嗣后，外貿(mào)公司將其中一份正本提單在正面加蓋公章后交F公司辦理報(bào)關(guān)事宜。

同年9月29日，內(nèi)貿(mào)公司書(shū)面申請(qǐng)S船代在船公司放行涉案貨物之前先行出具暫不蓋放行章的提貨單供海關(guān)登記使用，并承諾承擔(dān)由此引起的一切責(zé)任。S船代在接受前者遞交的保函后出具了編號(hào)為1548涉案貨物提貨單而未蓋放行章。因內(nèi)貿(mào)公司未就涉案貨物的進(jìn)口及時(shí)繳納相應(yīng)關(guān)稅和增值稅，導(dǎo)致該份未蓋船代放行章的提貨單被海關(guān)滯留。

2002年7月10日，外貿(mào)公司向海關(guān)繳納了涉案貨物的關(guān)稅和增值稅后從海關(guān)取回了前述提貨單。同年7月18日，外貿(mào)公司持該提貨單去S船代處更改收貨人為外貿(mào)公司，并持單向?qū)Ｓ么a頭提貨時(shí)遭拒。外貿(mào)公司遂以專(zhuān)用碼頭為被申請(qǐng)人，向海事法院發(fā)布申請(qǐng)強(qiáng)制令。

在海事法院強(qiáng)制令下達(dá)之后，專(zhuān)用碼頭提出異議，認(rèn)為不應(yīng)當(dāng)由其承擔(dān)責(zé)任。于是，由海事法院組織了聽(tīng)證，結(jié)果認(rèn)為外貿(mào)公司申請(qǐng)對(duì)象錯(cuò)誤，因而海事法院撤消了原強(qiáng)制令。該案申請(qǐng)對(duì)象錯(cuò)了么？經(jīng)過(guò)反復(fù)研究，外貿(mào)公司認(rèn)為，本案關(guān)鍵是怎么看待提單上外貿(mào)公司蓋章行為，如果是背書(shū)，那么應(yīng)當(dāng)告F公司，如果不是背書(shū)，所告對(duì)象沒(méi)錯(cuò)。為此外貿(mào)公司決定起訴專(zhuān)用碼頭至海事法院，請(qǐng)求交付涉案貨物或者賠償外貿(mào)公司所受損失。

經(jīng)過(guò)管轄權(quán)異議駁回之后，該案經(jīng)過(guò)一、二審，外貿(mào)公司獲得勝訴。

【分析】

為了更好地進(jìn)行分析，我們?cè)谥胤治鲈谔釂握嫔w章是否意味著貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的同時(shí)，還就小提單的提貨功能、外貿(mào)公司的提貨權(quán)和專(zhuān)用碼頭交貨義務(wù)等問(wèn)題進(jìn)行討論。

一、提單正面上蓋章是否意味著貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓?zhuān)?

在外貿(mào)進(jìn)口代理的情況下，通常有委托代理進(jìn)口合同、與外商的進(jìn)口合同、發(fā)票、付款憑證的有關(guān)證據(jù)證明，同時(shí)，在信用證結(jié)算的情況下，要經(jīng)過(guò)付款贖單，而單據(jù)中就有正本提單。在本案中，外貿(mào)公司通過(guò)承兌付款贖單，取得了一式三份正本海運(yùn)提單，因而成為涉案基礎(chǔ)油的所有權(quán)人。這份提單是一份指示提單，由外方外商公司明確地記名背書(shū)給外貿(mào)公司。外貿(mào)公司是作為被記名的被背書(shū)人而合法地取得代表著涉案貨物所有權(quán)的正本提單的。

在該案中，外貿(mào)公司通過(guò)承兌合法取得了正本提單三份，一份結(jié)算留在銀行，一份在本公司，還有一份，在其正面蓋了章以后，外貿(mào)公司交該內(nèi)貿(mào)公司去辦理報(bào)關(guān)事宜。在該內(nèi)貿(mào)公司向船代公司書(shū)面出具在船公司放行涉案貨物之前先行出具暫不蓋放行章的提貨單供海關(guān)登記使用的保函之后，船代公司出借了一份未蓋放行章的小提單，后內(nèi)貿(mào)公司未能繳納關(guān)稅增值稅因而該小提單被滯留海關(guān)。對(duì)此，專(zhuān)用碼頭認(rèn)為這種在提單正面蓋章的行為表明貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓。那么，應(yīng)當(dāng)如何認(rèn)識(shí)上述蓋章行為呢？

我們注意到，在外商記名背書(shū)給外貿(mào)公司后，外貿(mào)公司在提單正面蓋章，實(shí)際上確認(rèn)了外貿(mào)公司是該批貨物的所有權(quán)人。根據(jù)國(guó)際航運(yùn)界的習(xí)慣做法，提單的背書(shū)應(yīng)當(dāng)理解為提單持有人在提單背面記載并簽名的行為。外貿(mào)公司在提單正面蓋章，而不是蓋在提單背面，因此不符合提單背書(shū)的要件。在提單正面蓋章，它意味著提單貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)讓還是什么呢？究其實(shí)不過(guò)是僅僅起一個(gè)介紹內(nèi)貿(mào)公司去辦理相關(guān)報(bào)關(guān)手續(xù)的作用，讓人一看到這樣的章就知道是外貿(mào)公司派來(lái)的人員辦事。同時(shí)，背書(shū)轉(zhuǎn)讓?xiě)?yīng)當(dāng)帶有轉(zhuǎn)讓提單項(xiàng)下貨物所有權(quán)的意圖，然而外貿(mào)公司并不打算背書(shū)將所有權(quán)轉(zhuǎn)移給內(nèi)貿(mào)公司。既然提單是記名指示提單，以記名背書(shū)為其特征，而后外貿(mào)公司如果要背書(shū)轉(zhuǎn)讓給他人，也會(huì)以記名的背書(shū)方式進(jìn)行。外貿(mào)公司根本沒(méi)有轉(zhuǎn)讓提單項(xiàng)下所有權(quán)的任何意思，更何況該提單上的蓋章也不連續(xù)。由此可見(jiàn)，本案提單貨物的所有權(quán)沒(méi)有轉(zhuǎn)讓。

專(zhuān)用碼頭退一步又提出，外貿(mào)公司將提單蓋章后交給內(nèi)貿(mào)公司意味著已將貨物占有權(quán)授予內(nèi)貿(mào)公司，或者設(shè)定了一種提單的擔(dān)保物權(quán)，或者是留置權(quán)或質(zhì)權(quán)，其實(shí)是不能成立，沒(méi)有事實(shí)和法律依據(jù)。當(dāng)事人各方?jīng)]有這方面的意思表示，也沒(méi)有共同去設(shè)定這樣的擔(dān)保物權(quán)。

二、小提單在該案中是否具備提貨憑證的功能？

港口進(jìn)口貨物提貨單即小提單，是收貨人憑正本提單從承運(yùn)人或其代理人處換取的用于提貨的不可轉(zhuǎn)讓單證。那么，如何理解涉案小提單上寫(xiě)著的本提貨單僅作報(bào)關(guān)使用、不作放貨指示的文字呢？有人試圖以該段文字來(lái)說(shuō)明小提單不是提貨憑證，并聲稱(chēng)擁有該小提單并不表明有權(quán)提貨。這一說(shuō)法恰恰是錯(cuò)誤的。該段文字涉及的是憑小提單向承運(yùn)人或其代理人主張貨物所有權(quán)的記載，然而該案不存在向船代要求提貨的情形，而是向?qū)Ｓ么a頭的港口經(jīng)營(yíng)人主張?zhí)崛∝浳锏臋?quán)利。而對(duì)于港口經(jīng)營(yíng)人，有效的提貨單記載的收貨人就是具有提貨權(quán)的人。內(nèi)貿(mào)公司雖在船代公司曾被記載于涉案小提單上試圖成為收貨人，但其提貨之時(shí)并不是憑據(jù)加蓋船方放貨章和海關(guān)放行章的有效小提單。只有外貿(mào)公司擁有的一式幾聯(lián)的正本小提單，蓋上了船方放貨章和海關(guān)放行章，這才是提取該批基礎(chǔ)油的合法有效的憑證，具有唯一性。這份小提單是唯一的，除外貿(mào)公司之外，沒(méi)有其他人能夠有合法、有效的單據(jù)憑證來(lái)主張有權(quán)提取該批貨物，也不可能有其他形式的單據(jù)對(duì)該批貨物主張所有權(quán)，因而外貿(mào)公司所擁有的該小提單又具有排他性。該小提單自生效起，一直為外貿(mào)公司所持有，從未轉(zhuǎn)讓給其他任何單位或個(gè)人。內(nèi)貿(mào)公司從未合法地取得提貨單項(xiàng)下有權(quán)提貨人的地位，他所出具的保函要求的也只是借一份不蓋船代放行章的東西去報(bào)關(guān)，不是去提貨。事實(shí)上，在2001年11月30日船方放貨通知之前，涉案貨物是沒(méi)有合法的放貨手續(xù)的。除了外貿(mào)公司，誰(shuí)都沒(méi)有合法有效的小提單用以提貨。

三、外貿(mào)公司是否擁有涉案貨物所有權(quán)和提貨權(quán)？

盡管在外貿(mào)關(guān)系中外貿(mào)公司通常處于國(guó)內(nèi)客戶(hù)的外貿(mào)代理人地位，但是這種代理是一種在委托代理進(jìn)口協(xié)議或合同項(xiàng)下具有中國(guó)特色的代理。這是我國(guó)外貿(mào)代理制規(guī)定的，屬于《對(duì)外貿(mào)易法》規(guī)定的范疇。這種情況不是一般意義上的委托代理人。可能在有些文件上會(huì)出現(xiàn)國(guó)內(nèi)公司作為“收貨人”字樣，但是進(jìn)口代理人是自己與外商簽訂合同，自己申請(qǐng)開(kāi)立信用證，自己對(duì)外支付貨款，是進(jìn)口貨物的經(jīng)營(yíng)人，當(dāng)然要考慮進(jìn)口貨物的所有權(quán)，在合法取得提單的時(shí)候就擁有了提單項(xiàng)下的貨物所有權(quán)。有鑒于此，在該案委托代理進(jìn)口合同用了這樣的約定，以鋼筆特地書(shū)寫(xiě)了在沒(méi)有收到全部貨款之前外貿(mào)公司對(duì)貨物擁有100%的所有權(quán)的字樣。這種約定蓋過(guò)了原有的格式條款，而且效力高于原有的格式條款，是一種合同雙方的特別約定。而且，我國(guó)民法通則也支持協(xié)議雙方對(duì)貨物所有權(quán)的約定。至于合同中出現(xiàn)的其他格式條款如何如何，都不能對(duì)抗這樣的特別約定。另外，如前所述，外貿(mào)公司正當(dāng)換取了涉案小提單。在該小提單上，除了外貿(mào)公司作為收貨人蓋有自己的章以外，海關(guān)放行章代表著國(guó)家對(duì)進(jìn)出口貨物的關(guān)境進(jìn)出的管理，國(guó)家確認(rèn)放行；上面還蓋有船代的放貨章，確認(rèn)船公司放貨通知中RE－CEIVER明確為外貿(mào)公司，即向外貿(mào)公司放貨，而不向其他人放貨。由此確認(rèn)了外貿(mào)公司有權(quán)提貨的地位。因此要確認(rèn)當(dāng)事人是否具有提貨權(quán)，只能根據(jù)小提單，而不是其他。外貿(mào)公司據(jù)以提起訴訟的有效小提單將外貿(mào)公司記載為收貨人，在沒(méi)有相反證據(jù)推翻涉案小提單真實(shí)性的情況下，外貿(mào)公司當(dāng)然具有提貨權(quán)。這說(shuō)明外貿(mào)公司合法擁有提取涉案貨物的權(quán)利。

四、專(zhuān)用碼頭是否有向小提單持有人交付涉案貨物的義務(wù)？

在航運(yùn)實(shí)踐中，由于大宗散裝液體貨物不同于一般固體貨物的特點(diǎn)，往往由最終的收貨人即實(shí)際需方租船運(yùn)輸貨物，并在提貨方式上由需方安排社會(huì)化經(jīng)營(yíng)的貨主碼頭或?qū)Ｓ么a頭，由船方將貨物直接卸入碼頭儲(chǔ)罐，該案就是這種情況。在內(nèi)貿(mào)公司租用儲(chǔ)罐的情況下，承運(yùn)人將涉案貨物卸入碼頭儲(chǔ)罐，碼頭接收即視為承運(yùn)人完成了運(yùn)輸合同項(xiàng)下的實(shí)際交付義務(wù)。但在此時(shí)，由于貨物尚未報(bào)關(guān)，處于海關(guān)監(jiān)管之下，碼頭就有憑加蓋海關(guān)放行章和船方放貨章的小提單才可將進(jìn)口貨物放行的義務(wù)。專(zhuān)用碼頭系港口經(jīng)營(yíng)人，有著港口交付涉案貨物的法定義務(wù)。這是因?yàn)楦劭凇⒋a頭經(jīng)營(yíng)是特種行業(yè)，涉及社會(huì)性經(jīng)營(yíng)，涉及外輪停靠，必須經(jīng)過(guò)特許。對(duì)專(zhuān)用碼頭的要求是十分嚴(yán)格的，單靠工商登記不行，需要港務(wù)局專(zhuān)門(mén)批準(zhǔn)，需要領(lǐng)取海關(guān)頒發(fā)的專(zhuān)用碼頭注冊(cè)登記證書(shū)。這種碼頭與一般的公共碼頭在經(jīng)營(yíng)性質(zhì)上相通的，是經(jīng)特許可以停靠外貿(mào)船舶，屬于經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貨物裝卸、儲(chǔ)存的社會(huì)經(jīng)營(yíng)性碼頭。這樣的被特許經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貨物裝卸業(yè)務(wù)的專(zhuān)用碼頭就有法定義務(wù)憑憑加蓋海關(guān)放行章和船方放貨章的小提單，才可將進(jìn)口貨物放行。有關(guān)港口碼頭的規(guī)定都明確這樣的小提單方才是碼頭交貨的有效憑證，而在內(nèi)貿(mào)公司和碼頭間的倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)議不是法定的交貨憑證，這種協(xié)議是也僅僅是港口作業(yè)合同項(xiàng)下進(jìn)口貨物的儲(chǔ)存協(xié)議。當(dāng)然，作業(yè)委托人往往是收貨人，但并不當(dāng)然是收貨人。當(dāng)兩者不一致時(shí)，作業(yè)委托人實(shí)際是作為收貨人的代理人與碼頭訂立作業(yè)合同的，其本身沒(méi)有提貨權(quán)。碼頭經(jīng)營(yíng)人在妥善保管貨物的同時(shí)，更有憑涉案小提單而不是倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)議或者其他人的指示交付貨物的義務(wù)。這也是港口貨物交付的慣例。而且，在外貿(mào)公司合法取得小提單以后，外貿(mào)公司前往專(zhuān)用碼頭提貨，專(zhuān)用碼頭當(dāng)時(shí)承認(rèn)有貨，愿意發(fā)貨，只是因?yàn)樵O(shè)備檢修，需要讓外貿(mào)公司等待一些日子再通知發(fā)貨。這表明專(zhuān)用碼頭愿意放貨的對(duì)象是外貿(mào)公司，承認(rèn)他具有合法的有權(quán)提貨人的地位；同時(shí)也表明專(zhuān)用碼頭存在向外貿(mào)公司交貨的關(guān)系和義務(wù)，應(yīng)當(dāng)將儲(chǔ)存在其儲(chǔ)罐內(nèi)的進(jìn)口基礎(chǔ)油交給外貿(mào)公司。

【結(jié)論】