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城市肌理與城市夜景規劃(圖)

2008-12-10 作者：汪幼江，梁少強來源：阿拉丁照明網瀏覽量：網友評論： 0 條

摘要： 本文通過城市規劃理論的進程，闡述現代城市的形成與發展;通過對幾類城市特征的分析，確定城市的定位、定形;通過具體的城市夜景規劃案例，表述城市肌理與城市夜景規劃之間的內在有機聯系。

　　2004年建設部、國家法改委共同下文要求各個城市在2008年完成城市夜景專項規劃。有些省也專門下達文件確保城市夜景專項規劃的順利進行。作為夜景設計者我們怎樣才能很好地完成這一任務呢?首先是認知城市，梳理城市，明確城市結構組成，從而建立城市夜景運動系統。

　　一. 城市肌理

　　城市是歷史的場所，人們記憶中的、歷史性的以及其秩序性是其中最有價值的部分，是反映社會及文化習俗的集體的表現。它們形成了一種建筑構成的場所。A.羅西

　　1898年英國人霍華德提出了田園城市的理論。

　　1933年以功能城市思想為核心的雅典憲章，形成了以居住、娛樂、工作和交通四大功能來理解城市結構的規劃思想。

　　20世紀50年末，英國建筑師史密森提出了房屋、街道、區域和城市的概念。強調了可識別性、歸屬性、多元性。

　　中國經過封建社會漫長的歷史發展，到明清時期，已形成都城、省城、府(州)城、縣城、鎮五級行政中心組構的城鎮體系。

　　近代中國的城市轉型，既有新城的崛起，也有老城的更新。新轉型的城市大體上可以歸納為主體開埠城市、局部開埠城市、交通樞紐城市和工礦專業城市四個主要類型。

　　● 主體開埠城市：

　　以開埠區為主體的城市。它明顯地分為兩大型：一。多國租界型上海、天津、漢口等;二。租借地、附屬地如青島、大連、哈爾濱等。

　　多國租界型的城市的最大的特點就是辟有多國租界。租界是一種國中之國。租界區的開發、建設，自然傳入西方近代的工業文明、城市文明。租界所占面積都很大，他們都成為城市的主體或中心。這類城市都帶有商貿中心、金融中心、工業中心、文化中心和水陸交通樞紐的綜合性城市性質。城市格局帶有度多中心布局的特點，城市結構多呈現局部有序總體無序的現象(如上海是由公共租界、法租界、華界三屆分治)。城市建筑風貌相應地顯示萬國建筑博覽的多元特色。

　　租借地、附屬地城市都是隨著的開辟而建立的，這類城市同樣具有地理區位的優勢，都市從偏僻村落崛起的新城。青島、大連辟為自由港的港口城市，哈爾濱辟為商埠的鐵路樞紐城市。這類城市都制定過適應殖民利益需要的城市規劃，都進行過通盤的、整體有序的城市建設。建筑風格都帶有租借國當時所流行的風格。

　　● 局部開埠城市：

　　城市只是劃出特定地段，開辟面積不很大的租借居留地、同商場，形成城市局部的開放。這種局部開埠城市占了很大數量濟南、沈陽、重慶、蕪湖、九江、蘇州、杭州、福州、廈門、寧波、長沙等。

　　這類城市多呈新舊城區的并峙格局。城市的近代化進程，大體上都市從新開區興起，而后帶動舊城的蛻變。其中許多作為省會的城市，大多屬于區域性的政治中心與區域性的經濟中心相結合的復合型的城市。

　　● 交通樞紐城市：

　　中國近代有一類城市是應為鐵路建設而成為新興的鐵路樞紐城市。如蚌埠，1912年黃河大橋建成，津浦鐵路全線通車，蚌埠成為津浦鐵路與淮河的交匯點。這里成了淮鹽集散地，也是京津滬寧日用工業品的轉運站。

　　● 工礦專業城市：

　　工礦專業城市明顯分為工業城市和礦業城市。礦業城鎮必然分布在富礦地區。如唐山、基隆、陽泉、焦作、萍鄉、阜新、撫順、本溪等，都是因采煤而興煤城。工業城市比較復雜，大多數的工業中心都不是單一的工業城，而是集中在商埠口岸，與商貿中心、行政中心或交通樞紐相結合。

　　1953年，引入了蘇聯模式的規劃方法，就是把社會主義城市特征歸結為生產性，其職能是工業生產，城市從屬于工業。

　　1989年，全國人大通過了《城市規劃法》，城市規劃開始步入法制的軌道，開始跳出城市規劃是經濟計劃的具體化的框子。城市規劃觀念、內容、手法、手段都發生了深刻的變化。

　　二.城市夜景構架

　　上面我們列舉了幾類城市形成的情況，城市的發展是一個非常復雜的過程，不能一概而論。下面用具體事例來闡述城市發展肌理與城市夜景規劃之間的關系。

　　天津市是中國四大中央直轄城市之一, 是中國沿海開放的國際口岸城市。是一個主體開埠城市，像上面所說：城市格局帶有度多中心布局的特點，城市結構呈現局部有序總體無序的現象等等。與天津的結構形態基本相同。因此，在建立城市夜景構架時，選取九個區來展示各個區中心特點。如圖所示：

　　先來看老城區：

　　三汊河附近地勢較高，不受洪水泛濫影響，故最先形成居民點。元詩中有：曉日三汊河，連檣集萬艘。1404年筑城為衛。即現在老城廂。

　　1900年以后，袁世凱任直隸總督，把處于奧、意、俄三國租界包圍的東車站遷至北站。新車站于1903年建成后，開辟大徑路直抵新車站。又垂直于大徑路開辟天、地、玄、黃、宇宙、日、月等命名的橫街。

　　在老城區，規模比較大的帶有中國古文化特征的建筑群是以鼓樓為中心的老城廂，其他如大悲禪院、玉皇閣、文廟、城隍廟、呂祖堂等則散落在老城區內。像覺悟社舊址、女星社舊址也是我們關注的對象。夜景設計既要表現中國建筑的形體美，還要注意表現體積感、空間感。

　　歐式風格區：

　　八國租界區如圖所示。第一次世界大戰期間，收回了德、奧、俄等國租界，因之在德、奧、俄、比原租界區內沒有留下所在國風格的建筑，被現代建筑所代替。在原法租界內的勸業場、解放北路等處還保留有巴洛克、古典復興式等精致的歐式建筑。在原英租界內的解放北路上有許多中等體量的折衷主義建筑。這些建筑的夜景設計，要注意表現歐式建筑的基本構圖要素：柱式、券、穹頂。對于巴洛克建筑用光用色強調其浪漫性、強烈的曲線光影關系。

　　而同處在原英租界內的五大道則又有所不同：

　　馬場道道路較寬，除有典型歐式民居外，尚有一些較大體量的歐式建筑; 睦南道較馬場道窄一些，道路綠化較好，歐式民居精致，庭院內綠化較多;重慶道、常德道、大理道的道路又要窄一些。道路綠化尚好，歐式民居風格協調、雅致。因此，五大道的夜景設計，除馬場道的幾座較高一些的房屋突出表現外，在合適的十字路口，用畫龍點睛般表現之，注意控制燈具的亮度與大小，不要破壞居民區的安靜、祥和。

　　位于海河東側的意大利風貌建筑，除個別建筑較高外，大部分建筑都是二到四層不等。夜景設計時，注意建筑細部的刻畫，控制燈光的亮度。

　　中西交融區：

　　位于老城區與原租界區之間，這里東西方文化碰撞、交融：中國古典復興式的食品街、新傳統派的歐式建筑、具有裝飾風格的現代建筑等相互交融在一起。構成獨特的空間環境。

　　公建區：

　　當你從高樓林立、道路擁擠的中心城區來到公建區時，那開闊的廣場、造型優美的博物館，使得原本郁悶的心情突然得到了釋放，心胸頓時開朗起來。。。。。。天鵝(博物館)在寧靜的湖面上盡情的玩耍，抖落的水滴在陽光下五彩繽紛。遠處圍堤道、解放南路上的建筑構成了高低起伏層次分明的天際線。夜景設計時，廣場要安靜、溫馨，功能照明與景觀照明相融合。建筑的燈光，既要滿足自身構圖的完整，還要考慮中景、遠景以及天際線的空中組合。

　　生態居住區：

　　從公建區順著友誼路往南走，就來到了梅江生態居住區：住宅小區井然有序，服務設施周全方便。那高低錯落的建筑，大片的花草樹木，一泓池水構成了生態、田園、人家和諧交響曲。夜景設計時，強調居住建筑高低起伏的屋頂，保持整體環境的安靜，嚴格控制背景亮度，防止光污染。

　　奧體中心：

　　奧體中心不僅將場館建在水中，而且巧妙地將體育場、水上運動中心和天津體育館設計成了三顆不同形狀的水滴，其中體育場是三滴水中最大的一顆。強調了回歸自然。夜景設計應考慮水的晶瑩、純凈，建筑、水體、天空渾然一體;運動員服務中心是由大面積的玻璃幕墻構成，形體變化豐富。夜景設計時，通過合適的內透手法，既表現形體的美，又表現玻璃材質的輕盈、剔透，利用五彩的LED鑲嵌墻面以展示五環奧運精神;奧運村運動員居住樓以屋頂處理為主，局部處理細部;旁邊的堆山公園以安靜、祥和、自然為主，給運動員一良好的休閑環境。

　　休閑娛樂：

　　水上公園是市民休閑娛樂觀光的地方，大片水域、自然的生態使人們在市區就可以享受到郊外的感覺。夜景設計強調的是自然、野趣、溫馨、浪漫。

　　名人區：

　　天津有許多名人，位置較分散，可從點這一層面考慮。這里有周恩來、鄧穎超紀念館，有聶公碑。周恩來是中國歷史上一代偉人，畢業于南開。而南開大學近在咫尺。地域、名人相互彰顯。館、碑用光用色應莊嚴、大方，環境恬靜以烘托館、碑偉岸。

　　學府區：

　　一個城市的品質在于教育的品質。南開大學、天津大學都是全國重點大學。經過學府門口，人們會肅然起敬。校園環境宜安靜祥和，晚自修的學生使得樓宇燈火通明，沿街校門以及建筑適當點綴燈光。

　　每個中心區域的特點已充分展示，基本可以表現城市的面貌。但還需要用合適的景觀視廊把這些特色區連成連續、和諧的夜景觀運動系統。設十六條景觀視廊，如圖所示：

　　在這十六條景觀視廊中，有些純粹是景觀區域的連接線路。夜景設計時，根據街道的特點及空間建筑形態進行構圖設計。有些景觀視廊既起到連接景觀區域的作用又有自己獨特的風格。如海河、南京路、黑牛城道等。

　　海河：

　　海河是天津的母親河，也是天津城市景觀的主體。河面上年代不同、造型各異的橋梁橫跨兩岸，使兩岸成為有機的整體。一系列的橋結合景觀節點做組景處理，使景觀擁有更大想象空間和可識別性。從古到今橋梁都是以展示其結構美作為橋梁建筑藝術的基本形式，夜景設計時，抓住細部、抓住結構美。用光用色上既要考慮各自特性，又要考慮協調統一。傳統形式橋梁用暖色調表現古典美，高技派橋梁用冷色調表現現代美。適當的動態燈光既活躍了夜空間氣氛，又起到畫龍點睛的作用。岸邊綠化燈光宜清淡怡人，起到連接景觀節點的作用。遠處高層建筑可豐富沿河景觀層次。

　　南京路：

　　南京路是一條重要的商業街，沿街建筑輪廓線清晰，空間開闊而疏朗，以現代建筑為主。像西開教堂、日本武士館體量很小散落其間。起到點綴、豐富街面形象的作用。夜景設計以主要街道交匯處為節點，表現中心建筑，弱化次要建筑，做好節點之間聯結工作。對于商業建筑應表現出繁華特色，適當使用動態燈光以增加熱鬧的氣氛。

　　黑牛城道：

　　黑牛城道是城市快速干道，運動員從飛機場經過津濱高速、黑牛城道迅速到達奧運村。道路雙向八車道，沿街建筑簡潔洗練，現代感很強。具有辦公、酒店、商住等功能。燈光設計注意刻畫韻律感、節奏感。

　　由九個區、十六條景觀視廊構成了天津市城區夜景主體框架，但有一些節點我們不應遺漏。如城市入口、城市廣場、城市觀景節點等。如圖所示：

　　城市入口：

　　飛機場、火車站、汽車客運站是游客第一次了解城市面貌的節點。人們對一個城市的品質、印象往往第一眼的感覺是很重要的。我們對飛機場、火車站、汽車客運站本身進行夜景設計外，還應對周圍的環境認真夜景規劃設計。

　　城市廣場：

　　城市里規劃出許多重要廣場。如城市中心廣場、世紀廣場、許多紀念廣場。這些廣場不僅給區域里的居民帶來休閑娛樂，同時也是構成城市綠肺的一部分。廣場往往豎向構圖少，平面構圖豐富。夜景設計時，抓住視角中心精心表現，同時注意平面層次表現。要注意避免廣場變成燈具展覽場所。

　　觀景視點：

　　一個城市不僅要有好的夜景規劃設計，精細的施工工藝，形成良好的夜空間脈絡。還要選取好的觀景視點。一般我們選高、中、低三個視點：低視點是考慮人行、車行時對景觀燈光的感受;中視點是居住在中高層建筑的人對景觀燈光的感受;高視點是在城市地標建筑上鳥瞰城市時對景觀燈光的感受。因此，具體的城市燈光設計應兼顧到高、中、低三個層次的要求。