當智慧城市被作為一種政策推行，當國內兩大通訊巨頭華為與中興宣布進軍智慧城市，是否意味著智慧城市之門已經開啟?智慧城市又會為我們帶來哪些意想不到的變化?

　　城鎮化建設的步伐不斷加快，城市人口不斷膨脹，“城市病”也日益突出，智慧城市的建設應運而生。在物聯網、云計算、移動互聯網為代表的新一代信息技術以及知識社會環境下逐步孕育的開放的城市創新生態也在不斷推動智慧城市的發展。城市道路作為一個城市的“血脈”，路燈也順理成章地成為智慧城市象征性的標桿，不但可以作為信息采集器，還可以作為信息終端輸出口。四川華體照明科技股份有限公司一位市場負責人認為，作為智慧城市實施最有效的載體，智慧路燈應該加載與道路及周邊市政設施相關的功能模塊，如停車位管理、電動汽車充電、井蓋等市政設施監測、土壤溫濕度監測等。根據有關數據顯示，目前而言智慧路燈其實占比相對較少，但其表現出來的功能，已經顯示了其未來極大的市場空間。

　　采集數據按需控制照明實現節能管理

　　四川成都是國內在智慧城市道路上走在前面的探索者。今年4月初，成都市城市照明監控中心改造升級完成。本次升級改造的內容主要包括：自然光照度遠程監測系統升級改造、信息安全防護升級改造、軟硬件支撐平臺升級改造3個方面。在此次升級改造中，將中心城區分為27個區域進行照度的采集，從而實現“遙控”路燈開關;每一個配電箱都是智能控制系統的“中轉站”，通過1500多個配電箱對中心城區目前共有11萬多盞路燈進行“遙控”的。而通過27個采集點同時采集照明度，則可以精準定位到某個片區，哪個片區光線過低，可以更有針對性地提供照明，避免過早或過晚開燈帶來的浪費。

　　故障報警系統

　　路燈的維修一直是路燈管理部門較為頭疼的一個問題，過去的路燈故障排查較為繁瑣，甚至需要人工排查或者熱心市民的爆料，極大的延緩了故障路燈的維修或更換。智慧路燈則可以幫助管理者解決這一難題。以成都市為例，在剛升級完的城市照明監控中心中，就融入了故障報警功能。通過安插配電箱作為中轉站，每個配電箱控制一定數量的路燈，每個路燈都會自動將數據傳輸給它，由它傳到中樞系統，系統通過自動的數據分析，會判斷這個片區可能存在什么樣的故障。同時，結合GIS地圖信息，能精準定位及時了解故障燈具位置，快速定位到出現問題的路燈處，方便維修人員及時維修，盡量當天完成維修，提高亮燈率，從而全面提升路燈故障處理的效率。

　　WIFI覆蓋系統

　　當智能設備逐漸成為一種標配產品時，人們對于無線網絡的需求也隨之而增。于是，有企業提出把城鎮擁有數量眾多的路燈，每一盞路燈都連上網，組成一個龐大的無線網絡。格睿通智能科技(深圳)有限公司總經理王桂光在提到WIFI覆蓋技術時認為，運營商將互聯網引入到道路路燈配電柜，再通過電力將數據連接至每一盞路燈，在路燈燈盤內部安裝wifi AP，信號可覆蓋100米直徑的范圍，過往的市民都可以免費享用高速上網。另據外媒報道，堪薩斯市，這座以爵士樂和烤肉出名的城市現在打算讓自己成為美國最新潮的城市之一。上周，這座城市宣布將在市中心50條街區內安裝免費的公共Wi-Fi中心、125個“智能”路燈——它們能夠在沒人經過的時候自動變暗，以及價值1億美元的有軌電車。

　　終端信息輸出系統

　　這是信息屏系統與智能電子探測系統的聯動，智能傳感器能夠識別人的年齡、性別，當信息屏獲得人的性別和年齡信息時，會自動切換節目內容。例如，探測到女性就會推送一些化妝品、箱包、衣服以及附近的美食信息等，實現不同人群的個性化廣告內容推送。

　　通過智能路燈上的高清攝像機分析，根據每平方米里人員密集程度，通知政府管理后臺。利用與4G微基站的聯動，分析客流密集度，以短信等方式通知附近人員應急疏散，而LED信息發布屏上的通知功能，可以顯示文字公告、交通導向箭頭等。此外，LED還可提供照明引導，夜間主路燈光閃爍、周邊道路燈增加亮度引導人流有效疏散，利用公共廣播進行公告的語音播報。

　　除了上述幾種功能之外，目前已有的智慧路燈，還有著各種形形色色的功能，如充電樁、安全監控、氣候監測等等，不一而足。

　　然而，智慧照明作為智慧城市重要的一環，是不是實現幾種看似“智能”的功能就夠了呢?答案當然是否定的。智慧路燈作為智慧城市的標桿與載體，智慧城市對其提出的需求，當然不僅僅局限于此。對此，阿拉丁新聞中心記者采訪了路燈管理部門，也咨詢過專業的路燈電源企業，看看談們是怎么說的。

　　標準缺失造成功能與需求的錯位

　　無論產品的質量有多高，壽命有多長，運行過程中的維修替換是必然會發生的。智慧城市的真正實現，更多的也是通過智慧路燈后期的不斷改進與維護來實現的。面對著“百城萬戰”的路燈，其后續的維護工作量，可想而知。而如果這些遍布城市各個角落的產品，每一批、每一條道路甚至每一個產品，都有著各自的“特色”，其維護工作就更為復雜了。因此，筆者認為，作為一個需要普及的產品，最重要的就是標準化。正如成都市城市照明管理處高級工程師孫衛平先生所言，目前還有相當多的生產企業對照明的理解還不夠，他們對產品本身可以說是專家，但對產品的應用需求的理解還很膚淺，片面追求光源能效和照度的均勻、精確的分布。

　　市場需要的是規格統一的產品，而目前市場上的智慧路燈，各個企業之間功能各異，形成相互獨立又排斥的局面，給路燈管理部門帶來了極大的困擾。

　　合肥華耀LED產品總監朱明星認為，智慧路燈形形色色的功能只是其表現形式，核心是在路燈驅動。智慧路燈驅動必須具備以下功能，第一，基本路燈電源功能，啟動和調節;第二，可以實現智能化控制，更易操控和實現控制;第三，使得原有項目更加節能、優化，主要體現光控制和節能省電方面;第四，智慧更應該體現在雙向調節和控制，環境和外部變化，電源可以感應和默契配合到位。

　　基于此，朱明星提到，智慧路燈驅動除了保證產品的可靠性之外，還應該具備后臺管理的功能，并整合兼容不同控制系統的接口，甚至提供不同電壓的輸出，直接去驅動各種類型的傳感器，統一為各種控制系統提供輸出電源，提供完整的解決方案，這才是路燈驅動未來的方向。