據統計，上海市中心城區道路交叉口平均桿件數量高達27根，黑壓壓的架空線像蜘蛛網一樣密布在城市道路上空，嚴重影響市容市貌。為打造有序、安全、干凈、美觀的高品質城市環境，2018年，上海市部署開展全市架空線入地及合桿整治工作。

　　2018年超額完成合桿整治任務

　　去年一年已超額完成了116公里架空線入地和合桿整治任務，其中，45公里道路完成合桿整治，拔除各類立桿9800余根，平均減桿率達到68%。

　　可以知道，架空線入地及合桿整治工作不僅是對城市景觀面貌的更新，更是對城市管理和運行安全的提升，它是一項工程量大且涉及部門眾多的復雜工程，在實施的過程中或多或少會遇到一些難題，那么作為城市管理部門是如何啃下這塊“硬骨頭”的呢?

　　合桿整治工作在推進中面臨了哪些困難?

　　架空線入地和合桿整治工作由于涉及的部門和單位眾多，需要克服很多的障礙：

　　一、道路立桿數量多，涉及單位多，整合比較困難，這也是最首要的問題;

　　二、地下管線密布，管位資源緊張，管線綜合平衡難度大，架空線難以入地，管道管位選擇困難;

　　三、電力線入地需配置大量開關站、配電站等設施，電力設施(特別是配電站)選址困難;

　　四、內環內掘路施工量大，交通組織困難。

　　上海政府如何溝通協調推進合桿整治工作?

　　面對上海市中心區域權屬單位眾多、管位有限、路幅狹窄、交通繁忙、人流密集等施工難點，上海市政府迅速做出行動調整。在電力、通信單位積極配合下，合桿工作的相關建設、設計、施工等人員通過一遍遍踏勘現場情況，丈量合桿現場施工條件，為每條路量身定制合桿方案，做到“一路一方案，一桿一方案”。

　　架空線入地和合桿整治指揮部在綜合把控、全面統籌的基礎上，加強對各權屬單位的業務指導，統籌電力線、信息線的割接、撤線拔桿時間點，重點做好拔桿、立桿階段夜間施工的現場管控，確保行人和施工人員的人身安全。

　　在保障電力用戶供電的前提下，重點確保交通信號燈、路燈照明正常運行，并將對公安交警監控探頭的影響降到最低。同時，在有條件的基礎上應用現場壓樁施工工藝，一體化施工方式，大大縮短了施工時間。

　　2019年上海合桿整治工作如何走?

　　今年，上海將繼續大力推進這場架空線入地及道路合桿整治的“攻堅戰”。在近期召開的上海市城市管理精細化會議上獲悉，今年將確保完成100公里的整治任務，到第二屆進口博覽會召開前，基本完成全年任務目標。

　　同時，基于現有的整治成果，上海將開展立法研究，修訂《上海市道路架空線管理辦法》，起草《上海市道路立桿管理辦法》和《上海市道路箱體設置管理辦法》等政府規章，從源頭控制道路上各類線、桿、箱、頭的設置。

　　將線、桿、箱、頭納入網格化動態管理部件，聯合城管執法，嚴厲打擊違規飛線、立桿、設箱等行為。對回潮現象絕不手軟：新增違規飛線一律剪斷、新增違規立桿一律拔除、新增違規標牌一律清除、新增違規箱體一律拆除。

　　今年的架空線整治工作將繼續把“一路一方案”進行到底，統籌電力、信息、合桿與市政設施修復的建設全過程，內容細化到每一步工序、每一個時間點、每一個工作面。原則上，方案未完善不開工、統籌協調未到位不開工、施工力量未配齊不開工、文明施工措施未落實不開工。

　　根據上海市住建委、文匯報綜合整理報道