竇林平:購MOCVD的訂單已排至三年之后
摘要: 據竇林平透露,現在中國已經開工的MOCVD已經有200臺,已經正式進行量產的,今年年初在發改委待批的有600多臺,也有些企業為了快,直接就去買了,因為在發改委審批可以得到補貼。
中國企業上LED項目
我給大家透露一個數據,現在中國已經開工的MOCVD已經有200臺,已經正式進行量產的,今年年初在發改委待批的有600多臺,也有些企業為了快,直接就去買了,因為在發改委審批可以得到補貼。據了解,中國購買MOCVD的訂單已經排到三年之后,當然大家都上芯片項目的好處就是芯片的價格將會大幅度下降。這對照明行業來說是好事,但對投資企業來說卻未必是好事。
到底最后誰能勝出?買的這個設備質量是不是最好的,把設備買進來后操作的人才在哪里?人才才是真正的關鍵,肯定要去挖人才能完成這項工作。
其實現在我們中國已經照明應用第一大國,已經做到第一了。今年LED照明產品質量比去年有所提高,但都是在進行替代,大家都在往傳統的路上回歸,除了替代以外,是否還有其他的形式。
LED路燈的蛋糕其實很小
其實路燈在照明行業的產值比較少,我們每年路燈的總產值不高,舉個例子,燎原是一家有30年歷史的室外路燈廠家,路燈管理所的人沒有不知道它,但燈具現在最多只做到4個億,而雷士10年卻做到了30個億。可能而想路燈在照明領域里是怎樣的位置,也就是說目前的情況是是眾多的人去分這么小的一塊蛋糕。07、08年投資的那批企業已經死掉了,能夠賺到錢的其實很少很少。
企業和設計師在配合重點在摸不著點,設計師的想法比較天馬行空,企業要行動起來跟上他的想法比較困難,如果企業要做出這個燈,是否適應市場需要,但是設計師說我給你這方面做不了保證。其實我覺得有一些做法比較可取,以前的燈具廠,除了正常的車間以外,還設了一個特種燈車間,它的樣本、異型燈具等都在這里做出來,這樣就比較靈活,但是現在很多企業里面是沒有這樣一個車間了,這樣可能在配合市場環境上比較困難。我們國家的投標流程上也存在問題,所給的工程時間特別短,緊到一兩周時間要拿出產品,我認為這也是環境限制完成的。
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