我國的照明行業(yè)，一些具有一定規(guī)模、技術上具有一定領先優(yōu)勢的企業(yè)，在LED照明產(chǎn)品的設計、工藝和制造技術方面以及照明應用設計方面，已經(jīng)基本上接近和趕上了國際著名品牌，并且還具有明顯的性能/價格比優(yōu)勢。

　　但是，行業(yè)普遍存在的急功近利的浮躁情緒，沒有通過深入細致的需求調(diào)研也沒有技術特色，互相抄襲;人云亦云造成了嚴重的“同質(zhì)化”競爭。最后本該是全方位的競爭變成了單純的價格競爭，在照明工程的招投標方面在報價上出現(xiàn)了“沒有最低，只有更低”的現(xiàn)象，結果是敗者逐步消滅，勝者也元氣大傷。

　　1、智能照明

　　所謂智能球泡燈-調(diào)光+調(diào)色，有用遙控器的;有用手機通過電信網(wǎng)絡遙控的;也有通過互聯(lián)網(wǎng)遙控的;林林總總，但充其量是一個有科技含量的遙控燈，不是智能照明產(chǎn)品。(我絕對沒有全盤否定這些產(chǎn)品的意思)

　　?智能燈或智能燈具：配備傳感器和通訊功能及處理能力部件的照明產(chǎn)品。

　　大部分所謂的智能產(chǎn)品基本只有通訊功能，有的僅有單向接收指令的功能，基本沒有配備與照明有關的傳感器，所以不能讓照明系統(tǒng)感知照明區(qū)域的現(xiàn)狀，更沒有按人們?nèi)粘Ｋ季S的邏輯來對感知的信息進行處理并作出相應反應的功能，所以這些產(chǎn)品不能稱為智能照明產(chǎn)品。

　　盡管上述產(chǎn)品也具有一些應用場合，但是在較多場合是不適合的甚至有可能添亂。例如：對于上述產(chǎn)品，在晚上起來解手需要開打時，往往會因為找不到遙控器而帶來麻煩，此時具有固定位置的開關反而更實用。需要用手機通過電信網(wǎng)絡遙控時因為網(wǎng)絡不好而無法實施遙控等。

　　真正的智能照明應該是可以設定并的根據(jù)實際情況自動作出反應的。例如當床下的壓力傳感器感知到人的重量集中到床沿并且照度很暗時，會自動處理打開夜燈照亮去廁所的路，而不是讓人們黑燈瞎火的找開關或遙控器。

　　?智能照明系統(tǒng)：是一個自適應的照明系統(tǒng)，設計時以人為本兼顧節(jié)能，由智能燈、智能燈具包括自然光及控制來實施照明。

　　仔細反省我們的智能照明產(chǎn)品，往往只有遙控功能和部分通訊功能，而基本沒有按邏輯思維和各種場合實際需要的處理功能。這些產(chǎn)品的實用性往往不好，論趣味性也不及電玩游戲，所以起一個小浪花后必然會偃旗息鼓。

　　?智慧路燈：嚴格意義上講只是一個多功能庭院燈。其各項功能基本沒有內(nèi)在的關聯(lián)性，其查詢功能受政府各部門各自為政的影響，無法取得政府大數(shù)據(jù)平臺的支持。所以“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”。除非政府部門有大的改革。

　　還要特別重視智能控制系統(tǒng)的抗干擾及可靠性問題(廣東老板用iped控制家用燈的例子)，否則將產(chǎn)生使用不便影響智能照明聲譽甚至引發(fā)安全事故(智能添亂)。

　　其實智能照明就目前而言，不缺乏技術和手段，缺的是對照明需求或潛在的需求做深入的調(diào)研并且精心策劃和實施的創(chuàng)新設計方案和產(chǎn)品，而這些需求的發(fā)現(xiàn)及滿足需要矢志不渝的工匠精神。我認為政府提出的“供給側改革”的方向和思路來自于實際需求和潛在需求。

　　2、道路照明問題

　　不僅要提高燈具的lm/w，更要緊的是按道路的實際情況精準地配光，實現(xiàn)光的高利用率。

　　左圖道路照明路面有明顯的斑馬線，等照度配光。右圖亮度均勻度不夠，有斑馬線

　　CJJ45的新版標準已經(jīng)明確了以亮度及亮度均勻度為主, 但是，在國內(nèi)的較多地方依然只關注照度和照度均勻度，而沒有注意到高速機動車道路更加強調(diào)的是路面(的亮度及亮度均勻度。圖1路面的斑馬線都是亮度均勻度不夠造成的。

　　對于高壓鈉燈，自身發(fā)光角度在300度以上，通過反射器它發(fā)出的空間光強分布呈現(xiàn)緩慢地變化，亮度均勻度只需大于0.6就沒有明顯的斑馬線了。 而LED模組大都是不依靠反射器進行配光，所以它光的利用率高，但光強空間分布呈現(xiàn)較快速地變化，亮度均勻度只有接近0.8才沒有明顯的斑馬線。

　　LED燈具對周圍環(huán)境與駕駛員光污染更小

　　上海內(nèi)環(huán)線改造前后的實例，高壓鈉燈照明光暈及雜散光對周圍居民房屋影響很大，而LED燈照明幾乎對周圍居民房屋無影響，精準配光、截光好不僅光污染小，而且光度利用率高。

　　3、顯色指數(shù)對于道路照明的作用

　　顯色指數(shù)是衡量物體在人造光源的照射下，能不能很真實地反映出它在自然光照下的顏色的能力，用Ra表示。

　　在申大路試點的LED路燈顯色指數(shù)基本在70左右，而與之十字交叉的道路用高壓鈉燈燈具，其顯色指數(shù)在25以下。站在該十字路口可以非常明顯地觀察到， LED路燈照明的路邊綠化清晰度明顯優(yōu)于高壓鈉燈照明的情況。這說明較高的顯色指數(shù)能明顯提高對障礙物的分辨率。