LED作為一種新型的固態光源，具有開關速度快、發光效率高、壽命長等優點，已廣泛應用于汽車前照燈。汽車照明系統是汽車最主要的主動式安全裝置，但傳統汽車照明系統的局限性，給汽車駕駛帶來安全隱患。
傳統汽車照明系統缺點：
遠光燈給來駛車輛造成眩光
彎道時照明盲區造成安全隱患
遠近光燈頻繁切換分散駕駛員注意力
燈光照射范圍固定不可調節
汽車生產商們一直致力于研究更加安全的智能照明技術，發展了三代自適應大燈系統。
目前比較流行的車燈控制技術
前照燈自適應控制技術
防炫目技術
輔助駕駛技術—行人提醒實現
動態轉向燈技術
水坑燈技術
窄路照明技術
車內氛圍燈技術
前照燈自適應控制技術
前照燈隨動調節
1.光照強度傳感器感知車輛外部的環境亮度。
2.轉角傳感器測量出汽車轉彎的角度。
3.橫擺角速度傳感器測量出汽車的橫擺角速度。
4.車速傳感器測量出當前汽車的行駛速度。
5.加速度計傳感器獲取車身高度(車輛質心)。
6.車燈轉角傳感器獲取車燈轉角等變化信息。
7.多傳感器信息交互對汽車前大燈的配光進行最優化的調節。
前照燈自適應控制技術
矩陣式LED光束調節
矩陣式LED大燈可以實現對照明區域的精確控制，即在光源的覆蓋范圍內，系統可以選擇特定區域進行照明，亦可以選擇一些區域來進行遮蔽。所以在前置攝像頭的配合下，矩陣式大燈在會車時可以由系統自動控制，關閉射向對方來車的光束，而正常負責照明的光束則不受任何影響。等到會車結束之后，之前因為遮蔽而關閉LED燈珠再自動開啟，恢復正常的照明工作。
防炫目技術
矩陣式LED大燈控制系統能夠通過車輛檢測系統，感知和跟蹤到800米距離內的其它車輛;當檢測到汽車前方或對向車道有車輛和行人時，大燈控制系統會實時檢測跟蹤目標車輛，并關閉相應位置的LED單體，同時，其他LED單體繼續保持照明。這樣既能夠避免對方產生炫目的情況，又保證了駕駛員的正常照明需求。
無Matrix大燈工況示意
Matrix大燈防眩目功能
輔助駕駛技術——行人提醒實現
矩陣式LED大燈可與夜視輔助系統相互配合。當夜視輔助系統監測到有行人出現在車輛前方的關鍵區域時，夜視輔助駕駛系統會在顯示屏上標注相應的目標及向駕駛員發出警報。同時汽車控制系統會控制矩陣式LED燈組，使相應的LED單體照亮行人頭部以下的部位，并通過連續閃爍三次來提醒行人;通過突出照亮行人，將行人與周圍環境區別開，以提醒行人和駕駛員。
奧迪矩陣式LED與夜視輔助系統結合
動態轉向燈技術
動態轉向燈就像流水燈一樣，當駕駛員開啟轉向燈時，排列在轉向燈帶上的多個LED單體會依次亮起，形成一種與“眨眼”方式相同的動態漸變效果，雖然這種轉向燈對安全性而言并無太多實質意義，但在漆黑的夜晚中，這種獨具一格的變換方式使其識別度更高，對追求個性的人來說，可是有著不小的吸引力。
奧迪A8L矩陣式大燈動態轉向燈
水坑燈技術
在夜間行駛燈光技術的研發方面，研究員研發了一種頗為新穎的“水坑燈”。在夜間，當車門打開時位于車輛外面的后視鏡處安裝的水坑燈就會亮起，它可以將燈光投射到車門旁邊的地面上，照亮汽車周邊的路面，從而防止駕駛員和乘客在下車時陷入水坑或發生其它潛在的危險。
2015款現代勞恩斯——投射出"Genesis"字樣和品牌徽章
2015款福特野馬——投射出奔騰的野馬
2015款路虎攬勝——投射出汽車的剪影
窄路照明技術
當汽車行駛在施工路段或狹窄的道路時，它能夠讓左右大燈投射出兩條約15米長的光束，兩條光束的間距與車身寬度一致，從而能夠幫助駕駛員更容易的通過那些施工區域或其它狹窄路段，該項技術對于剛拿到駕駛證不久的新手來說是非常有幫助的。
圖片來源：太平洋汽車網
車內氛圍燈技術
特點
1.顏色多樣，部分車型配備多種顏色的氛圍照明可切換。
2.車內氛圍燈可以提高夜間開車者的精神，給人帶來舒適溫溪的感覺。
3.根據品牌不同，大致位置可分為腳底、中控臺、車門扶手、車輛底部等。
