據(jù)統(tǒng)計，在眾多交通事故中，除了正面碰撞、追尾碰撞和與行人發(fā)生的碰撞之外，夜晚發(fā)生的事故也是道路交通中后果最為嚴重的碰撞事故之一。盡管在黃昏和夜間的平均交通流量只有白天的三分之一，但在這段時間中造成死亡事故的風險卻是白天的兩倍。

　　專家介紹：除速度不當、不遵守優(yōu)先權、冒險超車以及飲酒等夜間交通事故的常見原因外，駕駛者的視線也是其中一個重要因素。為改善駕駛員的視野、提高對道路上其它交通參與者的識別能力，梅賽德斯-奔馳研發(fā)了一種集成鄉(xiāng)間公路照明模式、高速公路照明模式、增強型霧燈、主動式彎道照明系統(tǒng)和彎道照明五種模式的智能照明系統(tǒng)。

　　鄉(xiāng)村公路照明模式和高速公路照明模式可以根據(jù)設定參數(shù)、行車速度等環(huán)境的變化，對照明范圍的長度、寬度、亮度、角度進行自動調(diào)整。通過這些調(diào)整，駕駛者可以更清晰地觀察到鄉(xiāng)村公路邊橫穿馬路的行人，也可以更及時地發(fā)現(xiàn)高速公路上遠處停滯著的故障車輛。

　　增強型霧燈是智能照明系統(tǒng)的又一特色。在視線不清的雨、霧天中，車頭的左側(cè)復式氙氣大燈可以向外擺動大約8度，并及時地向下降低光錐。這種加寬霧燈的效果會使車道中間一半部分被照得更亮，這樣就改善了駕駛員在這個范圍內(nèi)的視距。

　　主動式彎道照明系統(tǒng)也是智能照明系統(tǒng)的照明功能之一。它在近、遠光狀態(tài)下均可以起到作用。它的電子控制單元集成在數(shù)據(jù)網(wǎng)絡中，通過這種方式可以隨時得到關于轉(zhuǎn)向角、旋轉(zhuǎn)率和行駛速度的實時信息。因此，當汽車在彎道時，雙氙模塊可以跟蹤駕駛者的方向盤轉(zhuǎn)向，快速地轉(zhuǎn)向側(cè)面。這樣，轉(zhuǎn)彎照明功能在轉(zhuǎn)彎時能使駕駛者可以看到傳統(tǒng)車燈技術所無法照亮的路面。

　　彎道照明系統(tǒng)更是集成了以上功能的特性，當駕駛者在車速低于每小時40公里時操作轉(zhuǎn)向指示燈或者轉(zhuǎn)動方向盤時，若前大燈已處于開啟狀態(tài)，主動轉(zhuǎn)彎燈就自動打開。此時，近光燈和霧燈就會照亮汽車前方側(cè)面65度角大約30米遠的區(qū)域。這樣，彎道照明功能在轉(zhuǎn)彎時能使駕駛者可以看到傳統(tǒng)車燈技術所無法照亮的路面。

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