實(shí)際效果見圖1。

圖1 安裝在上海某道路上的LED路燈

　　1.綜合評價

　　對比傳統(tǒng)鈉燈及金屬鹵化物燈路燈，LED除節(jié)約可觀電能外還有如下明顯優(yōu)勢。

　　1）雖然傳統(tǒng)光源有更高的光效：鈉燈110lm/W，金鹵燈80lm/W。但這類光源應(yīng)用在道路燈具中時，只有40%的光是直接照射到路面，其它光是通過燈具反射器再投射出燈具。而此類燈具的反射器效率僅為50%~60%，燈具效率一般僅有70%。反射器設(shè)計難度大，無法真正滿足配光需求，普遍存在在直接照射方向照度過大，而在兩燈光線交叉處照度過小的問題。

　　反觀LED路燈，3次配光設(shè)計使大部分光是直接投射到路面，燈具整體光效達(dá)50lm/W。

　　2）LED光源輸出白光顯色性達(dá)65，色溫適中：5000K~6000K,相比鈉燈，光色更為自然。按“中間視覺”理論，白光LED具有較高的中間視覺等效光效，即在中間視覺條件下的亮度提高約40%，而此時“黃光”高壓鈉燈的等效光效要降低約30%。雖然中間視覺理論依據(jù)人眼感官，現(xiàn)在還處于爭議中并無確切的標(biāo)準(zhǔn)，但LED的高顯色性無疑有助于司機(jī)及行人識別目標(biāo)，在同樣的路面亮度下提供更好的通行條件。

　　3）鈉燈與金鹵燈均為高壓氣體放電燈，因故熄滅后熱啟動時間長達(dá)5～8分鐘;LED燈具則可工作在連續(xù)開關(guān)閃斷的狀態(tài)下。

　　4）LED燈具可實(shí)現(xiàn)0~100%連續(xù)調(diào)光，可根據(jù)環(huán)境光照及交通狀況靈活調(diào)整光輸出，在保證照明質(zhì)量的同時降低不必要的功耗。采用傳統(tǒng)鈉燈及金鹵燈的路燈，一般只能實(shí)現(xiàn)小范圍的調(diào)光控制，應(yīng)用中不可避免的受到其最低工作電壓要求的局限性。

　　5）LED燈具壽命長，在良好的散熱條件下可達(dá)50,000小時，光衰小，有效降低維護(hù)工作，減少運(yùn)行成本。

　　但在實(shí)際運(yùn)行中，我們發(fā)現(xiàn)LED路燈的應(yīng)用在現(xiàn)階段仍然存在一些制約因素，正是這些原因在一定程度上阻礙了LED在道路照明方面的發(fā)展。

　　1）配光設(shè)計問題：LED路燈的配光設(shè)計，是LED路燈的難點(diǎn)之一。路燈的配光有其特點(diǎn)，首先為平衡良好的均勻度和經(jīng)濟(jì)性，燈具的配光應(yīng)較寬，燈桿的間距應(yīng)盡可能的寬，而不只是打亮燈具下方的區(qū)域，同時又必須嚴(yán)格控制炫光，和考慮環(huán)境系數(shù)。

　　2）LED光輸出方向性好，在提供更高配光效率可能的同時也對燈具配光部件的設(shè)計及制造提出了更高要求，為獲得合理的配光，我們可以采用多種光學(xué)手段進(jìn)行設(shè)計，透鏡，反射碗，棱鏡等，但是光學(xué)設(shè)計難度相當(dāng)大。

　　本案例中，LED燈具配光雖然經(jīng)過一定的優(yōu)化設(shè)計，但經(jīng)現(xiàn)場實(shí)測發(fā)現(xiàn)：尚能基本滿足道路照明的使用要求，但路面照度偏低，均勻度較差，斑馬效應(yīng)明顯，有較大的眩光。而且電子驅(qū)動器可靠性、穩(wěn)定性問題仍存在。

　　由于歷史原因，國內(nèi)現(xiàn)有的很多照明產(chǎn)商大多缺乏對LED光學(xué)特性的深入了解，特別在路燈方面缺乏光學(xué)設(shè)計的專業(yè)能力，同時又受制于LED芯片目前的光效水平。這些都是目前主要的制約LED路燈的發(fā)展因素。