Fig.5示出了目前通用的直管形外罩殼車用氙氣燈的光輻射情況，其直管形外罩殼對球形電弧管所輻射的光的影響與Fig.4所示情況一致，從電弧管發射的光除輻射方向與電弧管中心橫斷面S一致的很少部分光外，向其余方向輻射的光到達外罩殼內表面時、均將按入射角的大小部分反射，反射部分到達電弧管軸附近的支撐電極的頸體時，除一部分進入頸體外，另一部分又將反射。

由此可見此種直管形外罩殼結構的車用氙氣金鹵燈的電弧管發射的光除很少部分直接通過外罩殼輻射外，大部分光均將在外罩殼內壁部分反射，反射光又在外殼的石英壁內部、外殼內壁與電弧管外壁之間以及在石英頸體內部反復反射、折射、透射而形成沿燈軸向二端漫延并向四周空間輻射的雜散光。這部分光偏離了燈具反光器焦點，不可能為燈具收聚到前照光束中，而是構成了直接向前方或向后方發射并再經燈具反射后再向前方散射的雜散光，這就是眩光的重要來源。也是人們認為氙氣金鹵燈必然產生較多眩光的原因。

3．通過對燈管外罩殼設計的改進，可以大幅度減少眩光

廣東雪萊特光電科技股份有限公司在分析了氙氣金鹵燈眩光過強的原因后，設計了一種球泡型的外殼結構（Fig.6）這種燈泡與Fig.3所示燈泡的差異在于其外罩殼與電弧管球泡的對應部位不是直管而是一與電弧管球泡形狀相似的球形泡殼。由于電弧管與外殼壁面為大致平行的球面曲面，在Fig.3所示2α角內電弧向任何方向輻射的光均以大致垂直的方位射向外罩殼的內壁面，因此反射率很低，大部分光將直接輻射出去（Fig.7），并經燈具聚集后進入前照光束。此種結構的燈的外罩殼與電弧管之間產生的沿軸向二端衰減漫延的雜散光比直管型外罩殼燈減少很多，眩光大幅下降。球形外罩殼的另一優點是電弧管的溫度分布比較均勻、熱穩定性高、參數穩定、光維持率提高、壽命也得以延長。

雪萊特專利燈與直管結構燈的另一不同在于燈頂端的封接方法（對比Fig.3、 Fig.6）。直管結構的燈是將外罩收縮與電弧管頸體熔封，該端頭構成了燈內部向頂端漫延的雜散光的輸出窗口。Fig.6表明雪萊特專利燈泡，則是將電弧管頸體頂端向外翻邊形成喇叭狀、與外罩殼接觸并融封。這既減少了燈內部的雜散光向前端的輻射、又縮短了燈泡高度，提高了抗震能力。此外這種球形外殼二端的直管部分較細、用料較少、重量減輕，抗震能力相應提高。

4．直管型與球泡形外罩殼氙氣金鹵燈實際眩光對比

為進行對比，挑選了參數相同的直管形外殼和球形外殼的車用氙氣金鹵燈各一只進行實測比較，直管形外罩殼燈為某著名公司產品，球泡形外殼燈為雪萊特生產。在距電弧管中心4m處測試了燈的光強和照度分布。

實際測試結果如下：考慮到2α角（α=55°）以外的光不可能為燈具收集，而這部分光大部分由前述雜散光構成。同時考慮到以燈軸為軸的0°～10°及170°～180°立體角范圍的光直接射向前（后）方，與投射光束方向一致，可以不計入眩光。這樣測得的以燈軸為軸的10°～35°及145°～170°立體角以內直管形外罩殼燈的光輻射比球泡形外罩殼燈多118lm，這表明在10°～35°及145°～170°立體角以內直管外殼燈產生的眩光比球形外殼燈多118lm。另外燈管二端頸體輻射的雜散光中還有相當一部分離軸角度雖在35°～155°之間，但這部分光也不可能為燈具收集到投射光束中，由此可見直管形外罩殼燈比球泡形外殼燈產生了遠超過118lm的眩光。

在幾種不同廠家的D1S型頭燈燈具（其中包括某些名牌燈具）中分別安裝了兩種不同外罩殼的燈進行了Fig.2所示的光形測試，所有結果都證明球形外殼燈的出射光束比直管形外殼燈更符合標準要求。