
6.2、室內空間均有應急照明燈具。
6.3、燈具可拆卸部件配有安全鋼索，保證不會意外墜落傷人。
6.4、室內燈具均為電子類型電器，減少電磁干擾。
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申報單位：北京北方蔡氏照明科技有限公司(產品及技術供應商)、悉地(北京)國際建筑設計顧問有限公司
北京北方蔡氏照明科技有限公司：是專業從事室內外照明應用方案提供及專業照明產品銷售的綜合性企業。與國際知名企業有良好的合作關系。蔡氏照明的成功案例涉及多個領域，如山東博物館、北京協和醫院、廣州新客站、三亞火車站、哈爾濱西站，北京鼎好電子商城，重慶日月光中心廣場、威斯汀酒店、沈陽萬鑫酒店、晴翠園別墅等。我們隨時了解、掌握世界先進的照明設計動態，照明理念及發展方向，保持在技術上與國際接軌，保證產品在技術上的領先。我們擁有優秀的銷售團隊和設計人才，公司秉承誠信、團結、專業、創新的理念，以藝術與技術相融合為前提，為客戶提供專業的照明服務，為客戶創造光環境的最大價值，力求光與建筑和環境的完美結合。
項目負責人：王濤職務稱呼項目經理
個人簡介：
2004年9月-2008年7月 大連工業大學
2008年8月至今 北京北方蔡氏照明科技有限公司
本項目主要工作內容：照明方案的深化，燈具的供應，安裝、指導及照明效果的調試等相關工作。
悉地(北京)國際建筑設計顧問有限公司：CCDI悉地國際創立于1994年，是在城市建設和開發領域從事綜合專業服務的大型設計咨詢機構。我們擁有上海、北京、深圳、成都、紐約五大區域公司，在重慶、南京、天津、武漢、西安、昆明等國內主要城市設置分公司或辦事處，實現在20多個省市提供網絡服務。CCDI悉地國際曾成功主持設計了國家游泳中心“水立方”、國家網球中心、深圳平安國際金融大廈、上海洛克菲勒外灘源、濟南奧林匹克中心、深圳大梅沙·萬科中心、杭州奧體博覽中心、哈爾濱火車西站及機場、北京昆侖酒店公寓、深圳華潤萬象城二期、天津萬科水晶城、天津郵輪港碼頭客運大廈等各類型知名項目，共完成項目3000多項，完成的設計及工程技術服務項目總面積超過2億平方米，實現了大量自主創新和綠色環保的科技成果。
CCDI照明設計研究中心成立于2007年4月，由專門從事照明設計、研究和開發的資深人員組成，為客戶提供高品質的服務。成立前，研究中心的成員已累積了大量體育建筑、景觀、建筑室內和室外照明工程設計經驗。成立照明研究中心旨在集合各方設計精英，提升國內照明設計行業的專業程度，充分調動一切照明資源，以人為本，提供優秀的綠色照明設計作品以及相關咨詢服務。研究中心還擁有強大的專業設計和研發團隊，以確保研究中心照明設計作品從藝術和技術上滿足各層次客戶的需求。
項目負責人：王彥龍 照明所所長
個人簡介：從事照明設計14年，帶領團隊完成多個公建、酒店、體育、大型景觀及其專項類照明設計工作，并能獨立完成方案設計、深化設計、施工圖設計、現場施工指導等工作，具有豐富的照明設計經驗。
本項目主要工作內容：帶領團隊完成照明方案、初設、施工圖及安裝指導、照明效果的調試等相關工作。
業主名稱：哈爾濱鐵路局哈西客站建設工程指揮部
業主簡介：哈爾濱鐵路局位于全國路網的東北端，全局管轄線路覆蓋黑龍江省全境和內蒙古自治區呼倫貝爾市。營業里程6854公里。全國最大的陸路口岸滿洲里口岸和位居第三位的綏芬河口岸，分別與俄羅斯后貝加爾鐵路、遠東鐵路接軌。全局年貨物發送量超2億噸，以煤炭、糧食、石油、木材、礦建五大品類為主;年旅客發送量超1億人。
項目負責人：毛慶勇 安質部部長
個人簡介：
2005年5月至2009年3月，在哈爾濱鐵路局建設處負責建設工作，主要負責電力及電氣工程施工;
2009年3月至今，在哈西客站負責安全質量及電力工程施工管理工作。
本項目主要工作內容：在哈西客站負責安全質量及電力工程施工管理工作。
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