前言

　　武漢長江二橋位于武漢長江大橋下游6.8公里處，1995年6月18日建成通車。全橋總長4678米，正橋1877米，主跨400米，橋面寬度26。5米至33。5米，日通車能力為5萬輛機動車。橋下通航凈空為24米，系雙塔雙索面預應力鋼筋混凝土斜拉橋。其主跨度和橋面寬度在亞洲及國內已建成的同類型橋梁中位居第一;作為斜拉橋的主跨跨度，在世界已建成的同類型橋梁中也名列前茅，是一座具有20世紀90年代水平和風格的橋梁。武漢長江二橋的建成，使武漢三鎮交通內環全線貫通，有力地促進了武漢經濟建設的發展。

　　一、設計背景及現狀

　　武漢長江二橋已建成監控信息管理系統，在漢口二七路下橋匝道橋管所內設有監控室，包括電視監控、安全報警、橋梁健康監測、內部程控等子系統。該系統連同已經建設完成的管理中心與各橋梁之間的光纖/微波專用計算機網絡，在橋梁的現代化管理中正發揮著不可替代的作用。

　　本次長江二橋亮化照明和相關的供配電系統擴容改造，增加相應的亮化及電力供配電監控管理系統內容。在綜合考慮各方面技術優勢的原則下，智能照明控制系統和供配電監控系統均采用由廣州市河東電子有限公司自行研制生產的HDL-BUS智能環境藝術照明控制系統。

　　本次二橋的機電與亮化改造工程將從以下各方面凸顯其深遠的意義：

　　借助目前二橋網絡電子信息系統為本項目提供的良好基礎，在投入不多的情況下，實現包括電力、燈光在內的更加全面的橋梁信息化管理。

　　實現0#墩、16#墩供配電機房的無人值守，將人力資源運用到更加需要的地方。

　　系統對景觀燈光的控制，特別是對護欄LED燈的控制，可以制造出更加豐富多彩的效果，并為未來的亮化擴容和效果升級留有足夠的發展空間。

　　照明回路與電力回路的監控具有共通性，設計要求監控室后臺監控軟件及服務器集成統一。

　　二、設計原則和要求

　　1、 設計原則

　　對于二橋綜合自動化控制系統，我們確立了安全可靠、技術先進、經濟合理、自動化程度高、維護管理方便的設計目標，為確保大橋的安全運行提供先進的技術手段。

　　先進性：系統設計采用先進的技術并經過工程證實成熟可靠的技術，且在今后若干年中技術繼續處于領先地位，并隨著科學技術的發展能不斷升級，力爭綜合自動化系統與現代化的橋梁相適應;

　　可靠性：確保系統在其生命周期內可靠運行;

　　標準化與模塊化：全部設計符合有關的國際標準、國家標準或部頒標準，軟硬件設計全部采用模塊化，方便系統擴展、運行維護和升級;

　　可擴展性：隨著現代化管理需求的增長，確保系統有足夠的擴展能力;

　　實用性：確保大橋綜合自動化系統投入后能解決現代化特大橋管理中存在的主要問題，提高自動化水平，提高經濟效益和社會效益;