LED路燈是一種新型節能道路照明電器，與傳統路燈相比，在節能、壽命、配光、亮度控制等各方面都已經有了明顯的優勢。但是，正如《對LED路燈在發展過程中利弊的研判》一文所說的，在這一功能性要求較高的領域里，LED卻遇很大的阻力，顯然LED路燈在目前的發展中暴露出它的一些不足。我們不難看到各地LED道路照明項目大多獨立實施，良莠不齊，存在著反復試驗，反復浪費的狀況。

　　《對LED路燈在發展過程中利弊的研判》一文指出了阻礙LED在道路照明方面發展的主要障礙有(應該也是目前業界所認為的)：

　　1、配光設計問題;

　　2、散熱問題;

　　3、維護問題;

　　4、性價比問題。

　　對此，本人有如下看法。

　　首先談談配光問題。所謂配光，就是把光線分配投射到所需要的位置上，并盡可能提高亮度的均勻性。LED作為點光源，比高壓鈉燈和無極燈的柱狀光源和球面光源更好配光，通過一次透鏡配光，輔以二次凹面反射鏡配光，可以使LED路燈燈具的利用系數達到70%以上，均勻度也達到40%以上(本公司在桿間距35米，路寬14米，對稱布置的道路上實現)。毫無疑問，其燈具利用系數和均勻度都優于高壓鈉燈路燈燈具。

　　關于散熱問題。LED是一種光電器件，但其工作過程中只有一部分的電能轉換成光能，其余的電能幾乎都轉換成熱能，即使LED的光效達到200 lm/W，也只有29%的電能轉化成光能，其余的幾乎都轉化成熱能，使LED的溫度升高。而LED結溫升高會使LED光效降低，壽命縮短，當其結溫上升超過最大允許溫度時，大功率LED會因過熱而損壞。因此在大功率LED燈具設計中，散熱設計是最重要的。

　　在各芯片廠家的實驗數據來看，白光LED的光效隨結溫的升高而下降的比例大致相同，結溫每升高20℃光效要下降5%左右(見圖1、圖2)。而各芯片廠家的白光LED壽命模型因為制造工藝的不同，所得白光LED壽命與結溫關系數據卻有較大差異(見圖3、圖4)。