0　引言

　　隨著我國經濟建設的發展，特別是國家7918 公路網的建設，公路建設尤其是高速公路建設得到迅猛發展。其中，公路隧道由于具有縮短里程、節省時間、提高交通運輸效率、節省用地和有利于保護生態環境等優點，在山區公路建設中得到廣泛采用，許多長大隧道陸續建成，如雁門關隧道、雪峰山隧道及亞洲第一、世界第二的秦嶺終南山隧道等。與此同時，隧道照明通風設施的規模及數量也隨之越來越大，運營和維護成本也越來越高。由于隧道一般都需要24 h 不間斷照明，隧道照明的能耗在整個運營能耗中的比例高達40% ～50%，此，如何節約隧道照明能耗越來越受到政府和人們的關注，隧道照明節能是隧道照明

　　設計中的一個重要研究方向。雖然我國城市道路照明設計已有相關的節能標準和措施，但對于公路隧道照明設計目前卻只有相關的設計規范及標準，而缺乏對隧道照明節能標準的規定。隧道照明由于其自身的特點與城市道路照明大相徑庭，不能直接套用和參考道路照明節能標準和規范，因此，如何確定合理的隧道照明節能標準是當前隧道照明節能亟待解決的一項課題。

　　1　隧道照明功率密度的作用與意義

　　照明節能是整個社會節能的重要組成部分，在我國中長期發展規劃的十大節能課題中，綠色照明就是其中之一。為了貫徹國家綠色照明的指導思想和宗旨，從2004 年以來，各部門制定和修訂了一系列照明設計標準，這些標準中無不新增了照明節能標準的相關規定，如2004 年發布的國家標準枟建筑照明設計標準枠、2006 年發布的行業標準枟城市道路照明設計標準枠以及2006 年重慶市發布的地方標準枟重慶市城市夜景照明技術規范枠等。在這些標準中，都首次正式規定了照明節能評價指標———照明功率密度(LPD)的概念。

　　照明功率密度(Lighting Power Density)即單位面積上的照明安裝功率(包括光源、鎮流器或變壓器)。它綜合考慮了整個照明系統的功率損耗，在節能效果對比上更加全面、科學;同時，LPD 作為一個相對簡單便于操作的指標，既便于設計人員貫徹實施，也便于管理部門對節能效果進行驗收評價。因此，在上述的這些標準中，都采用了LPD 作為照明節能的評價指標(如表1、表2 所示)，而且這些LPD 值(除居住建筑外)都是作為強制性條文發布，即要求必須嚴格執行。

表1　部分建筑場所照明功率密度值