近年來，隨著中國城市化建設的進程加快、LED行業技術的日趨成熟以及產品成本、價格的下降，整個LED戶外照明領域在應用及推廣方面的前進速度也越來越快。根據調研數據分析結果顯示，近幾年，中國LED道路照明市場滲透率(安裝數量)在不斷提升，2013年LED道路照明市場滲透率約為19%，市場規模約在140億元左右。據初步測算，到2015年我國LED路燈市場規模約在230億元，整體市場滲透率將超過45%，市場空間巨大。未來五年，也將是我國LED戶外照明大規模爆發的五年。

　　復旦大學電光源研究所博士后楊方勤博士表示，“目前隧道工程整體情況還不錯，現在地方新建的一些項目都是毫無置疑的用LED，例如上海新規劃和建設的十幾條隧道全部都是用LED，而在江蘇浙江一帶的隧道工程也在積極推廣LED，不過也存在一些電源的機械和電氣接口不統一的問題，這大大影響影響業主采購的信心。”在楊博士看來，目前隧道方面可以大規模去推，而關于路燈其持謹慎的態度，“我們在去年六月份出去調研路燈情況，跑了很多地方，實際上很多地方的路燈失敗都是一條龍失敗，失敗的原因各有各的不同。”

　　隨后，楊方勤博士用長期實戰經驗總結了隧道和道路照明的要求，提出當前LED隧道照明存在的主要問題，“第一，隧道功率相對比較小，一般常規的隧道款就是在100W以下，30W，60W，80W，因為它功率小，所以散熱問題不是最集中。第二個問題是在褪光方面，以往是技術效果褪光，所以地面亮一塊暗一塊，整個跟鈉燈相比，同樣的亮度均勻度，鈉燈變化的斜率比LED燈要小，斑的問題亟需解決，從褪光的角度，從有效利率，現在很多褪光實際上還是有一定誤區，考慮和不考慮環境比對光的利用率還是不一樣的。第三，LED路燈現在本身有一些標準，特別是關于指標的一些亮度值存在爭議，現在LED光源指標到底應該取什么，現在國標也在修訂。這對LED路燈的推廣還是有一定影響的，這個指標直接影響LED是否可以節能，是不是可以代替鈉燈。”

　　“這兩年隧道工程在技術上是基本成熟了，隧道燈基本是在24小時長明狀態，雖然出現這樣那樣的問題，基本上也是不可避免的，因為工程建設各種復雜的情況都有，好的產品不一定能做得上，工程的發展還是離不開智能控制，燈是以24小時點亮，光衰跟壽命、溫度都有影響，控制壽命就要控制光衰，就得控制照明時間，降溫。”總后建筑工程規劃設計研究院電氣總工邴樹奎還強調指出，路燈方面的LED建設，欠缺的是智能，LED節能就是靠智能控制。