夜晚沒有路燈怎么辦?不用擔心，法國建成世界首條太陽能公路，白天可吸收太陽能，晚上為路人照明。

　　12月22日，全球首段“太陽能公路”在法國西北部圖魯夫爾歐佩爾什鎮正式投入使用。這是目前世界上第一段真正可供機動車行駛的“太陽能公路”，能將太陽能轉化為電能，為城市供電。

　　當天中午，法國生態、可持續發展和能源部部長賽格琳·羅雅爾按下開關，啟動了這段長1公里，寬2米，單向行駛，且融合了先進科技和環保理念的“新型公路”。

　　這段“太陽能公路”車道表面被眾多邊長15厘米的方形太陽能板覆蓋，太陽能板總面積達2800平方米，路邊的電子牌會實時顯示當日發電量、發電總量等數據。

　　“太陽能公路”由法國政府斥資500萬歐元修建，表面鋪設的太陽能板由法國布伊格集團旗下的COLAS公司建造。這段公路平均每天發電近800度，年發電量約28萬度，可支撐一個5000人口小鎮的日常公共照明用電。

　　修建“太陽能公路”無需重建公路，只需把一塊塊非常薄的太陽能板像地磚一樣鋪在道路表面，并在上層加蓋由樹脂材料制成的高強度透明板即可。它可以將太陽能轉化為電能，再通過隱藏在地面以下的輸電裝置將電能輸送到城市電網。

　　今年初，羅雅爾曾公開表示，法國計劃在未來5年建造總長1000公里的“太陽能公路”。據悉，法國接下來將從西部的布列塔尼地區和南部的馬賽開始向全國推廣這種“太陽能公路”。

　　建造“太陽能公路”可在幾乎不占用額外空間的前提下使公路成為清潔能源的生產基地。這一將道路與太陽能發電相結合的概念并非源自法國。約10年前，一對美國工程師夫婦就提出這一設想，創建“太陽能之路”公司，并得到美國政府支持。荷蘭也曾在2014年開通一段全長約70米的太陽能自行車道。

　　目前，德國、法國、荷蘭、美國等國均著力研發太陽能公路相關技術。法國COLAS公司表示，理論上法國只要在境內四分之一的公路上安裝太陽能板，就可實現能源自給自足。不過，也有不少人質疑這些太陽能板能否經受時間、天氣以及大型貨車的考驗，而且“太陽能公路”高昂的建造成本也有待降低。