目前全車內(nèi)部采用LED的車廠家?guī)缀跞珵闅W洲的公司;而在外部照明使用LED方面，歐系及日系汽車將第三剎車燈改成LED的比率已超過80%。在車用數(shù)量方面，每臺車分別需要100顆(內(nèi)部)、200顆(外部)。內(nèi)部應(yīng)用如儀表板、閱讀燈，外部應(yīng)用則為尾燈、煞車燈、方向燈、頭燈等。

　　車用領(lǐng)域最大的課題是將LED應(yīng)用在汽車的頭燈，例如在日本市場，由于受到法律的限制，無法在頭燈使用LED。但是，這樣的限制將在2007年開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)機，從2007年開始可以將LED應(yīng)用在概念車上，從2008年開始，更可以擴大使用LED來作為頭燈，并且在2010年以后應(yīng)該可以以允許開始正式使用。從元件的性能來看，目前的白光LED已經(jīng)可以代替鹵素?zé)袅耍畲蟮奶魬?zhàn)是如何取代HID。但是隨著技術(shù)的發(fā)展，相信到2010年，LED將會有機會在亮度和成本兩方面與HID進行競爭。

　　從基本來看，在汽車頭燈使用LED的優(yōu)點很多，首先是使用壽命，盡管與前述的LED的高峰衰減期也有一些關(guān)系，但是汽車的頭燈不是平常的照明，所以與一般照明用途不同;接下來是設(shè)計的靈活度，頭燈內(nèi)的縱深將變薄，正面可以用來全面照明，使得設(shè)計的彈性度增加，而且因為LED是比較指向性強的光源，所以作為照明可以進行設(shè)計簡單化和輕型化，除此之外，透過與可視光通訊技術(shù)的結(jié)合，非常有可能成為安全行駛用的資訊通訊元件。

　　在頭燈之外，LED在汽車的應(yīng)用也逐漸地增多，尾燈、方向燈和霧燈等外部照明，還有車內(nèi)燈、腳燈、儀表板用燈、導(dǎo)航設(shè)備用的液晶背光，和其他自動設(shè)備的操作面板，應(yīng)用可以說是相當(dāng)?shù)亩啵?dāng)然各個應(yīng)用領(lǐng)域都有輝度要求，同時對于演色性也有所要求，另一方面也有只要成本低的情況，所以要求各不相同。這彼此之間可以約略的進行區(qū)分，例如一般車外燈的要求會是以輝度為主，車輛內(nèi)裝則是以演色性為主。具體來說，頭燈是需要光的到達距離，對色再現(xiàn)等等沒有明確的要求，而車內(nèi)燈會因為乘車人討厭藍色的光等等因素，所以對演色性的要求很高，而如果應(yīng)用在儀表板上的LED就和演色性無關(guān)，不過卻會被要求低輝度和低成本。

　　以目前來看，在車用領(lǐng)域最大的市場在車內(nèi)飾背光，其次為車后燈，2006年全球車內(nèi)飾市場銷售額4.2億美元，車后燈市場為2.2億美元，預(yù)計2010年汽車市場LED總體銷售額會達到11.5億美元。