智慧路燈桿并不完全是一個新事物，而是已有技術、產品在新情景和新用例中的應用。在過去的兩三年中，智慧路燈桿市場成了兵家必爭之地，路燈企業、互聯網科技巨頭、通訊企業、設備企業、運營商、物聯網平臺企業等多股勢力如雨后春筍般紛紛涌入。
面對暗潮涌動的環境，智慧路燈桿真正的價值在哪里?能解決什么問題?
5G微基站商用將拉動千億智慧路燈桿市場，面對如此巨大的蛋糕，可行的商業模式是什么?如何撬動這一產業發展?
智慧路燈桿上集成的各種終端設備，政府部門管理權限如何歸屬?面對新型的管理模式，如何才能協調好各層面關系，實現智慧路燈桿的進一步推廣落地?
為了回答上述種種問題，探討出智慧路燈桿產業發展新技術、新需求、新應用、新模式等一系列痛點難點解決方案，阿拉丁新聞中心聯合業內外各方，全面發起了中國智慧燈桿試點項目實地考察調研。
近日，2018中國智慧燈桿調研白皮書華南區顧問團首聚廣州。廣州中國科學院軟件應用技術研究所常務副所長袁峰、廣州市照明建設管理中心總工程師丘玉蓉、南方電網綜合能源有限公司節能照明事業部技術總監韋家甫、廈門市智聯信通物聯網科技有限公司市場部總經理王辰、深圳市洲明科技股份有限公司智慧路燈運營中心總監秦海波、中科智城軟件有限公司吳鴻博士、廣州市城市照明協會常務副秘書長廖經濤參與了此次研討會議。深入交流了中國智慧燈桿產業發展態勢和關鍵落地問題，一起探討推進產業發展新思路;同時明晰了2018中國智慧燈桿調研白皮書落地等議項。
三大疑問：智慧路燈桿本身是否有價值?實際落地效果如何?政府管理權限如何歸屬?
毋庸置疑，智慧路燈桿沒有大規模推廣的背后，是因其還存在著眾多待解決的問題。袁峰作為2018中國智慧燈桿調研白皮書總顧問，會議開篇就拋出了三大關鍵問題,直擊智慧路燈桿發展核心，與顧問們一起展開探討。
袁峰
廣州中國科學院軟件應用技術研究所常務副所長
智慧路燈桿作為城市物聯網發展的第一候選人，本身的價值到底在哪里?是否真正解決了政府管理的實際需求?
一直以來，智慧路燈桿建設到底能帶來哪些價值是城市最高決策者關心的重點，也是政府下決心建設智慧路燈桿的關鍵。隨著智慧路燈桿建設試點項目的逐漸推進，在推動資源整合的新階段，針對智慧路燈桿價值的認識和研究仍是一個重要課題。
智慧路燈桿經過兩三年的試點建設，實際落地效果如何?業主方是不是真的在應用?過程中遇到了哪些問題?該如何解決?現有的實踐中有哪些經驗值得借鑒?
我國智慧路杠桿建設經過2年多的發展，推進速度緩慢、效果不明顯、價值不突出是不爭的事實。適時的總結反思過去試點項目的經驗模式是必要的一步。站在前人的肩膀上看問題，可以不用重復去制造輪子。
最重要的政府層面，管理權限如何歸屬?
智慧路燈桿最核心的問題是能夠解決政府需求，減輕政府管理壓力，而不是增加管理成本。那么，智慧路燈桿建成后，該移交給誰進行后續的運維管理?權限如何分配合理?責任歸屬何方?數據安全問題如何解決等一系列問題都有待商討。
會上，廈門市智聯信通物聯網科技有限公司市場部總經理王辰隨后發表了見解。
擺在智慧路燈桿建設面前的現實問題主要來自于以下幾方面：
其一，行業對“智慧路燈、智慧路燈桿、多功能路燈桿”等定義不明晰。智慧路燈應該是只針對照明的，實現更高級的智能化照明，不包括其它成分。一旦在路燈桿上搭載了任何一個物聯網的設備，又沒有實現設備聯動，它就是一個多功能路燈桿。而能夠實現桿件上設備的智能聯動才是真正的智慧路燈桿，才能成為城市物聯網發展中最有價值的部分。
其二，目前市場上沒有很好的智慧路燈桿試點項目可以借鑒。在運維和管理模式上仍存在很多問題有待解決，導致智慧路燈桿無法大面積推廣。
其三，照明企業如何參與到智慧路燈桿生態?智慧路燈桿本身就是涵蓋多個領域的復雜項目，目前，阿里、華為、中興、鐵塔等企業也紛紛智慧路燈桿的領域圈地，面對暗潮涌動的市場，照明企業應該立足照明，尋求向外的生態發展，實現共享合作。
深圳市洲明科技股份有限公司智慧路燈運營中心總監秦海波則表示：
當前智慧燈桿發展的難點，從技術方案轉移到了商業模式
智慧路燈桿技術已經基本成熟，關鍵是要解決誰買單的問題。想要把智慧路燈桿產業做起來，商業模式肯定是重中之重。
是采用EMC模式，企業投資，用減少的能源費用來支付節能項目全部成本;
還是PPP模式，企業投資，政府和企業一起享受運營分成;
或者是EPC模式，總承包運營;
亦或是將來有其他的商業模式出現。
這是整個產業鏈參與者共同關注的問題。
智慧路燈桿的商業模式被驗證的目前來說幾乎沒有，更多的商業模式創新之光正掙扎在被認知和探索證實的路上。
南方電網綜合能源有限公司節能照明事業部技術總監韋家甫也發表了他對目前智慧燈桿的看法。
產業生態發展：建設通訊的高速公路、電的高速公路，形成完整閉環。
智慧路燈桿到底是個什么新事物?誰有需求?誰來建設?誰來運營?如何產生效益?
究竟智慧路燈桿能解決什么問題，還是會帶來了更多的問題?這是2018中國智慧燈桿調研白皮書值得探討和解答的話題。
面對智慧路燈桿產業發展生態問題，韋家甫表示，在智慧城市建設中有兩條高速公路，一個是通訊的高速公路，另一個是電的高速公路。建設好了這兩條高速公路，才能形成完整閉環，實現產業的可持續發展。
智慧路燈桿建設的行業標準落地將有助于產業向前發展
中科智城軟件有限公司吳鴻博士提到，智慧路燈桿建設是未來的發展趨勢。現在還處于智能的階段，達到最基本的控制、管理。隨著需求的不斷變化，未來依靠智慧路燈桿能收集到更多的大數據信息，實現人工智能、車聯網等更多應用。
同時，吳鴻也表示，目前商業模式不清晰、行業標準沒落地是智慧路燈桿推廣建設的兩大阻力，希望白皮書中應該要有具體的模塊重點體現這兩方面的內容，通過調研總結出有指導性意義的觀點。
廣州市照明建設管理中心總工程師丘玉蓉作最后的發言，她表示：
政府投資，委托第三方運營或是最合理的一種方式
目前的智慧路燈桿更多的是多桿合一，是一種資源的整合，關鍵在于解決政府管理權限歸屬的問題。目前上海在這方面的推進力度很大。
談到運營模式，丘玉蓉認為政府投資，委托第三方運營是最合理的一種方式。
此次圓桌對話，聯結了多方顧問代表，面對面地從整個智慧路燈桿現狀與生態的角度深入交流，探討了智慧路燈桿發展重點難點問題，為觸達業主方的真實需求，解讀智慧路燈桿價值，開啟了一場積極有益的思考和探索。
