1.概述

　　上海是我國(guó)東部沿海的最重要城市，地處東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶與長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn)，是連接國(guó)內(nèi)與世界經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易的樞紐。上海機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的日益繁忙成為其最直接的表現(xiàn)。

　　上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的定位為國(guó)際大型航空樞紐港。其中二期航站樓建設(shè)是整個(gè)二期工程中最重要的建設(shè)項(xiàng)目，總建筑面積近50萬(wàn)平方米。

　　機(jī)場(chǎng)航站樓作為當(dāng)代功能復(fù)雜，應(yīng)用廣泛的建筑，其照明也成為建筑中一個(gè)重要組成部分。機(jī)場(chǎng)航站樓建筑照明是集建筑美化、人體工程和航空安全于一身的綜合體，它不同于普通民用建筑照明，而是有著更高的要求。而對(duì)于機(jī)場(chǎng)照明系統(tǒng)的運(yùn)行而言，節(jié)能控制管理同樣有著非常重要的意義。

　　2.實(shí)施照明節(jié)能與智能控制管理的現(xiàn)實(shí)意義

　　浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期航站樓面積龐大，由主樓、連接廊、候機(jī)長(zhǎng)廊三部分組成，其公共場(chǎng)所照明的種類也相當(dāng)多。除了有眾多滿足航站樓工作場(chǎng)所的一般照明外，樓內(nèi)還有大量能體現(xiàn)建筑效果、增加室內(nèi)晚間美感的大空間效果照明、裝飾照明以及廣告、標(biāo)識(shí)照明等。整個(gè)照明系統(tǒng)燈具數(shù)量眾多且開(kāi)關(guān)分布面廣，若以人工控制照明的開(kāi)關(guān)既不經(jīng)濟(jì)又不合理且?guī)缀蹼y以實(shí)現(xiàn)，更無(wú)法體現(xiàn)節(jié)能的目標(biāo)，因此實(shí)施照明的智能化節(jié)能控制管理十分必要。

　　3.二期航站樓智能照明系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)節(jié)能控制運(yùn)行的主要設(shè)計(jì)構(gòu)想與實(shí)施策略

　　3.1照明系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)

　　二期航站樓照明設(shè)計(jì)中，首先通過(guò)選用合理的照度標(biāo)準(zhǔn)，采用高效的節(jié)能燈具和光源，按照不同的功能區(qū)域，確定不同的照度，并按《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50034-2004)現(xiàn)行的照明功率密度值嚴(yán)格控制照明功率。在滿足《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》現(xiàn)行的照明功率密度值的基礎(chǔ)上,許多場(chǎng)所的照明功率密度值已經(jīng)達(dá)到了《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》提出的節(jié)能目標(biāo)值，為照明節(jié)能打下了基礎(chǔ)。

　　其次在需要照明控制的區(qū)域進(jìn)行合理的配電回路分配，如相鄰或隔行(排)燈具由不同回路進(jìn)行配電等措施，為照明的節(jié)能控制管理創(chuàng)造條件。

　　3.2光源和燈具的選擇

　　在進(jìn)行光源選擇時(shí)對(duì)光源的各種性能(技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性)進(jìn)行綜合比較、評(píng)價(jià)，主要依據(jù)下列基本原則來(lái)選擇：

　　(1)照節(jié)能性、高光效、長(zhǎng)壽命的原則選擇光源;

　　(2)按照環(huán)境對(duì)光源顯色性及色溫的要求選擇光源。

　　二期航站樓中根據(jù)不同的功能區(qū)域采用了相應(yīng)的照明燈具，如大空間部分采用高性能金屬鹵化物燈(HID)作為主要光源，公共區(qū)域采用2×26W及2×18W節(jié)能燈作為直接照明光源，1×35W、1×28W的T5熒光燈帶作為間接照明光源，辦公室采用2×28W或3×14W的T5熒光燈作為照明光源，行李機(jī)房采用70W金屬鹵化物燈作為照明光源。這些高效光源與具有先進(jìn)配光作用的高效燈具結(jié)合使用，進(jìn)一步節(jié)約了二期航站樓照明運(yùn)行的固有成本。