大功率LED路燈

　　隨著對路燈節電的日益重視，不論是路燈管理部門還是節能廠家都積極尋找推出新的節電技術解決路燈節電問題。其中一些新光源是作為節能產品應用于道路照明，在廠家的宣傳資料中，這些新光源節電效果顯著，比傳統高壓鈉燈節電40%以上。其中LED路燈尤其發展迅速，以致近期來許多關于路燈節電的會議主題基本都是關于LED照明，而在許多路燈節電改造中，LED路燈成為主要候選方案之一。

　　LED路燈真的如廠家所說比高壓鈉燈節能60%以上嗎?本人通過對LED路燈技術及其應用的了解談一些以下看法：

　　1、從發光效率分析，LED芯片的發光效率還遠不如高壓鈉燈，即便LED燈具的高效率可以彌補光效的不足，現階段的LED實際利用光效還是低于高壓鈉燈。還有目前超光強高壓鈉燈已經普遍使用，而在許多資料中還以普通高壓鈉燈作為比較。

　　2、從實際應用的案例分析，很多廠家會以其實施的案例證明LED路燈節電60%以上，其實際案例據了解主要是一些相對殘舊、有待改造的路燈設施，又或者是光源功率偏高、道路亮度水平超標的路段。因此以改造案例而得出LED路燈節電的結論是很難令人信服的。這是因為：

　　a、對于殘舊的路燈設施，不論是燈具還是光源在技術水平上已經是落后了，運行時間已經到了或接近使用壽命，加上維護滯后(燈具玻璃罩發黃、燈具內積塵，透光性差)，從而導致照明的嚴重衰減，在對一些案例道路考察中，就發現普遍存在類似這樣光源功率和亮度不一致的情況。

　　b、而對于原來光源功率偏高、照明亮度水平超標的道路，采用LED路燈照明只是降低功率和亮度(達到國家標準即可)的，只要對原有設施減少燈具或降低光源功率一樣可以達到節電效果。

　　c、對本人所在城市的道路照明情況調查中，發現相同道路、同樣照明方式下，因采用不同燈具、光源或運行年限差異而導致的亮度是有差別的;新的城市道路照明標準(CJJ45-2006)頒布前、后光源功率也是有明顯的區別，基本上是差一個檔次。這說明對現有道路照明的節能改造完全可以通過調整燈具和光源功率達到目的。

　　3、本人曾經對一款也是稱比高壓鈉燈節電的光源進行測試比較，測試結果：150W高壓鈉燈的照度是25.5lux，200W該光源的照度是15.3lux。而在其他類似的測量中，也反映高壓鈉燈每瓦功率提供的照度高于其他光源。

　　4、在介紹LED路燈的應用中，不少提到了中間視覺照明理論，雖然在中間視覺范疇LED等高顯色性光源的S/P值高于高壓鈉燈，但并不意味著在0.001~3cd/m2的這個亮度范圍內，LED光源的發光效率就都高于高壓鈉燈，也只有在一定的亮度條件下(有可能低于道路照明的設計亮度)是可能的。另外在我國城市道路照明設計標準和相關政策里，并沒有對該理論應用的相關規定，這就意味著，設計單位設計中不會考慮中間視覺狀態下光源發光效率的變化對設計的影響。

　　從以上分析，在現階段LED路燈還沒有達到所宣傳的節能效果，甚至是不節能(相對于高壓鈉燈)的，而作為比高壓鈉燈節電來應用是缺乏依據的。但從促進新技術發展角度考慮，本人并不反對使用LED路燈，因為只有應用才能促進其技術的成熟和發展，只是建議現階段對LED路燈的應用應從道路實際情況去考慮，而不能一概以此作為道路照明的解決方案。

　　不可否認，LED是先進的照明技術，其在照明應用將會有很好的前景，LED技術還在發展階段，在道路照明中應用除了發光效率的提高外，合理配光、降低成本、提高產品穩定一致性等都是必不可少的，問題的解決不是一朝一夕即可完善，是需要廠家切切實實去做好工作的。