日前，當IADA、IRA、ISAA及IRSA向國內貨主企業及其協會通知擬從2007年5月15日和6月1日起在我國華南地區提高碼頭作業費（THC）的收費標準后，一石擊起千層浪，我國廣大進出口貨主企業反對意見日益強烈。

現代物流是建立在供應鏈各鏈條和諧共贏基礎上。然而積怨多年的船貨之爭，對于我國的進出口物流無疑是一個不和諧的音符。面對全面開放的國內物流市場，國際班輪和中國貨主該如何奏出和諧的物流樂章？

THC為何“殺雞取卵”

眾所周知，在傳統的國際貿易和班輪運輸條款中，除了不可預料的因素，如燃油上漲、港口擁擠、戰爭等原因可征收附加費外，其余可預料的、相對固定的費用都是包括在運費中的。碼頭作業費（THC）、簽單費、換單費、鉛封費等是運費的組成部分。據此，在國際集裝箱班輪運輸中，班輪公司有責任和義務承擔上述義務和費用。這都是傳統的國際貿易運輸規則。然而，近年來國際班輪公會和航線組織卻大肆破壞這些規則。

中國輕工工藝商會表示：船公司承運貨物向貨主收取了海運費，為了達到承運貨物、收取海運費的目的，他們必須付諸實施一系列的操作和管理，這些操作和管理就是船公司本身的成本，如果將操作和管理本身的費用也向貨主收取，那么海運費豈不是成了船公司的“凈利潤”？

船公司紛紛稱航運市場低迷，船公司虧損經營，難以為繼，不得已才決定加收THC，以彌補損失。而貨主們非常清楚地看到國際航運市場上集裝箱運力仍以遠遠超過國際集裝箱貨運量增長的速度在增長。貨主們表示，希望各國際航運公會能將組織和協調的精力更多地放在組織協調各航線運力、防止惡性競爭、避免自相殘殺上面，而不是聯合起來強行逼迫貨主接受不合理收費項目。

目前，我國政府想盡各種辦法支持外貿發展，THC導致外貿運輸成本的不合理增加，必然嚴重影響到我國外經貿的健康發展，而最終也將不可避免地損害船公司自身的利益。如何抵制航商的非法行徑，有賴于我國的貨主企業加強合作。例如，在班輪公會、運價組織聯合起來在我國強行收取THC之初，有的企業就曾采用這項辦法，取得了國外客戶的支持，使某航商收取THC沒有得逞。

與此同時，貨主也高興地注意到一些國際知名班輪公司積極與貨主方面進行接觸和交流意見，并真誠地表示充分理解我國貨主在THC問題上的一些觀點和立場。同時在船、貨雙方就該問題取得協商解決意見之前，將采取克制和適當靈活的態度保持同貨主的正常業務關系。貨主衷心希望已進入我國貨運市場的其他班輪公司也能著眼于在我國國際貨運市場上的長遠利益，珍惜其通過多年來不懈努力在我國貨主間樹立起來的商業聲譽，不要“殺雞取卵”做出嚴重傷害中國貨主感情和損害中國貨主利益的極端行為。

國輪加強船貨合作

早在幾年前，面對世界航運巨頭馬士基向我國貨主強行征收THC的無理要求，中海集裝箱運輸廈門有限公司就率先宣布，中海從2004年1月1日起在廈門口岸取消“鉛封費”、“設備交接單費”，并全面推進電子化的進出操作系統。中海的此次舉動贏得了廣大進出口企業和相關協會的熱烈歡迎和贊賞。業界表示，希望其他船公司能像中海一樣，積極推進進出口貨運的電子化操作（包括電子訂艙、電子提柜、電子結算等），以減輕口岸物流行業的負擔，確實為港口國際樞紐港的建設和發展做出作為航商應有的努力。

中海是我們的國輪，在世界航運界雖是后起之秀，但其在國際航運業中的綜合實力和優質服務已經有目共睹。中海在廈門口岸取消“鉛封費”等的舉措和中?？偛美羁索朐L問廈門時對廈門市政府的表態是一致的，那就是中海正在實踐其大力支持廈門港的集裝箱發展的莊重諾言，也是中海一貫以來努力為客戶提供一流服務的體現。

廈門市集裝箱運輸協會副秘書長蔡遠游呼吁國內廣大進出口商在國際貿易中優先選擇中國國輪，包括中海、中遠、外運等。希望進出口企業與中國國輪開展更多、更好的合作。

破局需多方合力

當國際航運大鱷占據我國航運市場一定份額后，便運用班輪公會、運價組織的名義，在我國航運市場頻頻炒作運價，迫使我國貨主為規避運價風險對外使用FOB貿易術語，使原本由國外買家承擔的班輪運費應包含的THC，卻硬強加在我國貨主頭上。

能否扭轉FOB貨增多的局面，關系到我國的船公司、貨運代理、物流企業的生死存亡。要扭轉這個局面，需要我國的船公司、貨運代理、貨主的必須共同努力，三方應該相互配合，建立緊密的合作關系。面對激烈的國際貿易競爭，國外的貿易商為了降低貿易成本和運輸成本，要求運輸企業做到“迅速、準時、節省、安全、高效”，通常要求貨物運輸要做到門到門的服務。

目前，我國航運企業、貨運代理、物流企業還不能完全滿足國外客戶的需要，因此首先要提高服務水平、穩定運輸價格，在國外設立服務網點。如果沒有能力設立網點，則要與外國的貨運代理企業、物流企業建立互為代理的合作關系，為貨主提供門到門的一條龍服務。只要我國的航運企業、貨運代理企業、物流企業對運輸環節的費用能夠保持穩定、有競爭力，服務能滿足國外客戶的需要，我國貨主和外商在商簽貿易合同時，就有理由要求簽訂CIF合同條款。惟此，才能更加有效地抵制不講誠信、欺行霸市的航運企業。