0　引言

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，特別是國(guó)家7918 公路網(wǎng)的建設(shè)，公路建設(shè)尤其是高速公路建設(shè)得到迅猛發(fā)展。其中，公路隧道由于具有縮短里程、節(jié)省時(shí)間、提高交通運(yùn)輸效率、節(jié)省用地和有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，在山區(qū)公路建設(shè)中得到廣泛采用，許多長(zhǎng)大隧道陸續(xù)建成，如雁門關(guān)隧道、雪峰山隧道及亞洲第一、世界第二的秦嶺終南山隧道等。與此同時(shí)，隧道照明通風(fēng)設(shè)施的規(guī)模及數(shù)量也隨之越來越大，運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本也越來越高。由于隧道一般都需要24 h 不間斷照明，隧道照明的能耗在整個(gè)運(yùn)營(yíng)能耗中的比例高達(dá)40% ～50%，此，如何節(jié)約隧道照明能耗越來越受到政府和人們的關(guān)注，隧道照明節(jié)能是隧道照明

　　設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要研究方向。雖然我國(guó)城市道路照明設(shè)計(jì)已有相關(guān)的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和措施，但對(duì)于公路隧道照明設(shè)計(jì)目前卻只有相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，而缺乏對(duì)隧道照明節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。隧道照明由于其自身的特點(diǎn)與城市道路照明大相徑庭，不能直接套用和參考道路照明節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，因此，如何確定合理的隧道照明節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)前隧道照明節(jié)能亟待解決的一項(xiàng)課題。

　　1　隧道照明功率密度的作用與意義

　　照明節(jié)能是整個(gè)社會(huì)節(jié)能的重要組成部分，在我國(guó)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃的十大節(jié)能課題中，綠色照明就是其中之一。為了貫徹國(guó)家綠色照明的指導(dǎo)思想和宗旨，從2004 年以來，各部門制定和修訂了一系列照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)中無不新增了照明節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，如2004 年發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)枟建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)枠、2006 年發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)枟城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)枠以及2006 年重慶市發(fā)布的地方標(biāo)準(zhǔn)枟重慶市城市夜景照明技術(shù)規(guī)范枠等。在這些標(biāo)準(zhǔn)中，都首次正式規(guī)定了照明節(jié)能評(píng)價(jià)指標(biāo)———照明功率密度(LPD)的概念。

　　照明功率密度(Lighting Power Density)即單位面積上的照明安裝功率(包括光源、鎮(zhèn)流器或變壓器)。它綜合考慮了整個(gè)照明系統(tǒng)的功率損耗，在節(jié)能效果對(duì)比上更加全面、科學(xué);同時(shí)，LPD 作為一個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單便于操作的指標(biāo)，既便于設(shè)計(jì)人員貫徹實(shí)施，也便于管理部門對(duì)節(jié)能效果進(jìn)行驗(yàn)收評(píng)價(jià)。因此，在上述的這些標(biāo)準(zhǔn)中，都采用了LPD 作為照明節(jié)能的評(píng)價(jià)指標(biāo)(如表1、表2 所示)，而且這些LPD 值(除居住建筑外)都是作為強(qiáng)制性條文發(fā)布，即要求必須嚴(yán)格執(zhí)行。

表1　部分建筑場(chǎng)所照明功率密度值