3月12日，東莞國際會展大酒店舉行的2010年中國道路照明論壇會議上，記者發現，大約有80%的演講報告與LED路燈有關。2010年十城萬盞工作也進入了重要的實施階段，21個試點城市之外的地方政府仍然十分積極的申請加入試點城市，在本地搞試點，想為自己城市在LED發展上搶占先機，但是LED路燈是否應該廣泛推廣，成為本次會議上各界人士最關心的話題。

　　目前，有些小企業認為LED是個新興的、發展迅速，且應用端門檻較低的行業，看到LED路燈的發展前景，盲目投資，直接投身LED路燈領域。采訪中，上海市路燈管理中心的王小明工程師就指出說：有很多小型LED路燈生產廠家是從室內照明改成戶外照明生產的，很多的燈內零件使用的都是室內照明中使用的，不符合室外照明的要求。

　　由于LED路燈標準及應用標準的不完善和缺失，引起了購買和維護時無據可依的現象。此外，還有路燈管理所的人員表示，由于國家沒有出臺針對LED路燈維修的標準，在具體制作預算時都會遇到困難。

　　因此CIE國際照明委員會委員林燕丹教授在會上提醒大家說，不能只看到LED好的方面，而忽略了其當前存在的問題，應客觀的看待LED道路照明。

　　中國照明電器協會理事長陳燕生也持相似觀點，他認為，用何種路燈，不是政府決定的，應該由廣大使用群眾決定的。無論是使用暖白光還是冷白光LED路燈，只要是適合周圍環境，就可以使用。當然評價標準應掌握在群眾中。

　　同時許多LED路燈企業在發展模式上也遇到了一定的問題。現在LED路燈企業最流行的模式是合同能源管理，它要求路燈企業要墊付整個工程費用，用后期的節約的電費來支付其工程款，周期長度不等，短期的為3年，有的可長達10年多。這直接考驗著企業的資金，帶來了很大的風險。近期，出現了新版本的合同能源管理--用戶+銀行+企業.新版的雖然減小了企業的風險，但是據業內人士了解，這還不是一種較為完善的模式，有待企業與各方關系進一步摸索完善。

　　總之，中國的LED路燈產業雖然氣勢如虹，但目前仍處于初級發展階段。東莞勤上李旭亮董事長認為，LED的發展需要政府部門加大對LED企業和項目的扶持力度。

　　雖然LED路燈面臨困難重重，但與會各位專家學者及各界道路照明人士還是一致看好LED路燈的發展前景。但是在現階段的應用中出現的問題，我們也不能忽視，不可回避。LED路燈若想照亮未來，必先照亮腳下的路。