汽車光源在照明領域中占據著舉足輕重的地位，其產量約占整個照明光源總產量10%左右。如果把一輛車的照明全部換成LED,大約需用掉400~600顆LED.其實，早在10年前，LED就邁上了進軍汽車領域的征程。目前，LED在整車內外部照明光源的比重已經超過了80%.

　　環保加耐用LED車前燈初露端倪

　　汽車頭燈對于LED來說，一直是一塊難啃的骨頭。因為照明距離和亮度的問題，LED甚少用于頭燈照明。通過使用高效率的驅動器可有效應對散熱問題

　　“毫無疑問，大部分汽車前燈仍然是白熾燈。”凌力爾特公司電源產品產品市場總監TonyArmstrong坦率地說，“不過，這種優勢從現在開始會受到來自高強度放電(HID)燈和高亮度(HB)LED前燈的壓力。”HID燈在上世紀90年代末期率先被作為汽車前燈使用。不過，這種燈的生產和制造非常昂貴，因此它們的使用一直僅限于高端汽車。

　　“目前大約15%的新車配備的是HID.”安森美半導體汽車產品營銷工程師PaulDecloedt估計。但由于HID光輸出太強，對接近的汽車、行人構成刺眼的風險。

　　此外，HID啟動瞬間需要3.5萬伏的高壓，可能會干擾車內音響等電器。據試用過氙氣燈的車主表示，氙氣燈在雨雪霧天氣下的穿透力比較差。PaulDecloedt表示：“也沒覺得和鹵素燈差多少。”

　　因此，TonyArmstrong更看好HBLED,他認為HBLED將取代HID在車前燈的應用。他說：“HBLED前燈在下一個10年將出現極高的增長率。”

　　LED遠光燈和前光燈的主要瓶頸在于熱管理

　　不難發現，LED前燈大多出現在高檔車，尤其是跑車更為多見。PaulDecloedt認為：“使用LED前照燈可以在車輛造型方面獲得更多的變化。”由于LED前燈比白熾燈、HID更緊湊，汽車整體設計也可以更具流線性。PaulDecloedt進一步指出，“緊湊”不僅僅是LED燈本身尺寸更小，還在于光學部件和電子電路也隨著采用LED而相應地瘦身。

　　此外，LED還有其它許多優勢，如瞬間導通、不需要預熱、更易于控制亮度等。另外，不要忘記LED闖入照明界的殺手锏--長壽命。由于LED使用壽命長，消除了更換頭燈“燈泡”的問題。

　　汽車界節能環保風盛吹，LED的出現恰好符合了綠色高效的環境要求。“LED是綠色光源，光譜中單色性好，沒有多余紅外、紫外等光譜，不含有害物質汞，輻射也很少。”深圳世強電訊有限公司資深應用工程師劉偉表示，LED光源具有更高的流明，而且LED是固態照明光源，與HID燈不同，沒有石英玻璃等易損可動的部件，具有出色的抗震性，故障也極低，幾乎可以免維修。

　　LED頭燈亮度仍有爭議

　　在標配LED頭燈的LexusRX450h論壇上，正在熱議RX450h的LED頭燈。“即使打在前方音色車的保險桿上，切線下也是很淡的藍色光型，連我的頭燈余光辨識度都好過它了。”一位路遇RX450h的網友如此描述LED頭燈的實際效果。而另一位RX450h車主駁斥道，“只要是開RX450h的車主一定很清楚，LED頭燈超亮，很聚焦，雖然旁邊看起來好像不太亮。LED比HID光源還要集中，尤其是紅綠燈停下來照前面的車子保險桿下沿非常亮，開山路很安全很光亮。”該車主原先為雙B擁躉(BMW,Benz)，自此對Lexus大為改觀。

　　為比較LED頭燈和HID的性能，更有好事者找來兩輛原廠搭載HID和LED前燈的車型在傍晚17:30測試。在距離水泥墻20m外的測試結果顯示，LED頭燈比HID更亮，但稍微退后些LED就不如HID頭燈了。

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