德國(guó)達(dá)姆施塔特工業(yè)大學(xué)教授、照明工程系主任 Tran Quoc Khanh 博士指出：“發(fā)光二極管的顯著優(yōu)勢(shì)在于其使用壽命高于傳統(tǒng)頭燈。鹵素?zé)襞莸膲勖疃嗫梢赃_(dá)到1，000小時(shí)，充氙燈泡能達(dá)到2，000小時(shí)，而 LED 則超過(guò)10，000小時(shí)。”發(fā)光二極管的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在能效方面。“同樣在汽車(chē)照明工程中，高輸出發(fā)光二極管具有極高能效并有利于環(huán)保。這是由于其具有使用壽命長(zhǎng)，照明效率高的特點(diǎn) – 今后幾年有望提高到150流明/瓦，并具有很好的可控性。”

　　緊密網(wǎng)絡(luò)化的 LED 控制電子系統(tǒng)

　　大陸集團(tuán)是市場(chǎng)上少數(shù)幾家將照明控制單元全面集成到汽車(chē)數(shù)據(jù)流系統(tǒng)中的廠(chǎng)家之一。這種控制單元通過(guò) LIN 和CAN 與汽車(chē)中控電子系統(tǒng)通信，可以處理接收到的車(chē)速、轉(zhuǎn)向角、駕駛員照明需求等信息，并可讀取光線(xiàn)和雨量傳感器數(shù)據(jù)。此外，電子單元采用模塊化結(jié)構(gòu)，可輕松地加以調(diào)整用于各類(lèi)車(chē)型的不同應(yīng)用。

　　除智能電子功能外，大陸集團(tuán)的照明控制單元還具有大量物理優(yōu)點(diǎn)。在袖珍計(jì)算器大小的緊湊結(jié)構(gòu)中，控制單元整合了多達(dá)四種控制系統(tǒng)，從而為汽車(chē)制造商節(jié)省了汽車(chē)前部的寶貴空間。與同類(lèi)控制系統(tǒng)不同，大陸集團(tuán)的解決方案不是將其集成在燈罩中，而是作為單獨(dú)組件固定在外部。這樣，當(dāng)頭燈防護(hù)玻璃罩損壞時(shí)，此控制器件仍可繼續(xù)使用，有利于降低投保等級(jí)和維修成本。相反，電子器件在不換頭燈的情況下也可進(jìn)行更換。更重要的是，這種系統(tǒng)可耐受發(fā)動(dòng)機(jī)艙極高的溫度。與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)一樣，大陸集團(tuán)成本優(yōu)化的照明控制電子系統(tǒng)極為堅(jiān)固，幾乎不受溫度變化的影響。過(guò)去，設(shè)計(jì) LED 頭燈屬于汽車(chē)制造商在許多技術(shù)細(xì)節(jié)方面的炫技，是一種“華而不實(shí)”的電子器件，而現(xiàn)在的 LED 可與發(fā)動(dòng)機(jī)并肩協(xié)力。

　　這些首先配備普通頭燈的照明功能僅僅標(biāo)志著開(kāi)始。下一步，大陸集團(tuán)開(kāi)發(fā)人員將研發(fā)矩陣頭燈控制功能，它有助于設(shè)計(jì)更加個(gè)性化的頭燈造型。瀝青路面上，導(dǎo)航系統(tǒng)左、右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈可采用頭燈投影信號(hào)的形式。或者，系統(tǒng)可觸發(fā)聚光燈檢測(cè)前方路肩上的行人。不可否認(rèn)，這類(lèi)頭燈系統(tǒng)的出現(xiàn)尚需幾年的時(shí)間，但至少在此類(lèi)功能基礎(chǔ)上有助于大陸集團(tuán)推出新的控制器件。

　　伴隨車(chē)燈系統(tǒng)這些方面的發(fā)展，LED 技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域正在向乘用車(chē)車(chē)廂發(fā)展。憑借二十多年相關(guān)產(chǎn)品的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，大陸集團(tuán)已成為汽車(chē)儀表盤(pán) LED 技術(shù)應(yīng)用的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。(編輯：XGY)