隨著我國(guó)城市的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)的繁榮、社會(huì)的進(jìn)步和人們提高生活水平及環(huán)境質(zhì)量的要求，城市道路照明和城市的夜景照明已經(jīng)成為城市規(guī)劃、建設(shè)和管理中的一項(xiàng)重要工作。城市道路照明是方便城市居民必備的生活條件，而城市的夜景照明是再塑和美化城市形象、鼓舞民心、振奮精神的一項(xiàng)非常有意義的工作。近幾年來(lái)，全國(guó)許多大小城市、甚至一些中小城市的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，都格外重視道路照明和夜景照明工作。

　　一、城市道路照明和城市夜景照明

　　在建設(shè)和發(fā)展城市道路照明和城市夜景照明的同時(shí)，隨之而來(lái)的就是要支付較高的照明綜合費(fèi)用(電費(fèi)和維修、維護(hù)費(fèi))。而為了降低道路照明的綜合費(fèi)用，許多城市所采取的節(jié)約方式多為傳統(tǒng)的節(jié)能方式關(guān)斷部分照明燈，如半夜燈和斑馬燈。

　　城市道路照明所采取的半夜燈和斑馬燈是不科學(xué)的，這是由于該種節(jié)能方式不但給夜間的行人和車輛造成不便和安全隱患，同時(shí)也會(huì)給城市的治安帶來(lái)隱患。隨著當(dāng)今經(jīng)濟(jì)、科技的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)采取和利用科技手段，科學(xué)的節(jié)約能源、解決問(wèn)題，降低城市道路照明的綜合費(fèi)用，逐步取消城市道路照明的半夜燈和斑馬燈現(xiàn)象，營(yíng)造城市人生活的現(xiàn)代化環(huán)境和經(jīng)濟(jì)繁榮景象。

　　二、綠色照明工程

　　在推進(jìn)城市亮化工程的同時(shí)，充分的利用和節(jié)約能耗也越來(lái)越得到各級(jí)政府的廣泛重視。采用先進(jìn)技術(shù)和科技手段，分時(shí)間段對(duì)道路照明系統(tǒng)電壓的調(diào)整、控制，用智能化的控制方式達(dá)到節(jié)約道路照明綜合費(fèi)用的目的(電費(fèi)和維修費(fèi)用)，與城市的亮麗工程并不矛盾，相反還可將節(jié)約的大筆資金再投入其他的城市建設(shè)及城市亮化工程項(xiàng)目中去。

　　早在90年代初，發(fā)達(dá)國(guó)家就已經(jīng)廣泛的使用了智能照明調(diào)控系統(tǒng)，來(lái)降低城市照明的費(fèi)用支出。國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部、國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局已在2000年下發(fā)了223號(hào)文件《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)"中國(guó)綠色照明工程"的意見(jiàn)》的通知，提出推廣節(jié)能、高效的照明燈具和智能照明調(diào)控系統(tǒng)，深入開(kāi)展綠色照明節(jié)能工作。

　　三、城市的道路照明現(xiàn)狀

　　據(jù)調(diào)查，各城市道路照明的平均時(shí)間為11.5小時(shí)，而晚22點(diǎn)后，道路上車少人稀，即便是繁華街道，午夜24點(diǎn)至清晨6點(diǎn)，道路上也已罕見(jiàn)行人和車輛，而在低交通流量的道路上仍然保持原照明的亮度，不能按需調(diào)控，顯然是白白的耗費(fèi)資金。

　　四、智能照明調(diào)控技術(shù)

　　智能照明調(diào)控技術(shù)是采用當(dāng)今國(guó)際上流行的電腦智能控制路燈節(jié)能技術(shù), 不同于國(guó)內(nèi)目前一般的可控硅斬波和自耦降壓的技術(shù)。它充分考慮了城市道路照明的實(shí)際狀況，依據(jù)人體工程學(xué)中的視覺(jué)理論，采用現(xiàn)代控制論中的最優(yōu)控制方法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)路燈電壓及照度的動(dòng)態(tài)智能化管理，即TPO管理(TIME時(shí)間/PLACE地點(diǎn)/OCCASION場(chǎng)合)。此項(xiàng)技術(shù)的基本思路就是：在繁忙的時(shí)段，控制路燈保持原設(shè)計(jì)的照度，接近午夜時(shí)分，道路上人少車稀時(shí)，開(kāi)始自動(dòng)調(diào)整電壓，通過(guò)對(duì)用電電壓的智能控制，減少后半夜因城市整體的用電減少所引起的電壓偏高而造成的大量電能浪費(fèi)。它的主要優(yōu)點(diǎn)就是：在調(diào)整電壓的同時(shí)大幅降低了電耗，節(jié)約有功電耗達(dá)30%以上，也就是說(shuō);能節(jié)約電費(fèi)達(dá)30%。

　　再則，現(xiàn)有的道路照明的路燈大多使用的是高壓鈉燈，其設(shè)計(jì)壽命為20000小時(shí)(4~5年)。但是由于許多地區(qū)的電網(wǎng)波動(dòng)嚴(yán)重，有些甚至超過(guò)額定電壓的15%，特別是在后半夜，由于電負(fù)荷減少使得電網(wǎng)電壓有時(shí)接近237V245V，致使路燈燈泡的實(shí)際使用壽命大大縮短，一般為1~1.5年。更換燈具勞動(dòng)工作量大，而且易發(fā)生危險(xiǎn)和工傷事件，造成維護(hù)費(fèi)用居高不下。

　　在德國(guó)，美國(guó)這些耗電大國(guó)，此類技術(shù)也得到了政府的大力扶持和推廣，智能照明調(diào)控技術(shù)的控制過(guò)程是：通過(guò)測(cè)取城市道路車輛及行人的時(shí)間車輛(人)統(tǒng)計(jì)規(guī)律，獲取相應(yīng)的照度調(diào)整率，依此來(lái)設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)的控制程序，根據(jù)照度調(diào)整率，從某一時(shí)刻開(kāi)始，平滑地對(duì)路燈輸入電壓進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，使路燈輸入電功率與實(shí)際照度要求達(dá)到最佳匹配，不僅節(jié)約了電能，而且穩(wěn)定了電壓，延長(zhǎng)了路燈的使用壽命，達(dá)到了雙重意義上的節(jié)能。

　　五、經(jīng)濟(jì)效益可行性分析

　　為更加具體的闡述各種照明節(jié)能方式的優(yōu)、缺點(diǎn)，以及實(shí)際產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益。我們?cè)诒本┑某鞘械缆分?選擇一條已經(jīng)采用了一臺(tái)容量為60KVA的智能照明節(jié)能裝置的路段，進(jìn)行全面的實(shí)事求是的分析,目的就是為了向廣大用戶宣傳和推廣此項(xiàng)先進(jìn)的道路照明節(jié)能技術(shù),并且使用戶在此項(xiàng)技術(shù)中長(zhǎng)期得到收益。

　　該路段總負(fù)荷為40KW，按全年路燈照明時(shí)間計(jì)算，平均每天為11.5小時(shí)。而該路段照明系統(tǒng)的電壓高于額定電壓的10%之多(電工學(xué)原理：電壓升高10%，功率升高21%)。該路段的電費(fèi)為0.6元/度，而道路照明的維修費(fèi)是總電費(fèi)的30%,因此只此一條40KW的路段，管理處全年就要支付不低于158464元照明綜合費(fèi)用。

　　計(jì)算方式：

　　電 費(fèi) 40kW11.5小時(shí)1.21365天=203159kW0.6元=121895.4元

　　維 修 費(fèi) 121895.430%=36568.6元

　　綜合費(fèi)用 121895.4元+36568.6元=158464元

　　該路段的管理處為了減低道路照明的綜合費(fèi)用，也曾經(jīng)考慮了幾種節(jié)能方案，其中包括傳統(tǒng)的半夜燈方式、斑馬燈方式和安裝智能照明調(diào)控裝置的方式，而用戶通過(guò)計(jì)算和對(duì)城市道路的綜合考慮，最后采用了安裝智能照明調(diào)控裝置這一科學(xué)的方式，一次性投入，長(zhǎng)期收益。

　　各種節(jié)能方式的節(jié)能比率的分析：

　　1、半夜燈方式：

　　前半夜照明時(shí)間為6小時(shí)，后半夜關(guān)燈，節(jié)約綜合費(fèi)用比率為47%。

　　計(jì)算方式：

　　電 費(fèi) 40kW6小時(shí)1.21365天=1059960.6元=63597.6元

　　維 修 費(fèi) 63597.6元30%=19079.28元

　　綜合費(fèi)用 63597.6元+19079.28元=82676.88元

　　與采用此節(jié)能方案所節(jié)約綜合費(fèi)用比率：

　　158464元-82676.88元158464元100%=47%

　　此方法雖然節(jié)電率達(dá)到47%，但這會(huì)造成后半夜整條道路漆黑一片，非常不利于城市形象、交通安全和社會(huì)治安。

　　2、斑馬燈方式：

　　也就是隔一個(gè)亮一個(gè)燈。全夜斑馬燈方式，節(jié)約綜合費(fèi)用比率為50%，后半夜斑馬燈方式，節(jié)約綜合費(fèi)用比率為26%。

　　計(jì)算方式：

　　電 費(fèi) (40kW6小時(shí)1.21365天)+(40kW5.5小時(shí)1.212365天)

　　=154577.50.6元=92746.5元

　　維 修 費(fèi) 92746.530%=27823.95元

　　綜合費(fèi)用 92746.5元+27823.95元=120570.45元

　　與采用此節(jié)能方案所節(jié)約綜合費(fèi)用比率：

　　158464元-120570.45元158464元100%=23%

　　采用這種方法，雖然也有一定的節(jié)電率，但這不僅導(dǎo)致了路面照度分布不均，給治安及交通安全埋下了隱患，而且不能避免后半夜電網(wǎng)電壓的升高對(duì)路燈壽命的減損，因此不能稱作是真正意義上的節(jié)能。