熊清華（國家一級注冊照明設計師）
清發智匯（廣東）光環境設計有限公司及廣東耀旭照明工程設計有限公司
（城市照明規劃及設計，文旅夜游策劃及設計，商業照明，酒店照明，照明裝置）
中國照明學會照明設計師培訓特邀講師
胡潤百富“最受青睞的華人設計師”
2014中照網10大最具影響力照明設計師
遼寧科技大學建筑與藝術學院客座副教授
廣東職業技術學院藝術設計系特聘專家
中國照明學會室外照明專業委員會委員
中國照明學會高級照明設計師專業委員會副秘書長
華人照明設計師聯合會（CLDA）理事
阿拉丁神燈獎提名委員……
老子曰“無名，天地之始，有名，萬物之母”，近年來很糾結“智慧路燈”智慧一詞，也確實帶來了一些煩惱，北方話---膈應。作為一個照明設計師因為愛好照明，關切著專業照明的發展，想說句實話和感受，行業有道，以觀其“妙”，以下內容如有歧義歡迎茗茶敘事！
為了說明事實找找感覺，講幾個案例嚴謹實情敘述：
2015年7月,一廠家很熱情推薦兩款“智慧路燈”，第一次見把汽車充電樁的“芯”裝在了路燈底部，LED顯示屏燈桿一體融合，有監控，安裝WIFI只是為了燈具的開關控制，沒有觸控的總控臺，這就是智慧路燈的第一實物映像，順便請教廠家為何命名為智慧路燈？對方神情驕傲，回應是契合“智慧城市”的主題很時髦，我問把監控放在樹干上可謂智慧樹干？公共廁所安裝個報警裝置可謂智慧廁所不？專業術語應該交由權威性單位規范，特意檢索百度在當時是沒有這一詞匯釋義，只有智慧城市一說，問廠家車可以停在路燈邊充電嗎？廠家居然拉了很長的充電線試給我看，查交通法規，城市交通行駛道路除非特殊故障情形并需要申報，所有阻礙交通的行為都是違規違法的，我推薦開發一個無線手機充電，能在一定范圍內可以接受磁力供電，漫步道上的行人可以救急應用，腦海也冒出站街女的畫面，估計路燈下面蹲一群，男男女女都呆著不走，外國人可見我們開放程度，廠家不悅，雖是笑話但適用如公園廣場。（沒想到2020年4月16日，竟然看到了真有廠家在路燈加了手機充電，想得很周全充電還加了多頭配線，遺憾不是用在庭院燈，如大炮打蚊子。這應該是世界上最貴最大最重的手機充電器吧）。
2017年3月，日本DAIKO的一位多年的老友，（曾經在日本本土燈具商覆蓋量前兩名DAIKO、日本小泉KOIZUMI 前后近20多年的研發設計），老友很驚嘆中國城市照明的震撼發展，好奇中國的“智慧路燈”，在路燈上運用“智慧”(知恵ちえ)一詞很感興趣，眼神希冀期待，待我詳細介紹“智慧路燈”功能后，老先生笑語：把現存的功能器件拼湊組合包裝美化一下，再多幾個連接頭，怎么就“智慧”呢？直言華而不實，作為國人的我明顯從他老人家失望的神情中有點受挫，因為說服不了自己怎么說服他人呢? 老先生認同提出多桿合一的做法，讓城市街道上少一些桿美化了城市，但是對原有安裝好的設備廢棄,新購部件重組在新的路燈上表示不解，提出是否可以在原來的路燈桿子上增加設備的想法?我的回答是不美觀，安全標準上很難做到徹底，（日本生產廠家普遍具備高過于國家PSE的安全監測標準和實驗室，即使通過了國家PSE監測標準，產品安全任然為廠商終身責任制），適用特殊新的道路選擇性使用，認為同一條路存在多種功能的路燈，識別及維護復雜，日本人的產品運用習慣是復雜自己簡單他人，我回應有路就有人，道路對城市的覆蓋面大，好布線數據易采集，結果是反而被追問，“智慧路燈”沒有安裝前與安裝后體現城市的數據信息及管理差別大嗎？需要看投入與價值的比較，對城市各功能單位管理平臺共享有效性表示擔憂，提出城市管理針對人的行為，人居環境應該是放在第一位，房屋檢測地理環境檢測等應該不適合安裝這種“智慧路燈”，我牽強的告訴他今后可能會有智能庭院燈，智能草坪燈，智能壁燈，安裝在小街小巷....話完，老先生哈哈大笑中明顯感受到他對“智慧”一詞的鄙視的眼神。因為我說的是“智能”。委實感受到日本人簡樸求真的態度。也許，語出驚人“智慧“庭院燈、“智慧”草坪燈、“智慧”壁燈很快就跑出來了。
插個曲兒：1995年本人參與了生產美國大賣場如家得寶Home Depot的部分室外產品，將光敏電阻photoresistor or light-dependent resistor簡稱IDR，亮度感應器Light-Sensor,人體感應器PIR等成熟開發普及運用于居家戶外壁燈如別墅、車庫大門，公園草坪燈人與燈光的感應等，在國內當時只有聲控，2019在美國燈具各大賣場調查以及實際民生運用，發現除了很少產品增加有監控防盜報警，大部分還是停留在25年的狀態，人來燈亮，人走燈熄滅或半光，還沒有做太多功能升級集成并建立網絡集中平臺管理，建議國內生產廠家，通過如美國PIR這些功能器件開發一些多功能的戶外壁燈，庭院燈，步道燈，同樣可以將智能路燈的功能部件如監控安防、手機充電等落實在合適的地方如公園、廣場、公共停車場，公交站等區域，這些地方為城市犯罪高發，民生適用的地方，同樣集中控制信息平臺管理，不要總是跟路燈過不去，人性化考慮把部件安裝在適合的位置，沒必要死盯住路燈這個蛋糕，苦心把所有功能都加在路燈上，事實也不可取，也許做監控行業的在監控上面加上一個壁燈，加上一個5G型號盒子轉眼就變成多功能監控器了，呵呵“智慧監控器”又一新名詞光榮誕生了。
2018年7-12月，陜西河南某縣城市夜景規劃，兩個內陸的縣領導均提出“智慧路燈”需求，因不是很了解“智慧路燈”的智慧程度，提出智慧路燈與多功能路燈有什么區別，悉知獲取“智慧路燈”的信息來源主要是依靠網路、能源合同管理公司、工程公司、還有生產廠家等等，各說不一，功能多樣，價格奇貴，“智慧路燈”的認知停留在能源汽車充電，5G信號，交通管制，WIFI，一鍵報警......等，對適用性缺乏信心，我請教領導城市功能部門如交通局、公安局可以商量給于共網平臺總控鏈接嗎？回答是要商量，兩個月后追蹤調查結果是沒得商量，認為“智慧路燈太貴了”，政府還沒有建設智能行政辦公云平臺條件不成熟，規劃有發展有需求就是合理的，好吧還是規劃吧，最少廣告牌的能快速體現價值。
2019年7月，四川某城市主要道路“智慧路燈”的設計，領導提出被“智慧”反而弄“糊涂”了。國人思維貴就是好，直言命名智慧路燈的人很智慧，因為很容易模糊概念，想弄清楚“智慧路燈”真面目，要求解釋，直接好懂說人話，我便大聲回應，智慧路燈、智能路燈、多功能燈都是講的同一個燈，就如北京話及四川話一樣，一個意思口音不對而已，在路燈上加了幾個適合你們城市功能單位管理便捷的功能器件如監控等，因為加了東西藏不住為了好看一點，外觀就修飾了一下，一體成型的感覺比傳統路燈高大上，設計不慎就畸形了，如果舊有路燈不想換掉，可以直接掛上這些功能器件，但需要重新拉線布光纜，不防水的器件體積小就放在燈桿內，放不下就加個防水箱，只要外觀接受功能是一樣的，然后把這些多功能信息集中到政府的云平臺管理中心便捷管理就可以了，領導頓悟，可能曾經被路燈的“智慧”一詞折騰過，最后只選擇了有限數量的監控、LED屏及喇叭三種功能，佩服領導的執行力，即刻要求城市相關管理執行人員統一術語“多功能燈桿”，并要求凡是以智慧路燈的名義來推銷的一概拒之，后來時有發現領導把“多功能燈桿”偶爾講成了“多桿合一路燈”，務實認真直接，我給領導點了個贊。
2020年4月，參與國際某照明產品大獎評審，產品來自全國甚至是全球，國人以“智慧路燈”一詞出現的廠家報獎產品特別多，其間也有不錯的廠家一直是以智能路燈的名字出現，出自于責任，我弱弱的問其他幾個評審，面對今年如此多“智慧路燈”的申報怎么評啊？（有的已經實施但沒有“智慧”起來，投資與有效價值數據體現也沒有，有些功能也沒有考慮到適用性，第三方檢測報告也沒呈現.....等），但聽到了內心同樣的聲音：“首先以智能路燈名稱申報的產生好感，因為這是態度”。
以上案例為何如此啰嗦敘述，重在反應行業的一些尷尬和不便，重在為城市提供價格合理物美適用的產品，而不是追求功能越多越好。智慧城市的提倡是基于各個行業自我專業技術的自我創新升級，智能化，數據化，而不是把別人的東西安裝在自己身上就“智慧”了，認同多功能的創新，照明的本身是光，把光如何智能化才是我們的根本課題。路燈的安裝施工維護結構還有很多話題，如以下個人對路燈的光智能的隨意列舉，不一定是對的，但說明路燈自我照明還有很多工作要做。
路燈智能照明課題建議
列舉一下對“智慧路燈”的實質及個人的看法：
普通路燈及智能（多功能）路燈的比較表
特別提示：燈具標準安全規范明確規定，原有燈具增加任何器件，在沒有重新送測合格前提下不容許使用。如在舊的路燈上加一個廣告，或者是一個指示牌，或者監控，會影響到燈具的抗風力、結構、電磁干擾抗干擾等相關檢測必須合格。舊燈加裝必須是要重新送檢測機構合格才可以使用，“智慧路燈”稱呼一詞，大家都明白是因為“智慧城市”鬧出來的吧！真可謂名可名，非常名。
智慧城市Smart City起源于傳媒領域，是指利用各種信息技術或創新概念，將城市的系統和服務打通、集成，以提升資源運用的效率，優化城市管理和服務，以及改善市民生活質量。各種解釋大致如此，但不要忘記了都是圍繞以人、人性化為中心展開的實施舉措。
2010年，伴隨IBM正式提出了“智慧的城市”愿景，我國在2012年開始發起“智慧城市”的提倡，對北京、天津、山西等90個城市開始智慧城市發起試點，經過近8年各城市應不同的投入及發展各有千秋，近年來路燈伴隨城市信息數字化，電子政務、智能交通、智能電網、環境監測等智能城市的發展需求搭了個順風車，瞬間懂了，90個城市超級大蛋糕啊，為了直接了當達到目的，響應智慧城市的提倡需求，趁城市建筑、景觀都沒敢提出來前，“智慧”路燈干脆直接對接上來，這種行為可謂“智慧”？實在是“高”。
智慧城市的形成目前還是一個初級建設階段，任然處于一個龐大數據集成并反饋做出處理指令的大集合中，多功能路燈只是城市大數據提取中的某一個很小的末端產品而已，行業技術有標準：
2011年8月,深圳市LED產業標準聯盟發布了:《LED路燈智能照明技術規范第1部分:控制系統》
2016年4月國際標準化組織光與照明技術委員會建立編制《Light and lighting-Commissioning Process of AdaptiveLighting Systems)，（光與照明——智能照明系統調試方法）之后國內產生較多行業標準，以LED路燈智能控制、LED智能路燈、LED智慧路燈等多種術語的相關標準發起和起草，均有對“智慧”“智能”的運用不夠嚴謹的地方，沒看清楚什么時候用智能什么時候用智慧，不用一一列舉，網上一覽無遺。
2016年5月，照明標準最新版IECTC34 AC4在華盛頓會議確定《照明系統術語和定義》國際詞匯：intelligent lighting（智能照明），不叫智慧照明，萬物生長靠太陽，太陽宇宙可謂智慧。intelligent street lamp（智能路燈），不叫智慧路燈，月亮天地照物，反射整個地球，智慧。
由于近幾年關于“智慧路燈”是如何“智慧”業界內外頗具議論，中國文字博大精深，名字本來一個代號而已，阿貓阿狗無所謂，講清楚說明白就好，很明顯“智慧路燈”一詞的說法和定義在實際引導運用中已經帶來了諸多不便和歧義，也不夠精準和國際化，“智慧”這是多么高大上的詞匯，凌駕于無數智能之上，如學佛開悟，無覺無相，不但可以對人的健康服務還可以給你開個藥單子保你萬壽無疆，行業技術前景其實不需要沽名釣譽，而是需要過硬的技術創新，讓使用者說話。
交通指示的桿子加了監控、廣告、5G盒子的紅綠燈桿難道也要叫“智慧交通燈”？但委屈沒有路燈數量大，分布密度高，我便提醒打趣，別啊！取名萬能、如來、頓悟吧！別一下就到了“智慧”這個層面。建議多給子孫后代留一些發揮空間，因為他只是一個產品而已，智能已經很給面兒啦！行業專業術語，清晰定義，它不應該是模糊不清，準確沒有浮夸的形容詞，不被民間的商業行為的驅使受影響，既然叫標準它應該是嚴謹、統一、規范，應該具備一定的法規效用和指導意義，行業應該給出使用者正確的引導和示范！智慧路燈：可謂智慧了大腦愚蠢了人！智慧與智能此兩者，真可謂同出而異名，同謂之玄，玄之又玄，眾妙之門。
以上話語僅僅代表我作為一個照明行業設計師的個人言論，如有冒犯，請多指教。
