近年來，隨著中國城市化建設(shè)的進(jìn)程加快、LED行業(yè)技術(shù)的日趨成熟以及產(chǎn)品成本、價格的下降，整個LED戶外照明領(lǐng)域在應(yīng)用及推廣方面的前進(jìn)速度也越來越快。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)分析結(jié)果顯示，近幾年，中國LED道路照明市場滲透率(安裝數(shù)量)在不斷提升，2013年LED道路照明市場滲透率約為19%，市場規(guī)模約在140億元左右。據(jù)初步測算，到2015年我國LED路燈市場規(guī)模約在230億元，整體市場滲透率將超過45%，市場空間巨大。未來五年，也將是我國LED戶外照明大規(guī)模爆發(fā)的五年。

　　復(fù)旦大學(xué)電光源研究所博士后楊方勤博士表示，“目前隧道工程整體情況還不錯，現(xiàn)在地方新建的一些項目都是毫無置疑的用LED，例如上海新規(guī)劃和建設(shè)的十幾條隧道全部都是用LED，而在江蘇浙江一帶的隧道工程也在積極推廣LED，不過也存在一些電源的機(jī)械和電氣接口不統(tǒng)一的問題，這大大影響影響業(yè)主采購的信心。”在楊博士看來，目前隧道方面可以大規(guī)模去推，而關(guān)于路燈其持謹(jǐn)慎的態(tài)度，“我們在去年六月份出去調(diào)研路燈情況，跑了很多地方，實際上很多地方的路燈失敗都是一條龍失敗，失敗的原因各有各的不同。”

　　隨后，楊方勤博士用長期實戰(zhàn)經(jīng)驗總結(jié)了隧道和道路照明的要求，提出當(dāng)前LED隧道照明存在的主要問題，“第一，隧道功率相對比較小，一般常規(guī)的隧道款就是在100W以下，30W，60W，80W，因為它功率小，所以散熱問題不是最集中。第二個問題是在褪光方面，以往是技術(shù)效果褪光，所以地面亮一塊暗一塊，整個跟鈉燈相比，同樣的亮度均勻度，鈉燈變化的斜率比LED燈要小，斑的問題亟需解決，從褪光的角度，從有效利率，現(xiàn)在很多褪光實際上還是有一定誤區(qū)，考慮和不考慮環(huán)境比對光的利用率還是不一樣的。第三，LED路燈現(xiàn)在本身有一些標(biāo)準(zhǔn)，特別是關(guān)于指標(biāo)的一些亮度值存在爭議，現(xiàn)在LED光源指標(biāo)到底應(yīng)該取什么，現(xiàn)在國標(biāo)也在修訂。這對LED路燈的推廣還是有一定影響的，這個指標(biāo)直接影響LED是否可以節(jié)能，是不是可以代替鈉燈。”

　　“這兩年隧道工程在技術(shù)上是基本成熟了，隧道燈基本是在24小時長明狀態(tài)，雖然出現(xiàn)這樣那樣的問題，基本上也是不可避免的，因為工程建設(shè)各種復(fù)雜的情況都有，好的產(chǎn)品不一定能做得上，工程的發(fā)展還是離不開智能控制，燈是以24小時點亮，光衰跟壽命、溫度都有影響，控制壽命就要控制光衰，就得控制照明時間，降溫。”總后建筑工程規(guī)劃設(shè)計研究院電氣總工邴樹奎還強(qiáng)調(diào)指出，路燈方面的LED建設(shè)，欠缺的是智能，LED節(jié)能就是靠智能控制。