魏銘哲阿拉丁照明網(wǎng)博客

　　人物介紹：魏繼滿，網(wǎng)名：魏銘哲，性別：男，1975年10月18日出生于河南南陽。1993-1995年進入南陽師范專科學校進修環(huán)境藝術專業(yè)，1995-1996年于中央工藝美術學院(現(xiàn)清華美術學院)學習室內(nèi)設計、北京卓利照明設計工程公司擔任設計總監(jiān)、美國通用電氣擔任產(chǎn)品應用工程師，曾參與設計的項目有：滬容西隧道等。同時組建并擁有國內(nèi)照明行業(yè)，最專業(yè)的照明設計論壇(ww.dengguang.com38度燈光論壇)，經(jīng)過三年的發(fā)展現(xiàn)今會員近2萬人。在國內(nèi)照明設計師，室內(nèi)建筑師中，有一定的號召力，為國內(nèi)照明設計行業(yè)提供了交流的平臺。

　　記者：隧道在設計照明時，如何保證駕駛員在隧道中視覺清晰?

　　魏銘哲：由于司機在進、出隧道時，會產(chǎn)生黑洞效應和白洞效應。因此，要使人眼視覺進入隧道內(nèi)保持清晰，使機動車駕駛員感到心理和視覺的舒適，就要求隧道內(nèi)的亮度與隧道外的自然光亮度之間有一個良好的過渡和銜接，利用人眼視覺特性，設計符合人眼適應曲線的隧道亮度調(diào)節(jié)方式。

　　記者：隧道建設為什么發(fā)展如此迅速?在隧道的照明中經(jīng)常會出現(xiàn)哪些問題?

　　魏銘哲：近年來，隨著我國交通事業(yè)的飛速發(fā)展，在山嶺和丘陵地區(qū)乃至越江過河的交通建設中，隧道方案以能縮短行車里程等優(yōu)點，得到普遍應用。隧道作為道路上的特殊路段，特別是在隧道的使用過程中，隨著時間的變化隧道外部亮度變化很大，當車輛在駛入、通過和駛出隧道的過程中，會出現(xiàn)一系列的視覺問題。大致分為以下兩種：短隧道情況下，人從入口可以看到出口外的亮度很高，會產(chǎn)生黑框效應;長隧道情況下，當車輛駛入隧道時，會感覺洞口很黑，以至于無法辨認洞口附近的狀況，連障礙物也無法辨認，產(chǎn)生黑洞效應。車輛在接近隧道出口時，看到的是一個刺眼的眩亮白洞，此時形成白洞效應，同樣會降低司機出洞口時的視覺功能和視覺舒適，無法準確判定前方的車輛。夜間通過隧道接近出口時也是一樣的道理，會產(chǎn)生黑洞效應。在進行隧道亮度調(diào)節(jié)時應注意到這些視覺上的效應，盡量減少這兩種效應帶來的不利影響。因此，利用人眼視覺特性，設計符合人眼亮度適應曲線的隧道亮度調(diào)節(jié)方式是非常有意義的。

　　記者：那些隧道照明有其特殊性，不同于其它道路照明，隧道照明主要存在哪些特殊的視覺問題?

　　魏銘哲：隧道照明不同于其它道路照明，存在以下幾種特殊的視覺問題：

　　(1)進入隧道前(白天)：由于隧道內(nèi)外的亮度差別極大，因此從隧道外部去看，照明很不充分的隧道入口會看到黑洞現(xiàn)象。

　　(2)進入隧道后(白天)：汽車由明亮的外部進入即使不太暗的隧道以后，要經(jīng)過一定時間才能看清隧道內(nèi)部的情況，這稱為適應滯后現(xiàn)象。

　　(3)隧道出口處：在白天，汽車穿過較長的隧道接近出口時，由于通過出口看到的外部亮度極高，出口看上去是個亮洞，會出現(xiàn)極強的眩光，駕駛員感到極不適應;夜間與白天正好相反，隧道出口看到的不是亮洞而是黑洞，這樣駕駛員就看不清外部道路的線型及路上的障礙物。

　　記者：車輛在隧道中行使很容易引起視覺上的疲勞，那么照明在這方面是怎樣來解決的?

　　魏銘哲：相對來說，隧道一般較短，所以基本不會引起視覺疲勞。但是隨著我國道路交通建設的逐漸發(fā)展，較長的隧道也是不斷涌現(xiàn)，在這個時候我們就要考慮到視覺疲勞的問題了。一般來說，我們可以通過照明方面的一些小設計來解決視覺疲勞，一是通過燈具營造色溫亮度及色彩的變化，這樣可以有效的去降低視覺疲勞，這是道路交通照明在克服視覺疲勞的時候普遍采取的方法;二是專門針對隧道照明設計的降低視覺疲勞的方案，我們可以通過在隧道內(nèi)部分區(qū)域建立區(qū)域景觀，以此和土建景觀相結合，運用合理的照明手段，來模擬創(chuàng)建自然環(huán)境，以此減少視覺疲勞度。視覺疲勞原來并沒有充分的引起隧道照明設計師的重視，但是近年來隨著隧道建設的逐步發(fā)展，也逐漸被人們所了解熟悉。

　　記者：隧道照明一般都需要用哪些產(chǎn)品?光源主要分哪幾類?它們都有什么樣的特點?

　　魏銘哲：隧道照明主要采用隧道燈和三防支架。隧道照明采用的光源主要有高壓鈉燈、金鹵燈、T5、T8和熒光燈，隨著科技的不斷進步及LED研發(fā)水平的不斷上升，有一些隧道工程也開始使用LED作為光源。這些光源能夠應用在隧道照明上，是因為它們自身的特點決定的：高壓鈉光源，它的效率和壽命都很長，光色串透率也不錯，所以適合在比較長的隧道使用;金鹵光源和T5、T8光源，這幾款光源的共同特點是顯色效果好，適合用在較短的隧道;而LED光源因為它本身相對的不成熟性，目前來看只適合做引導及警示性光源。

　　記者：隧道照明的產(chǎn)品維護起來應該有很大困難，它和其它產(chǎn)品的維護有哪些區(qū)別?

　　魏銘哲：在隧道照明維護中，我們遇到的最大問題是安全問題。這是因為如果要對隧道的照明產(chǎn)品進行維護，我們就必須對局部車道進行封閉，這樣的話就要有足夠的防護措施坐保障。其次就是在施工時我們遇到的問題，在維護時也都會出現(xiàn)。所以隧道照明一般采用的都是壽命比較長，質(zhì)量比較好的照明產(chǎn)品，以此來降低維護的成本和危險性。

　　記者：隧道照明一般劃分為引入段、適應段、過渡段、內(nèi)部基本段和出口段等五個區(qū)段照明(單向通行)，其每個區(qū)段照明都起到哪些作用?

　　魏銘哲：

　　隧道照明一般劃分為引入段、適應段、過渡段、內(nèi)部基本段和出口段等五個區(qū)段照明(單向通行)，其每個區(qū)段照明的作用是：

　　(1)引入段：消除黑洞現(xiàn)象，使駕駛員在洞口處能辨認障礙物;

　　(2)適應段：進入隧道后，駕駛員能很快適應并消除黑洞現(xiàn)象;

　　(3)過渡段：駕駛員逐漸適應隧道內(nèi)部照明;

　　(4)基本段：隧道內(nèi)部基本照明;

　　(5)出口段：在白天，使駕駛員能逐漸適應出口處的強光，消除亮洞現(xiàn)象;在夜間，使駕駛員能在洞內(nèi)看清外部道路的線型及路上的障礙物，消除出口處的黑洞現(xiàn)象。

　　隧道照明的設計是以亮度作為衡量指標的。但在設計方案的計算當中，我們還必須引入照度的指標進行參考。照明要求的亮度是分白天和夜間兩種不同情況。隧道出口和入口的照明設計應達到一定的照度標準。在白天，隧道出口段的亮度和入口段的亮度，應比隧道內(nèi)基本照明亮度值高;在夜間，則相反，應低于隧道內(nèi)基本照明亮度值;當隧道外有路燈照明時，隧道內(nèi)路面亮度值不得低于露天亮度值的2倍。

　　記者：公路隧道項目日益增多。隧道照明設施的規(guī)模及數(shù)量越來越大，隧道運營電力費也越來越高;因此對隧道照明節(jié)約能源、提高照明效果、保證行車安全性和舒適性的要求進一步提高，在公路隧道照明中推行綠色照明勢在必行。對此您怎樣看待?

　　魏銘哲：能源短缺是一個世界性的問題，不僅僅是中國的，所以出于為我們的國家節(jié)省能源的目的，在隧道照明中實行綠色照明、節(jié)能減排也是勢在必行的。我覺得可以通過以下幾個方式來對隧道照明進行節(jié)能減排：

　　1.合理的設計照明控制系統(tǒng)，可以有效的節(jié)約能源。

　　事實證明，合理的照明系統(tǒng)可以在相同的照度要求下，將能源的耗費量降低很多，而設計不合理的照明系統(tǒng)，不僅會造成能源的耗費，甚至還會造成光污染。

　　2.選擇燈具利用率高的隧道燈具，及發(fā)光效率高和壽命長的光源。

　　發(fā)光效率高意味著可以在相對低的瓦數(shù)下，達到我們所需要的照度，為國家節(jié)能能源;而壽命長的光源，則意味著我們可以大大拉長維護的周期，除了可以節(jié)約維護的人工成本、更換燈具的成本以外，還可以大大的提升隧道的利用效率。

隧道照明設計

　　人物介紹：居家奇，2002年進入復旦大學光源與照明工程系學習，2006年入選復旦大學第十二批(一期)人才工程，推薦免試直升光源與照明工程系碩士，同時擔任光源系06級本科生輔導員;2008年入選復旦大學第七批(二期)人才工程，推薦碩博連讀，并擔任光源系研究生輔導員。師從復旦大學光源與照明工程系陳大華教授，主要從事照明設計、評估、以及室內(nèi)外照明的人體工效學研究，在國內(nèi)外會議及期刊雜志發(fā)表論文十余篇，2007年代表復旦大學參加CIE第26屆大會，并作分會場報告，2008年代表復旦大學受邀赴泰國參加照明設計研討會，2009年受邀赴美國參加照明培訓和研修。

　　記者：隧道建設在現(xiàn)代交通運輸中起到至關重要的作用，隧道又有著它神秘的色彩。隧道照明是隧道建設中不可或缺的一部分。您覺得在做隧道照明工程時，主要應該注意哪些方面?

　　居家奇：隧道照明的特殊性主要在于無論白天和夜晚，隧道是需要全天候人工照明以滿足駕駛員正常行駛需求的。在設計隧道照明時，首先要樹立以人為本的設計觀念，駕駛員在白天進入隧道時，由于環(huán)境亮度突然降低，會影響駕駛員對路況的精確判斷，而且這需要一段時間來適應，我們稱之為視覺的暗適應;同樣的，當駕駛員駛出隧道時，會有一個由暗到亮的明適應過程，暗適應和明適應都需要人眼去主動調(diào)節(jié)適應周邊環(huán)境亮度。所以在隧道照明設計時要分段處理，一般我們將隧道分為入口段，過渡段，中間段，出口段，國外有時還會使用五段分的設計，但總體的思想都是一致的，從駛入隧道到駛出隧道，整條隧道照明水平應該逐步降低到一個基本值后再逐步升高，以配合人眼逐漸適應隧道內(nèi)外的亮度變化，還有就是白天和晚上的情況，應該區(qū)別對待以達到控制節(jié)能的目的。

　　記者：車輛在隧道中行駛很容易引起視覺上的疲勞，那么，怎樣利用照明來緩解視疲勞呢?

　　居家奇：其實進入隧道后，其中間段的照明與道路照明還是有些類似的。長時間在單一路況和光環(huán)境下行駛，都會使人產(chǎn)生疲倦。我想首先要保證中間段照明的均勻度，避免產(chǎn)生明暗相間的斑馬效應而加快視覺疲勞。其次，可以利用其他交通信號標識燈，顯示屏等輔助手段，打破行駛中單調(diào)乏味的感覺，不斷給予一些視覺變化的內(nèi)容，有助于緩解視覺疲勞。

　　記者：隧道的建設數(shù)量在不斷加大，要求也越來越嚴格，那么就今后的照明產(chǎn)品有哪些具體要求?目前的產(chǎn)品有哪些缺點，今后需要加大哪方面的改進?

　　居家奇：由于隧道用照明對照明產(chǎn)品有很高的可靠性要求，這是因為隧道需要全天候使用人工照明，產(chǎn)品的燃點時間一般要比普通路燈來的長，所以對產(chǎn)品最大的要求就是經(jīng)濟壽命足夠長，我個人認為真正有效壽命達到3萬小時以上的照明產(chǎn)品應該可以算是比較理想的。目前隧道照明使用的產(chǎn)品比較多，直管熒光燈、無極熒光燈、高壓鈉燈、金鹵燈都有使用，包括LED最近在隧道照明也許多積極的嘗試，根據(jù)之前提到的隧道照明特點，我個人認為其照明系統(tǒng)至少應該滿足經(jīng)濟壽命長，調(diào)光控制簡單這兩個特點，我想這也是隧道照明產(chǎn)品發(fā)展的一個趨勢。

　　記者：隧道照明一般都需要用哪些產(chǎn)品?主要分哪幾類?它們都分別起哪些作用，效果如何?

　　居家奇：根據(jù)功能來分類的話，我覺得可以分為以下三類，第一類就是保障隧道基本照明用的產(chǎn)品，保證隧道各段具有符合要求的照明水平;第二類就是指示用的產(chǎn)品，包括信號燈，顯示屏等一些幫助駕駛員獲取路況交通信息的產(chǎn)平;第三類就是應急用的產(chǎn)品，即在發(fā)生特殊情況時，可以自啟動正常運行幫助隧道內(nèi)人員撤離疏散的照明產(chǎn)品。

　　記者：目前LED產(chǎn)品在隧道已經(jīng)有很多應用，運用情況怎樣?LED在隧道中的應用有哪些優(yōu)勢和劣勢?

　　居家奇：LED照明產(chǎn)品是新一代非常具有潛力的照明產(chǎn)品，在隧道照明中也作了很多積極有意義的嘗試。LED在隧道中的應用我個人覺得其優(yōu)勢在于長壽命、易控制以及整體配光調(diào)整相對HID光源會更簡單，LED照明產(chǎn)品應該說是符合之前所提到隧道照明產(chǎn)品要求的，而且也會是比較理想的選擇。其劣勢在于由于LED色溫較高，且單顆LED光強集中，故而有可能會形成更多的眩光，其次使用LED的隧道照明系統(tǒng)的整體可靠性還有待于時間的進一步檢驗。

　　記者：隧道照明的產(chǎn)品維護起來應該有很大困難，它和其它產(chǎn)品的維護有哪些區(qū)別?

　　居家奇：之前提到隧道照明產(chǎn)品要求就是可靠性要高，這其中就是要考慮到維護問題，主要是因為隧道建造成本較高，車道較小，維護工程車一旦進入隧道，往往需要單向封閉或采取其他禁行措施，從而大大影響交通正常運行，這對于車流量高的隧道是不可允許的，同時由于隧道缺乏清潔保養(yǎng)，汽車尾氣，煙塵等會逐漸提高隧道內(nèi)整體污染程度，所以產(chǎn)品的高可靠性，低維護率是隧道照明產(chǎn)品選擇重要依據(jù)。

　　記者：您對國內(nèi)隧道照明的整體情況怎樣看?有哪些建設性的意見?

　　居家奇：我覺得國內(nèi)隧道照明設計越來越科學化、人性化和經(jīng)濟化，許多新建的隧道已經(jīng)淘汰了一些壽命相對較短而不適宜在隧道內(nèi)使用的照明產(chǎn)平，而且有意識的進行分段設計也體現(xiàn)了設計師越來越以人為本的設計理念，有些隧道還采取了白天、夜晚不同的控制策略大大降低了運行成本。我個人覺得應該歸納吸收現(xiàn)有的優(yōu)秀案例，廣泛討論和交流，促進隧道照明整體規(guī)范化、標準化發(fā)展。

　　記者：隨著我國道路交通建設越來越迅速，對隧道照明的要求也是越來越高，請您為我們介紹下隧道照明的發(fā)展趨勢?隧道照明工程設計仍有很多地方待修改和完善，主要應該從哪些方面改進?

　　居家奇：之前我也已經(jīng)提到，整個隧道照明產(chǎn)品應該朝著長壽命、易控制的趨勢發(fā)展，那么對于隧道照明的要求也就是產(chǎn)品越來越科學化，設計越來越人性化，運行越來越經(jīng)濟化。我個人覺得可靠性和可控性的追求會是隧道照明的發(fā)展趨勢。對于目前仍存在的不足，我覺得主要可以通過優(yōu)秀案例的宣傳，標準化、規(guī)范化的建設，以及廣大照明從業(yè)人員的專題交流，來不斷提高我們隧道照明設計的整體水平和質(zhì)量。

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