在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，人與物、物與物的相連不再遙不可及。目前，廣東江門移動(dòng)在全市投入使用的4G物聯(lián)網(wǎng)卡約23萬(wàn)張。以臺(tái)山為例，通過(guò)江門移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐，臺(tái)山市區(qū)48條馬路的路燈、46個(gè)氣象站、50個(gè)小區(qū)水管都連上了網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程監(jiān)控管理。

　　時(shí)至今日，包括智慧路燈系統(tǒng)在內(nèi)的智慧城市打造已經(jīng)“始發(fā)”，國(guó)內(nèi)哪些地區(qū)已經(jīng)在緊鑼密鼓建設(shè)智慧城市?多地項(xiàng)目的落地開(kāi)花將為我們營(yíng)造怎樣的生活環(huán)境?放眼國(guó)外，哪些先進(jìn)城市建設(shè)的智慧系統(tǒng)打造又值得我們參照和期待?

　　國(guó)內(nèi)多個(gè)智慧路燈項(xiàng)目逐步落實(shí)

　　作為智慧城市建設(shè)的重要載體,智慧路燈將發(fā)揮更大的“綜合體”作用,將城市路燈作為物聯(lián)網(wǎng)的端口,也讓智慧城市的建設(shè)變得更為實(shí)在。目前，國(guó)內(nèi)多地已經(jīng)開(kāi)展智慧路燈建設(shè)。

　　去年10月，道路照明燈桿綜合利用項(xiàng)目在上海率先展開(kāi)試點(diǎn)——大沽路上共安裝了15根新型智慧型照明電桿，這些司空見(jiàn)慣的道路照明燈桿，安裝有WiFi免費(fèi)上網(wǎng)設(shè)備;有“呼叫”按鈕方便市民與監(jiān)控平臺(tái)對(duì)話或求助;是電動(dòng)汽車“充電樁”;能檢測(cè)PM2.5……集智慧照明、視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、應(yīng)急求助等各種功能于一體。

　　大沽路，工作人員正演示如何為電動(dòng)汽車充電。當(dāng)天，道路照明燈桿綜合利用項(xiàng)目在上海率先試點(diǎn)。

　　4月，10根智慧路燈在徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)荊馬河路上已經(jīng)悄然樹(shù)立了起來(lái)，這在江蘇也是獨(dú)一份，今年2000桿智能路燈還將在開(kāi)發(fā)區(qū)扎根。

　　在沈陽(yáng)，近日一種新型智能街路牌已出現(xiàn)在沈陽(yáng)街頭。與傳統(tǒng)街路牌相比，它不僅是城市街頭巷尾的方向標(biāo)，還提供地圖、公交線路、政務(wù)信息查詢和免費(fèi)WiFi，甚至還能幫助警方破案。

　　星火之勢(shì)，可以燎原。從去年上海首次試水智慧路燈，到當(dāng)下多地智慧路燈項(xiàng)目的落實(shí)，國(guó)內(nèi)智慧路燈的全面到來(lái)似乎觸手可及。

　　從美西經(jīng)典項(xiàng)目窺探未來(lái)智慧生活

　　在國(guó)外，智慧城市中智慧路燈的建設(shè)似乎更具科技進(jìn)步的昭示意義。

　　美國(guó)是智慧城市的擁躉者。在芝加哥，無(wú)處不在的傳感器被應(yīng)用在了芝加哥市的街邊燈柱上。通過(guò)“燈柱傳感器”，可以收集城市路面信息，檢測(cè)環(huán)境數(shù)據(jù)，如空氣質(zhì)量、光照強(qiáng)度、噪音水平、溫度、風(fēng)速。芝加哥城市信息技術(shù)委員會(huì)提供的資料表明，“燈柱傳感器”不會(huì)侵犯?jìng)€(gè)人隱私，它只偵測(cè)信號(hào)，不記錄移動(dòng)設(shè)備的MAC和藍(lán)牙地址。在今后幾年“燈柱傳感器”將分批安裝，全面占領(lǐng)芝加哥市的大小街區(qū)，每臺(tái)傳感器設(shè)備初次采購(gòu)和安裝調(diào)試成本在215～425美元之間，運(yùn)行后的年平均用電成本約為15美元。該項(xiàng)目得到了思科、英特爾、高通、斑馬技術(shù)(ZebraTechnologies)、摩托羅拉以及施耐德等公司的技術(shù)和資金支持。

　　巴塞羅那注重提高公民的福利和生活質(zhì)量，在智慧照明、智慧電網(wǎng)、智慧水務(wù)、流動(dòng)性零排放、智慧停車、智能交通、智能區(qū)域供冷供暖、政務(wù)公開(kāi)等促進(jìn)民生的智慧服務(wù)方面都取得了顯著的成果。例如2012年巴塞羅那市開(kāi)發(fā)了一個(gè)總體規(guī)劃，項(xiàng)目包括控制50條街道層面的路燈，總數(shù)為1155根路燈桅桿到LED照明技術(shù)。巴塞羅那智慧城市建設(shè)，分階段有次序地推進(jìn)，從最早的“太陽(yáng)能推廣計(jì)劃”，到“新綠色城市運(yùn)行計(jì)劃”，再到如今的“MESS”戰(zhàn)略。最終，巴塞羅那成為了“太陽(yáng)能板覆蓋率歐洲最高的城市”，實(shí)現(xiàn)了“流動(dòng)性零排放”，是全球城市規(guī)劃界的典范與學(xué)習(xí)對(duì)象。

　　LED電源在智慧路燈中位置舉足輕重

　　資料顯示，智能控制型路燈是運(yùn)用先進(jìn)的通訊手段，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、新型傳感技術(shù)與自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)等構(gòu)成的無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)，快速準(zhǔn)確地對(duì)道路照明、城市燈飾工程、廣場(chǎng)照明、橋梁和隧道照明等系統(tǒng)進(jìn)行智能監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)程路燈和電源實(shí)施遙控、遙測(cè)、搖監(jiān)、遙視、搖信等功能，便于了解路燈運(yùn)行狀況以及它的維修和保養(yǎng)。路燈智能控制系統(tǒng)一般由控制中心主站、各點(diǎn)測(cè)控分站、通訊系統(tǒng)三大部分組成。主站主要由電腦和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，負(fù)責(zé)管理、控制整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行，其兼容性和容量大小可靈活配置;通訊一般采用無(wú)線或無(wú)線與有線相結(jié)合的方式，目前無(wú)線技術(shù)有GSM短信息網(wǎng)、GPRS數(shù)傳電臺(tái)、CDPD公共無(wú)線數(shù)據(jù)網(wǎng)，或利用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)路燈控制器的TCP/IP協(xié)議(實(shí)現(xiàn)自己數(shù)據(jù)的高速傳輸和實(shí)時(shí)控制)等技術(shù);而各分站點(diǎn)通過(guò)安裝單片機(jī)或新技術(shù)裝備(如LONWORKS技術(shù))構(gòu)成其控制器，從而達(dá)到與主站通訊、接受命令、執(zhí)行開(kāi)關(guān)、控制電壓、控制時(shí)間、反饋數(shù)據(jù)信息等功能。

　　控制系統(tǒng)、電源、LED燈，都將是智慧路燈中不可或缺的部分。

　　2016年，華為發(fā)布了首個(gè)多級(jí)智能控制照明物聯(lián)網(wǎng)解決方案，旨在以城市路燈照明作為為切入口，進(jìn)駐智能照明領(lǐng)域。中興通訊提出的“Blue Pillar”智慧路燈方案，由Blue Box智能充電樁、4G iMacro新概念基站、智慧控制盒以及智能型路燈構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)了面向多種任務(wù)的硬件方案及產(chǎn)品的一體化融合。這是基于控制系統(tǒng)的方面。

　　而對(duì)于電源在智慧路燈中的地位和作用，“建設(shè)智慧城市是當(dāng)今世界城市發(fā)展的前沿趨勢(shì)，而智能LED路燈作為城市公共照明的主要燈具，是智慧城市建設(shè)的重要部分。稱之為智能LED路燈性能核心的LED路燈智能數(shù)字電源則毋庸置疑成為最關(guān)鍵性的零部件。”柏宜照明總經(jīng)理張衛(wèi)東如是說(shuō)。