第187期阿拉丁“光”點依然為讀者奉上本周業界重大新聞點評。這邊COB新軍剛起，那邊卻說，古鎮一條街全搞定，LED已沒有技術門檻，LED圈子可真亂，到底要鬧哪樣?6000家服裝店關門，跟LED行業又會有什么樣的聯系?智能照明，有沒有未來……阿拉丁“光”點將一一為您解讀。
阿拉丁“光”點：COB新軍崛起，主要看什么?
記者近期采訪了兩家美國COB企業，一家是專注于高光品質解決方案的新軍企業歐朗特
(HONOURTEK)，另外一家是被三安收為麾下，深耕專業照明十二年，于去年高調進軍通用照明領域朗明納斯(Luminus)。
但業內對這兩家企業卻充滿了爭議，一方面，他們的定位十分相似;另一方面，緣于歐朗特硅谷研發中心首席技術官馬紅濤曾就職于朗明納斯。這就給人非常廣闊的想象空間，甚至有傳言技術官馬紅濤是攜朗明納斯的技術到歐朗特，有抄襲之嫌。
據同時使用過他們產品的技術工程師反饋，歐朗特是倡導先有物再有光，而流明納斯則完全不同，走的是傳統模式，先有光再有物，兩家的概念都不一樣。
“光品質還是西鐵城的好，但歐朗特做細分光色確實厲害”，也有業內工程師如是評論。
不管事情真相如何，但一方面人才的流動本是非常正常的事，繼續從事擅長的領域，也是人之常情;另一方面，一家企業的崛起，單單復制技術和人才，遠不足夠，企業自身的文化和基因才是一家企業崛起的關鍵性因素。
阿拉丁“光”點：神奇的燈飾之都能繁榮多久?
“9.9元一斤LED球泡燈”“0.99元一個LED球泡燈”等新聞在業內并不少見，而這些令人匪夷所思的低成本LED燈正是出自于中山古鎮這一座神奇的燈飾之都。在這里，室內外、家用、工業、商業照明各類照明燈具一應俱全。如業內人士戲說，在古鎮，LED封裝元件便宜得像臺北后火車站的亮片，秤斤論兩賣，買完到隔壁還可找到打件、燈殼廠商，古鎮已逐漸發展展為LED照明一條街。這都得益于LED技術在近兩年的高速發展，瓶頸的逐一突破讓LED門檻日漸降低，誰都能做LED燈;同時亦由于近兩三年企業不斷涌入LED行業，競爭劇烈帶來的低價紅海。近年LED封裝廠力推的主流規格2835封裝元件，一千顆報價只要5美元。
古鎮的LED產業鏈完善度高給應用廠商、工程師等帶來不少便利，減少輾轉燈殼、零部件耗費的時間及人力成本，成為不少人采購燈具的首選之地。業界表示，還有臺商或印度商接到標案，會去中國大陸批一整個貨柜，加工完成后，再運回當地交貨。但是其品質問題令人堪憂，無品牌、無保障是這些一條龍照明燈具的標簽，這類燈具或難以抵擋LED洗牌時期的洪波。
阿拉丁“光”點：轉型突破 LED企業應適時抓住行業調整期
毫無疑問，林洋電子的名稱變化體現了公司的長遠戰略調整，從此前高舉高打進入LED產業到今天逐漸多元化的業務涉足，林洋電子的調整路徑也側面映證了LED的發展路徑。當前，光伏和LED業務已經成為其業績主要增長點，尤其最近兩年的工程項目都涉及到能源和智能的思路，可以預見，林洋將繼續以LED為支點向多領域邁進。
事實上，尤其今年，LED企業基本都在開始加快自身的調整步伐，筆者認為這是照企業務轉型突破的積極表現。大企業逐步拋售傳統燈具業務，涉獵高毛利高門檻的通用和細分
領域，小企業則依靠自身傳統優勢打入專業領域，做專做精。一般認為，隨著調整窗口的逐漸深入，LED競爭格局新形態也會基本穩定，我們期待LED企業能在新一輪的競爭中占據一席之地。
阿拉丁“光”點：商業照明，只看數據哪夠
年底，小編拜訪昭信照明時，潘秀芳副總提及2016年企業規劃時表示，中高端的商業照明市場是明年昭信照明發力的重中之重，在穩固戶外照明的基礎上，超過半數的研發資源、人力資源都將投入到企業這個新的增長點上。可見，企業對于商業照明發展的看好。
在這一年中，媒體對于商業照明的報道也不在少數。然而，多數提及的是未來商業照明的前景和規模，卻很少細究商業照明為何在未來向好。商業照明包括零售終端照明在內的商品式商業照明和酒店照明在內的體驗式商業照明。從照明周刊的這篇內容反映出的信息來看，終端零售的商品式商業照明前景似乎并不那么樂觀。
不管商業照明的某些細分領域是否會在2016遭遇挫折，可以肯定的是包括昭信照明、萬潤科技等眾多企業都將瞄準商業照明市場，謀求在當今行業紅海圍剿下的增長與突破。
阿拉丁“光”點：智能照明未來是什么樣的角色?
隨著各種“智能”的泛濫，照明行業也跟風玩起了智能。然而從目前的智能照明產品來看，似乎并沒有找到太多的亮點，花里胡哨的功能，并沒有真正戳到用戶的痛點。
那么，智能照明是否真的有未來?答案當然是肯定的。不過也不需要高興的太早，即使有，也是屬于那些巨頭或者有某一環節核心技術的企業的事情，一大波企業也跟著湊熱鬧，是要鬧哪樣呢?
智能照明，未來的角色也并沒有大家想象的那么樂觀。物聯網時代，所有的東西都是圍繞網絡運轉，智能照明，充其量是其中一個比較重要的載體，并不是物聯網時代的主角，互聯網才是。智能照明是可以作為照明企業未來的選擇路線，但并不是救命稻草。
