道路照明的主要目的是為了使各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛的駕駛者以及行人在自然光照不理想的情況下能辨認(rèn)出道路上的各種情況；在保證交通安全的前提下，盡量采用高效、節(jié)能的照明燈具和控制電器，并創(chuàng)造一個(gè)舒適、美觀的照明環(huán)境。道路照明燈具的空間光分布是決定道路照明效果的關(guān)鍵性指標(biāo)，路面和空間中某一點(diǎn)的照度、亮度及眩光等方面光度信息都是由它計(jì)算所得到的。而且，合適的配光分布是提高照明效率的重要手段。

在道路照明中，國(guó)內(nèi)普遍對(duì)光源和電器的效率比較關(guān)注，而對(duì)燈具的空間配光要求、燈具的反射器設(shè)計(jì)、道路照明的科學(xué)計(jì)算還不夠重視。因此在未來(lái)的道路照明中，加強(qiáng)對(duì)空間光分布的要求，科學(xué)地選擇照明燈具，是提高照明質(zhì)量、節(jié)約能源、保證交通安全的重要途徑。

1 道路照明的光度要求

作為道路照明的質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)，IES，CIE以及我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)道路照明均有明確的光度要求規(guī)范，其中包括以下幾點(diǎn)：

1.1 路面的平均亮度水平

道路表面的平均亮度水平影響著駕駛員的對(duì)比敏感度，因而也影響著知覺(jué)的可靠性。在道路照明中，駕駛員觀察路面障礙物的背景主要是駕駛員前方的路面。因此，障礙物本身的表面和路面之間至少要有一定的、最低限度的亮度差（對(duì)比）才能察覺(jué)到障礙物。所需的對(duì)比值取決于視角及觀察者視場(chǎng)中的亮度分布，后者決定觀察者眼睛的適應(yīng)條件。視角越大（當(dāng)觀察者至障礙物的距離不變時(shí)，障礙物越大），路面亮度越高，眼睛的對(duì)比靈敏度越高，覺(jué)察障礙物的機(jī)會(huì)也就越大。因此，提高路面平均亮度（或照度）值將有利于提高駕駛員覺(jué)察（障礙物）的可靠性。平均亮度水平也直接影響到駕駛員的視覺(jué)舒適程度。平均亮度越高（但需保持在產(chǎn)生眩光的亮度水平以下），駕駛員就越舒適。

1.2 路面的亮度均勻性

　　為使路面亮度均勻，道路照明設(shè)施，雖然能為路面提供良好的平均亮度，但也有可能在路面上某些區(qū)域產(chǎn)生很低的亮度，因而在這些區(qū)域里對(duì)比值低、閾值對(duì)比高。同時(shí)，視場(chǎng)中大的亮度差，也會(huì)導(dǎo)致眼睛的對(duì)比靈敏度下降和引起所謂瞬時(shí)適應(yīng)問(wèn)題，以致不易覺(jué)察出在這些較暗區(qū)域里的障礙物。因此，為了使路面上各個(gè)區(qū)域里的各點(diǎn)都有足夠覺(jué)察率，就必須確定路面上最小亮度和平均亮度之間的允許差值，即亮度總均勻度，它定義為路面上最小亮度和平均亮度之比。在保證亮度總均勻度的情況下，路面仍有可能出現(xiàn)部分亮、部分暗的不舒適感覺(jué)。所以從舒適性考慮，應(yīng)限制沿車(chē)道中心線(xiàn)上最亮區(qū)和最暗區(qū)的亮度差，即縱向均勻度。

1.3 眩光

　　在道路照明中，眩光限制也是一項(xiàng)重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。眩光可分成2類(lèi)：
（1）失能眩光，它會(huì)損害觀察物體的能力，直接影響到駕駛員覺(jué)察物體的可靠性。
（2）不舒適眩光，通常引起不舒適感覺(jué)和疲勞，直接影響到駕駛員的舒適程度。

1.4 視覺(jué)誘導(dǎo)

　　視覺(jué)誘導(dǎo)性不能用光度參數(shù)來(lái)表示，但它也是道路照明質(zhì)量評(píng)價(jià)的一個(gè)重要因素。照明設(shè)施應(yīng)能提供良好的誘導(dǎo)性，使駕駛員在一定距離外能夠立刻辨認(rèn)這條道路的方向，它對(duì)交通安全和舒適所起的作用猶如亮度水平或眩光控制一樣重要，它與駕駛員的視功能和視舒適兩者都有關(guān)系。

表1、表2分別列出了IES和CIE對(duì)道路照明燈具的光度要求的推薦值：

2 道路照明燈具的光度分布特點(diǎn)

　　道路照明燈具不同于室內(nèi)燈具等其他燈具，由于其應(yīng)用場(chǎng)合的不同，具有其本身的特殊性，在燈具設(shè)計(jì)和照明設(shè)計(jì)過(guò)程中就需考慮到它的各種特點(diǎn)。

2.1 IES道路照明燈具光分布的分類(lèi)

　　IES根據(jù)縱向光分布和水平光分布定義了燈具的光分布類(lèi)型，其中縱向分布（Vertical Light Distributions）分為Short（近）、Medium（中等）、Long（遠(yuǎn)）三類(lèi)；水平光按沿道路橫向分布（Lateral Light Distribution）遠(yuǎn)近分為5類(lèi)：TYPE Ⅰ、TYPE Ⅱ、TYPE Ⅲ、TYPE IV、TYPE V（如圖1所示）。

2.2 CIE燈具分類(lèi)

　　CIE按截光類(lèi)型將道路燈具按其配光分成截光型、半截光型和非截光型燈具。
（1）截光型燈具Full cut-off luminaire
最大光強(qiáng)方向在0～65，其90和80角度方向上的光強(qiáng)最大允許值分別為10cd/1000lm和30cd/1000lm的燈具。
（2）半截光型燈具Semi-cut-off luminaire
最大光強(qiáng)方向在0～75,其90和80角度方向上的光強(qiáng)最大允許值分別為50cd/1000lm和100cd/1000lm的燈具。
（3）非截光型燈具Non-cut-off luminaire
其在90角方向上的光強(qiáng)最大允許值為1000cd的燈具。

2.3 空間光強(qiáng)分布數(shù)據(jù)的各種表示形式

　　道路燈具與室內(nèi)燈具，泛光燈具等不同，由于其光分布與使用的特殊性，其空間光強(qiáng)分布數(shù)據(jù)的表示形式也不同于其他燈具。（如圖2，圖3，圖4所示）均為道路燈具常見(jiàn)的光度圖形。

3 國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)測(cè)試的要求

　　針對(duì)道路燈具的光度測(cè)試及照明計(jì)算，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)分別制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)用于規(guī)范。

3.1 燈具坐標(biāo)系統(tǒng)的確定

　　在CIE 34號(hào)文件中，對(duì)道路燈具的坐標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)定，推薦采用C－γ的測(cè)試系統(tǒng)，并指出道路燈具安裝于分布光度計(jì)上測(cè)試時(shí)，道路兩邊方向與Ｃ－γ角度的對(duì)應(yīng)關(guān)系（如圖5所示）。即將平行路邊縱軸的半平面定義為C=0和C=180，將垂直于路軸線(xiàn)的半平面上C=90定義為路邊，C=270定義為屋邊。其位置安裝的正確與否直接影響到后續(xù)的各類(lèi)光度計(jì)算與照明設(shè)計(jì)。

3.2 光強(qiáng)數(shù)據(jù)表格

　　在CIE 30號(hào)文件中，CIE推薦了路燈的測(cè)量光強(qiáng)數(shù)據(jù)表格，即在每52個(gè)方位角半平面（C），測(cè)量36個(gè)不同的角度（γ）。其具體分布如下表所示。
一般來(lái)說(shuō)，光強(qiáng)值均以每1000lm的數(shù)據(jù)給出。

3.3 閃亮面積

　　閃亮面積用于計(jì)算道路照明不舒適眩光指數(shù)G，在CIE 34號(hào)文件中，對(duì)γ=76方向上的閃亮面積特別給出了測(cè)試方法（在GB 9468-88《道路照明燈具光度測(cè)試》中也有相關(guān)內(nèi)容提到）。

　　將一個(gè)大于燈具發(fā)光部分尺寸，四周可以滑動(dòng)的矩形封閉框置于燈前（盡量靠盡燈具）。首先讀取無(wú)任何遮擋物時(shí)燈具在Ｃ＝0，γ＝76方向的光強(qiáng)讀數(shù)，然后分別將矩形框的每一邊慢慢向閃亮的發(fā)光區(qū)移動(dòng)，移動(dòng)距離以每一次移動(dòng)后的光強(qiáng)值為移動(dòng)前的98%為據(jù)，此時(shí)矩形框內(nèi)的面積即為閃亮面積值。