這兩年，許多大城市都致力于讓自己在夜間“亮”起來。

　　2019年北京兩會上，北京政府工作報告中提及要發展夜間經濟。5月13日，海淀區提出將出臺夜間經濟補貼資金管理辦法，成為北京首個落地的夜間經濟區域政策。而在之前上海、天津、重慶等地也頒布了相關指導意見。

　　除了四大直轄市紛紛出臺夜間經濟發展措施，掘金“月光經濟”，青島、杭州、南京、西安、成都等多地也都出臺過相關政策。夜間經濟的魅力到底何在?發展夜間經濟的條件如何?哪些城市能在夜間經濟上獲得新的發展?

　　“燈光一亮，黃金萬兩”

　　俗話說：火車一響，黃金萬兩。這說明了火車在促進經濟發展過程當中的作用，而夜間經濟也有如此魅力，“燈光一亮，黃金萬兩”。

　　夜間經濟，也稱月光經濟，顧名思義是跟夜晚有關的。通常是指發生在城市中心或次中心區域、晚間18∶00到次日凌晨6∶00階段，以服務業為主的一種經濟活動，最早是20世紀70年代英國為改善城市中心區夜晚空巢現象提出的經濟學名詞。

　　夜間經濟的業態囊括了晚間購物、餐飲、旅游、娛樂、學習、影視、休閑等?！耙归g經濟”因可以延長經濟活動時間、提高設施使用率、激發文化創造、增加社會就業、延長游客滯留時間、提高消費水平、帶動區域發展，現已成為城市經濟的新藍海。

　　國家信息中心產業研究中心助理研究員聶新偉對發展夜間經濟提出了“引得來、散得開、回得去”原則。引得來有一個很重要的條件，那就是社會公共安全。安全是發展夜間經濟的一個重要因素，沒有安全，所謂經濟也無從談起。

　　根據2018年中國應急管理學會、中國礦業大學、社會科學文獻出版社共同發布的《公共安全感藍皮書：中國城市公共安全感調查報告(2018)》數據顯示，在31個被調查城市中，有11座城市的社會治安安全感指數大于0.50。

　　在全國省會城市中，治安安全感指數位列前五位的城市依次是重慶市、拉薩市、石家莊市、杭州市以及廣州市。需要說明的是，北京、上海等一線城市的城市治安安全感指數排名靠后，與一線城市居民對于城市治安的關注度有關，一線城市的治安事件總是能夠引起更多的關注。

　　“回得去”原則則反映了一個城市夜間公共交通的便利性。在第一財經新一線研究所發布的城市夜生活指數中，夜間公交覆蓋率前十的幾乎都是南方城市，尤其以廣東和海南為主。北京排在20名之外，其夜間公交覆蓋面積占比僅為17.8%。而在所有開通地鐵的城市當中，地鐵末班車平均時間最晚的是西安。上海、北京、廣州22點之后仍在運營的地鐵站點最多，超過200個。

　　隨著經濟的發展，城市的功能越來越從生產型轉向消費型，支撐城市發展的動力也越來越依賴于消費。2001年以來，美國城市經濟學家Edward L.Glaeser和Joshua D.Gottlieb提出的“消費城市”理論認為城市能夠提供令人愉悅的社會交往、種類繁多的商品和服務、豐富的基礎設施和文化設施以及優美的城市整體風貌。

　　城市作為消費中心的作用越來越成為城市發展的關鍵因素，成都、武漢等城市要謀求打造國際消費中心的目標，夜間經濟的發展是其中重要一環。在未來，城市經濟活動將取消日夜的分界，“日出而作，日落而息”將不再成為城市發展的桎梏，24小時城市概念也將成為未來城市的模板。