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申報單位：上海隧道工程股份有限公司
項目信息
項目名稱：上海大連路隧道(東線)照明LED節能改造工程
項目地址：上海市大連路隧道(楊浦區、虹口區、浦東新區三區交界處)
業主單位：上海隧道工程股份有限公司
照明設計：上海市隧道工程軌道交通設計研究院
項目依托科研承擔單位：復旦大學
工程照明改造項目依托的科研：上海長江隧橋建設發展有限公司
產品及技術供應：廣東中龍交通科技有限公司、山西光宇半導體照明股份有限公司、上海鳴志自動控制設備有限公司&上海三思電子工程有限公司
【推薦人：吳春海】
吳春海：深圳市燈光環境管理中心規劃設計室主任，高級工程師，中國照明學會理事，天津大學建筑光環境碩士。一直從事城市照明技術工作，參編《深圳經濟特區道路照明系統專項規劃》等多項規劃，參編國家行業標準《城市道路照明工程施工及驗收規程》(CJJ89-2012)、深圳地方標準《LED道路照明工程技術規范》(SJG22-2011)等多項標準，參與國家科技支撐計劃課題“LED燈具在線檢測、光譜分布與現場測試方法及設備研究”等多項課題。
項目情況
1、項目簡介：
上海大連路隧道(東線)照明LED節能改造工程是上海市城鄉建設和交通委員會為進一步貫徹落實交通運輸部《公路水路交通運輸節能減排“十二五”規劃》以及《上海市交通運輸節能減排“十二五”規劃》中“推進綠色照明系統工程”的要求而推動的第一個隧道LED照明改造示范應用項目，也是《上海市隧道LED照明技術應用指導意見》編制科研工作的試驗性項目。
本項目對大連路隧道(東線)的基本照明系統進行節能改造。本次改造工程采用了高效、節能、長壽命并且不含汞的LED燈具替代傳統含汞的T8熒光燈管，并利用LED燈具易控制的特性，設計了Zigbee無線智能控制系統，實現了LED燈具的智能調光及自動巡檢功能，對夜間隧道照明亮度進行調節，確保隧道內照明亮度達到最佳，有效地避免了傳統熒光燈具在隧道運營夜間過度照明造成的電能浪費。另外，由于采用了新型大反射式無眩光LED燈具，克服了LED眩光刺眼的國際性技術難題，視覺與照明效果也達到了極高水平。
同時采用符合《上海市隧道LED照明技術應用指導意見》的標準化燈具和智能控制協議，實現了各個廠家安裝支架、電源接口、調光控制指令集、光源模塊、電源規格、燈具外形尺寸的標準化和互換性，降低隧道長期運營養護中的燈具維護、維修和更換的成本，首次實現標準化燈具在運營隧道中的應用。
本項目完成后，先后得到了港珠澳大橋、南京長江隧道業主等同行以及來眾多LED照明企業的廣泛認可。
本項目成功對上海隧道照明領域有著重要的影響，至此上海新建隧道的照明將全部采用標準化的光源可替換LED隧道燈以及DALI-M控制協議的智能控制系統。這也標志著上海隧道照明已經走出原有的“廠家定制的非標準個性化產品時代”，全面進入了成熟的“標準化的LED智能控制時代”。
作為《上海市隧道LED照明技術應用指導意見》的升級版，上海市地方標準——《上海市LED隧道照明應用技術規范》正在上海市建交委的領導下加緊編制中，計劃將在2013年內完成。而上海大連路隧道(東線)照明LED節能改造工程的成功實施，是《上海市LED隧道照明應用技術規范》編制與推廣應用工作重要的一個里程碑。
2、詳細的照明技術指標(包括光源、燈具、功率、數量、用電量及照明效果)：
大連路隧道(東線)基本照明系統原有燈具778套，每個燈具內為2根36W的T8熒光燈管，燈具防護等級為IP65。
換裝后的光源可替換LED隧道燈仍然為778盞(采用不重新排設用電線路的原位替換方式)每盞燈具功率為35W，燈具防護等級為IP65，并能實現無線調光控制和自動巡檢功能。
本項目改造后照明效果良好，照度、亮度、均勻度(路面亮度縱向均勻度>0.98)等指標均高于原設計熒光燈方案，得到上海照明學會專家，上海市建交委、路政局行業管理部門領導，隧道交通管理部門虹口區交警二中隊交警，運營管理養護維修的員工以及長期在隧道內行車的公交車隊司機一致好評。根據裝表計量的統計，節電效果明顯(用原燈具的一半功率實現了近2倍的照度)。
主要場所照明燈具布圖：
主要場所、區域內的照度及亮度分布圖：
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照明供電系統圖（注明相關供電負荷參數）、照明控制原理及系統圖：
3、照明設計理念、方法等的創新點：
(1)首次實現了LED隧道燈的標準化，以利于不同廠家的互換。不同廠家生產的LED隧道燈統一了安裝支架和光學、電學指標?？觳褰涌?，實現了標準化驅動電源的便利更換。
(2)在隧道照明中首次采用了光源可替換LED隧道燈，實現了光源(不含散熱部件)與燈具的分離，實現與傳統照明(熒光燈、鈉燈)燈具類似的更換光源方式，燈具使用壽命達到25年以上。當部分光源芯片損壞時，只需更換損壞的光源模塊，當光源使用50000小時后光衰超過30%后僅需更換光源模組，大幅度減少了照明系統維護成本。
(3)首次采用了開放的DALI—M通用控制協議，為今后的控制軟件升級提供了便利。
(4)首次在隧道照明中應用了LED智能控制驅動電源，實現了單燈控制器與LED驅動電源的集成，降低了成本，并實現單燈巡檢功能。
(5)首次采用了物聯網技術中的無線Zigbee控制技術，有效地降低了成本和工期，縮短了施工周期，為老隧道照明改造中實現智能控制積累了經驗。
4、照明設計中節能措施：
(1)采用功率遠遠小于傳統熒光燈的LED燈具，降低了能耗。
(2)通過智能控制的方式，有效實現了夜間車流量低谷時適當降低隧道照明亮度(在規范允許范圍)，不僅實現節能、延長燈具壽命，還避免了夜間亮度過高照成的過往司機視覺的不適。
(3)通過智能控制的方式在LED燈具安裝初期亮度超過設計時，通過降低功率調光的方式降低亮度，有效避免傳統熒光燈具在使用初期過度照明造成的電能浪費。在隧道運營期LED逐漸光衰階段按照規范要求逐步調光亮度，實現最優的照明效果。
5、設計中使用了哪些新技術、新材料、新設備、新工藝：
(1)采用符合《上海市隧道LED照明技術應用指導意見》的標準化、模塊化、智能化的光源可替換LED燈具;
(2)調光控制系統采用《上海市隧道LED照明技術應用指導意見》中開放的通用控制協議DALI-M協議，可根據運營要求對隧道基本照明所有LED燈具10級以上調光控制。調光控制系統能夠以自動、遙控或手動的方式執行命令，支持時控和集中遠程控制兩種工作模式，且在每種工作模式下均可對每個LED隧道燈的亮度實現單播、組播和廣播三種控制方式，并具有自動巡檢功能，巡檢實時狀態信息包含：各個LED隧道燈或群組燈的亮度等級，LED隧道燈和電源的故障信息等。每盞燈具均有唯一地址，可實現精細化調光，進一步挖掘節能潛能。
(3)由于本隧道為24小時運營通車隧道，本次改造不封閉交通，只能在12點至凌晨5點臨時封閉一根車道施工，工期短、難度大、安全隱患多。為了實現智能調光功能，并減少對原控制系統中的控制箱及二次控制線纜等設備進行改造，首次采用了物聯網技術中的無線Zigbee控制技術。并且對無線信號隊隧道現有設備的干擾進行了現場測試，證明其對隧道的現有消防火災報警、通訊、交通監控系統等沒有干擾。
6、照明設計中使用了哪些環保安全措施：
(1)使用無汞的LED光源，更加環保。
(2)使用光源模塊化燈具，光衰超過設計要求后(5萬小時)只需要更換光源模塊，燈具本體鋁型材，玻璃面罩等材料均可繼續使用，以最小的資源損耗來考慮照明系統的更新和維修。
(3)使用無線調光技術節省了管材，線材，車輛臺班，人工等資源。
(4)控制系統中使用“心跳檢測”技術，如果燈具因為意外“脫網”，或者整個控制系統失效，現場燈具會自動滿功率輸出，以保證隧道現場照明。[NT:PAGE]
申報單位(業主)：上海隧道工程股份有限公司
單位簡介：上海隧道工程股份有限公司(簡稱“隧道股份”，股票代碼600820)是國內施工行業首家上市股份制公司。是目前全球唯一一家同時具備超大型隧道的大型市政工程設計施工和地下裝備制造能力的企業，并同時具備國家級企業技術中心和盾構工程中心。
憑借隧道及地下工程施工的技術優勢，隧道股份承建了上海黃浦江底絕大多數越江公路隧道和軌道交通越江段，獲得“市政公用總承包特級資質”和“設計市政行業甲級資質”。承建工程遍布上海和國內十多個大中城市，在香港及新加坡占據相當份額。
在發展歷程中，隧道股份創造了業內諸多“第一”和“之最”：建成世界最大直徑和單次掘進最長距離隧道——上海長江隧道;建成世界首例復雜環境下大直徑土壓平衡盾構法隧道——上海外灘通道;國內首家采用土壓平衡盾構、泥水平衡盾構施工;研制完成國內第一臺自主知識產權土壓平衡和泥水平衡盾構;建成國內真正意義上的第一條雙層公路隧道——上海上中路隧道;創造國內軟土基坑的最深開挖紀錄——上海地鐵4號線修復工程;建成國內第一條泥炭質土層明挖法隧道——昆明草海隧道;浙江錢塘江流域第一條超大直徑盾構法隧道——杭州錢江隧道。
公司積極推進總承包與投融資并舉開展項目投資業務，擁有豐富的投資類工程項目的運作經驗，先后采用BOT、BT方式，投資建設了上海大連路隧道、寧波常洪隧道、杭州錢江通道、昆明草海隧道、南京地鐵機場線等一批重大市政項目，不斷促進公司從總承包向總集成轉型發展。公司業務已經涵蓋了“大型市政工程設計施工、先進機械(盾構)制造、基礎設施投資開發以及市政基礎設施運營養護”的全產業鏈。
上海大連路隧道是上海市首條采用BOT方式建設的黃浦江越江隧道，隧道股份不僅承擔了該項目的投資(隧道股份下屬的上海大連路隧道建設發展有限公司為項目業方)、設計施工總承包業務，還承擔了該項目的運營管理和養護維修業務(隧道股份下屬的上海上隧實業有限公司為運營養護單位)。
在led隧道及地下空間燈照明技術研發方面，隧道股份圍繞其建設的大連路隧道照明改造項目，開展了LED隧道燈應用于已運營隧道、EMC照明節能改造研究，參與了“上海長江隧道LED照明技術研究”、“低碳、節能LED隧道照明標準化關鍵技術研究”、“標準化、模塊化、智能化LED隧道照明應用關鍵技術研究”等課題、參與制定了《隧道LED照明應用技術指導意見》，并正積極參與“隧道LED照明應用技術規范”(已列入2013年上海市工程建設規范和標準設計制訂、修訂計劃)，將LED隧道燈推廣到了公司在建的多條BOT大型隧道照明工程中。
項目負責人：施永泉、張良
個人簡介：施永泉，1991.9-1997.7在隧道股份第四分公司任技術員、項目技術負責人;1997.7-2007.7在隧道股份浦東有限公司任部門負責人、經理助理;2007.7-至今在隧道股份上隧實業公司任總工程師，負責本公司技術管理工作
張良，上海大連路隧道養護分公司副經理，是該項目照明改造的現場實施負責人。
本項目主要工作內容：
1、主持本項目各項技術要求的制定;
2、主持本項目的設計與前期協調工作;
3、代表業主方負責對本項目的實施。
4、配合上海市建交委、路政局開展本項目前期調研工作;
單位名稱：復旦大學
單位簡介：復旦大學是教育部直屬全國重點大學，國家“211工程”和“985工程”重點建設高校，也是首批經國務院批準成立研究生院的高校。復旦大學已經發展成為一所擁有哲學、經濟學、法學、教育學、文學、歷史學、理學、工學、醫學、管理學等十個學科門類的綜合研究型大學。復旦大學現有直屬院系28個，設有本科專業70個，一級學科博士學位授權點24個，博士學位授權學科、專業點154個，碩士學位授權學科、專業點229個，并設有29個博士后科研流動站。有11個一級學科國家重點學科、19個二級學科國家重點學科。有國家重點實驗室5個，教育部工程研究中心4個，教育部重點實驗室12個，衛生部重點實驗室9個，總后衛生部重點實驗室1個，上海市重點實驗室7個，“985工程”科技創新平臺5個，“985工程”哲學社會科學創新基地7個。復旦大學現有中國科學院、中國工程院院士35人，其中雙聘院士13人，教育部“長江學者獎勵計劃”特聘教授58人、講座教授34人，“國家重點基礎研究發展計劃”項目首席科學家24人。
復旦大學下屬的復旦大學電光源研究所是國內外知名的從事光源與照明教學科研的專門機構，與國內外學術界有著廣泛的聯系和交流，被公認為我國光源與照明領域的權威研究單位之—。主要從事光源、光源光學、光源電子學等方面的研究。“八五”、“九五”、“十五”、“十一五”期間，該所承擔的照明電器領域的研究開發任務一直處于國內領先地位，先后完成了幾十項重大項目，獲得包括國家科技進步一等獎、二等獎在內的國家級、省部級發明獎和科技進步獎15 項?，F有教職員工30人，其中博導5人，教授5人，副教授及高級工程師11人，博士學位者占88%，研究生40人。近年來開展的研究方向有：LED應用技術研究，包括LED航空燈具、道路照明燈具、LED醫療應用技術、汽車燈具、LED鐵道信號燈具及LED散熱技術、LED二次光學設計技術、LED驅動及控制技術和LED測試技術等，獲國家863半導體照明工程重大專項多個個課題資助。目前在LED照明技術領域申請或已獲得80余項專利，包括2項美國專利，發表100多篇學術論文。
項目參與：項目依托科研承擔單位
項目負責人：沈海平
個人簡介：沈海平，男，博士。2003年本科畢業于浙江大學光電系，而后直接攻讀浙江大學光學工程博士，主要研究LED光電測試及應用研究。曾在杭州遠方光電信息有限公司從事LED相關研究工作多年，2008年博士畢業后進入復旦大學電光源研究所工作，2012年在美國國家標準技術研究院NIST任訪問學者，國際照明委員會TC2-63技術委員會成員。作為課題負責人主持完成上海市科委科研計劃項目1項，作為主要參加人員參與完成國家863項目4項、省部級項目5項，發表學術論文50余篇，多次在國際國內學術會議上作報告，獲授權發明專利6項，實用新型12項。
本項目主要工作內容：負責了項目調研及核心技術的理論和實驗研究，負責了編寫《隧道LED照明應用技術規范》中關于產品的技術要求，負責了產品和工程的測試和評估。
設計單位：上海市隧道工程軌道交通設計研究院
單位簡介：上海市隧道工程軌道交通設計研究院前身為上海市隧道工程設計院，創建于1965年，是從事隧道、軌道交通、給排水、道路、橋梁、建筑、裝飾、勘察和測量等專業的甲級勘察設計單位，同時具有建設部頒發的與上述設計資質相同的工程設計單位進行合作設計及擔任顧問單位的設計研究院之一。
上海市隧道工程軌道交通設計研究院是中國從事軟土隧道和地下工程設計研究歷史最久的設計院，是國內最早專業從事軟土隧道設計和研究的單位，同時也是國內為數不多的承擔大型軌道交通項目總體設計研究的單位。具有市政公用(公共交通工程、隧道、道路、橋梁、給排水)、建筑及建筑裝修等多項甲級設計資質，也是具有設計監理資質和對外經營權的單位之一，1998年5月通過ISO9001質量體系認證。
上海市隧道工程軌道交通設計研究院現有職工320余人，各類專業技術人員占職工總數70%以上，其中有教授級高級工程師14名、上海市建委系統學科帶頭人7名、高級工程師60多人、工程師90多人。設6個管理職能科室，以及由總體規劃、建筑、結構、道橋、電氣、通信、信號、暖通、給排水、機械、防水、技經、勘察、巖土等專業組成的多個設計所、浦東分院、申誠監理公司及滬港合資揚申建設發展顧問有限公司。還設有全國唯一的兩個“院中院”——中國科學院孫鈞院士研究室和中國工程院劉建航院士研究室及上海市建委“軌道交通研究中心”。
上海市隧道工程軌道交通設計研究院連續4年獲上海市勘察設計單位綜合考評優等及優秀勘察設計單位稱號，為上海市高新技術企業、市文明單位及市優秀公司，是中國勘察設計百強單位之一。
在led隧道及地下空間燈照明技術研發方面，隧道院設計了世界上首條大規模應用LED隧道燈的照明工程――長達8.9公里的上海長江隧道，開展了“上海長江隧道LED照明技術研究”、“低碳、節能LED隧道照明標準化關鍵技術研究”、“標準化、模塊化、智能化LED隧道照明應用關鍵技術研究”等課題、參與制定了《隧道LED照明應用技術指導意見》，并正積極制定“隧道LED照明應用技術規范”(已列入2013年上海市工程建設規范和標準設計制訂、修訂計劃)，設計了含長江隧道在內的多條隧道LED照明工程中。
項目負責人：沈蓉
個人簡介：沈蓉，女，高級工程師，現為上海市隧道工程軌道交通設計研究院照明設計主任工程師，主要負責大型隧道、地鐵等項目的照明、供配電設計。曾參與多條隧道LED照明項目的設計、核心技術研發，工作10年以來，共參與了近20項課題研究工作，撰寫了一定數量的專業論文、專利、專著、規范等。
本項目主要工作內容：負責了該照明改造項目的照明、電氣設計，負責了改造項目依托標準中的LED隧道燈應用技術的研發
單位名稱：上海長江隧橋建設發展有限公司
單位簡介：上海長江隧橋建設發展有限公司成立于2004年，注冊資本50億元，負責投資、建設和運營上海長江隧橋工程以及大型隧道代建。公司設隧道和橋梁指揮室以及橋梁工程部、隧道工程部、運營養護管理中心、質安部、計劃合同部、總師辦、財務部、辦公室等八個職能部門，并設有專門的養護公司。共有員工50名，其中高級職稱28名、中級職稱18名，博士4名，碩士10名。公司員工專利涵蓋橋梁、隧道、結構、工程管理等各專業。公司在建設好世界最大規模的隧橋結合工程——上海長江隧橋、崇啟通道后，又承建了上海長江路越江隧道、沿江通道工程等超大規模工程。公司在工程立項階段組織國內最具實力的設計、施工、科研和高等院校進行聯合科技攻關，針對工程建設可行性，如隧道與橋梁位置、隧道與橋梁型式、交通流量、河勢、通航凈空尺度、水域通航環境、地質、氣象、水文、防撞、沖刷、環境評估、工程風險等開展了一系列專題研究和試驗研究;在工程建設期，本著“依靠科技進步，創建精品工程”的原則，工程建設過程中承擔了國家高技術研究發展計劃(863計劃)1項，上海市科委支持計劃10項，上海市城鄉建設與交通委支持計劃1項，獲得各類支持經費1940.5萬元。隧橋公司累計投入經費6500余萬元，開展了60余項課題攻關，涉及工程設計、施工、管理和運營各個方面，解決了世界最大直徑、一次掘進距離最長盾構隧道，長江口復雜結構形式、公軌結合橋梁工程建設難點;工程運營期，又開展了多項科研項目，為長江隧橋公司建設的工程高效運營保駕護航。
在led隧道及地下空間燈照明技術研發方面，長江隧橋公司在其建設的長達8.9公里的上海長江隧道首次大規模應用了LED隧道燈，牽頭開展了“上海長江隧道LED照明技術研究”、“低碳、節能LED隧道照明標準化關鍵技術研究”、“標準化、模塊化、智能化LED隧道照明應用關鍵技術研究”等課題、牽頭制定了《隧道LED照明應用技術指導意見》，并正積極參與“隧道LED照明應用技術規范”(已列入2013年上海市工程建設規范和標準設計制訂、修訂計劃)，將LED隧道燈推廣到了多條大型隧道照明工程中。
項目參與：工程照明改造項目依托的科研負責單位
項目負責人：楊方勤
個人簡介：楊方勤，男，高級工程師，工學博士，現為上海長江隧橋建設發展有限公司沿江通道工程部項目總工程師，主要負責大型隧道、橋梁等項目的技術管理、進度管理、設計管理;LED戶外照明應用技術開發與研究等工作。曾參與多項越江隧道、超深基坑等軟土地下工程的科研、設計與技術管理工作，工作10年以來，共參與了近30項課題研究工作，撰寫了專業論文40余篇，申請專利3項，參與編寫并已出版的專著3本，獲2011年上海市科技進步一等獎一項。
本項目主要工作內容：負責改造項目依托科研的調研工作，負責該工程照明改造項目依托的科研項目的總體與階段計劃制定、推進、核心技術開發等工作，協助該工程照明改造效果評價工作等。
產品及技術提供單位：廣東中龍交通科技有限公司、山西光宇半導體照明股份有限公司、上海鳴志自動控制設備有限公司、上海三思電子工程有限公司
廣東中龍交通科技有限公司：成立于2004年9月，是國家半導體照明工程研發及產業聯盟成員單位，也是國內最早專業從事LED照明產品開發的國家高新科技企業。公司研究和推廣新一代LED光源技術和照明燈具，已經擁有多項產品專利,并已通過ISO9001:2000質量體系認證。公司正研究和推廣新一代LED光源技術和照明燈具。2005年12月，中龍LED隧道燈成功應用于貴黃高速東苗沖隧道(全球首例LED隧道照明實體工程)和貴開公路蔡家關隧道，運行效果良好，節能效益突出，受到用戶一致好評。同時，中龍還參與了上海，福建，廣東，廣西，甘肅，陜西山西，貴州等多省市的隧道照明工程。其中，上海長江隧道全長8.9公里，是目前世界上應用LED照明最大的隧道工程。 中龍LED隧道燈采用大功率白光LED作為光源,也是國際上最早成功應用于隧道實體工程的LED隧道照明燈具。
項目負責人：陳斌
個人簡介：陳斌，男，廣東中龍交通科技有限公司總經理，近年來，主持開發了全球首例大規模應用LED燈的隧道照明實體工程相關核心技術。長期致力于LED隧道燈全面推廣應用。
本項目主要工作內容：主持開發了上海大連路隧道(東線)照明LED節能改造工程模塊化、小反光杯式隧道燈
山西光宇半導體照明股份有限公司：位于山西省臨汾市，上海設有全資子公司，占地面積30 萬平方米，注冊資金5000 萬元，擁有員工2000 多名，是國內較早涉及LED照明的企業，經過多年來光宇人不斷的開拓與探索,光宇已發展成為專業從事大功率LED光源、led商業照明、led道路照明、Led戶外照明、led隧道照明等產品系列的研發、設計、制造、銷售于一體的國家級高新技術企業。光宇被科技部國家半導體照明辦公室認定的半導體照明攻關基地。擁有省級認定的企業技術中心和山西出入境檢驗檢疫局指定實驗室。擁有國際先進水平的大功率LED封裝技術與多芯片封裝大功率LED照明應用技術和70多項國家專利，先后兩次承擔國家863重大科技攻關項目，是國家十二五科技支撐計劃課題承擔單位。
項目負責人：許敏
個人簡介：許敏，女，山西光宇半導體照明股份有限公司副總經理，近年來，主持開發了LED路燈產品與應用大量核心技術。長期致力于LED隧道與路燈全面推廣應用。
本項目主要工作內容：主持開發了上海大連路隧道(東線)照明LED節能改造工程模塊化、小反光杯式隧道燈，攻克了長期困擾行業的隧道LED照明“斑馬線”難題。
上海鳴志自動控制設備有限公司：1994年2月成立，全球有超過300名員工從事產品研發工作，2011財政年度實現年銷售額12.5億人民幣。鳴志作為中國最大的運動控制產品與智能LED照明驅動器綜合制造商之一，始終秉持對專業應用技術和國際化科學管理手段的追求。從工廠自動化專業部件到智能LED照明驅動器，從大型工廠設備的智能管理系統到汽車通信設備的控制執行機構，鳴志在廣泛的應用領域中不斷的提供更專業、更節能、更高效的產品，為顧客帶來安心和便利，創造顧客價值。
項目負責人：常建云
個人簡介：常建云，男，上海鳴志自動控制設備有限公司總經理，近年來，主持開發了長壽命LED電源開發，研發了多協議、多通信功能的工業智能控制技術。
本項目主要工作內容：主持開發了上海大連路隧道(東線)照明LED節能改造工程長壽命電源與無線控制及電源
上海三思電子工程有限公司：上海三思，擁有一支具有教授、博士、碩士和大學本科以上學歷的高級工程師、工程師組成的高科技人才研發團隊和25000多平方米的科研、生產基地。已申請國內外專利160余項，授權90余項。早在五、六年前，公司就已開始攻關LED照明核心技術的研究，瞄準世界一流LED照明技術，堅持運用自主創新技術，進行開創性地研究和試驗，經過多年的技術創新和課題攻關，開發出了多款系列化的LED照明燈專利產品，持續不斷地開發研究，使產品不斷得到更新提升。目前相關LED照明專利申請共達140項，其中申請發明專利20項，授權專利80項，授權發明專利3項。
項目負責人：王鷹華
個人簡介：王鷹華，男，上海三思電子工程有限公司副總經理，上海市照明學會理事、交通部交通運輸節能減排專家庫專家。發表學術論文6 篇，申請LED應用專利49 項，承擔并完成國家863重點攻關課題等國家重大項目。
本項目主要工作內容：主持開發了上海大連路隧道(東線)照明LED節能改造工程模塊化、大反射式隧道燈。
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