國(guó)外媒體日前獲悉了一組亞馬遜最新申請(qǐng)的有關(guān)無(wú)人機(jī)的專(zhuān)利申請(qǐng)文件，該專(zhuān)利申請(qǐng)主要描述了一種將公共垂直平臺(tái)用作亞馬遜無(wú)人機(jī)臨時(shí)停靠機(jī)場(chǎng)的技術(shù)，而這一技術(shù)的出現(xiàn)或許將進(jìn)一步加速其無(wú)人機(jī)送貨計(jì)劃“空中速遞”“Amazon Prime Air”項(xiàng)目的推進(jìn)時(shí)間。

　　據(jù)悉，該媒體所獲悉的這一專(zhuān)利申請(qǐng)日期為7月12日，最早是由專(zhuān)利服務(wù)機(jī)構(gòu)Patent Yogi所捕捉到。根據(jù)該專(zhuān)利描述顯示，未來(lái)亞馬遜的無(wú)人機(jī)或許將可以降落至廣播塔、信號(hào)塔、路燈架、電線桿、辦公樓、停車(chē)夾板，甚至是教堂塔尖等這些公共設(shè)施平臺(tái)上的機(jī)場(chǎng)。

　　上述提及的這些公共降落機(jī)場(chǎng)平臺(tái)除了能夠?yàn)閬嗰R遜無(wú)人機(jī)提供一個(gè)可供降落的平臺(tái)外，其中一部分還可以被升級(jí)打造成這一無(wú)人機(jī)的充電和助航設(shè)備基站使用。

　　亞馬遜概述了中央控制系統(tǒng)的構(gòu)想。通過(guò)這一專(zhuān)用操作系統(tǒng)，管理者可以了解各個(gè)子系統(tǒng)的情況。系統(tǒng)會(huì)迅速計(jì)算出最短的路徑，然后結(jié)合風(fēng)速、人流密集度等其他因素給出最優(yōu)導(dǎo)航路徑。

　　由于飛行器的航程極易受到電量的限制，因此自動(dòng)機(jī)場(chǎng)的充電功能將發(fā)揮很大作用。

　　有意思的是，這一專(zhuān)利申請(qǐng)中還提及了一個(gè)頗具創(chuàng)新意義的機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)包裹投遞方式。當(dāng)一個(gè)飛行器降落在中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)后，會(huì)將包裹放在該機(jī)場(chǎng)上，通過(guò)“真空管、升降機(jī)或傳送帶”;具體來(lái)說(shuō)就是，未來(lái)的亞馬遜無(wú)人機(jī)可以設(shè)定將包裹自動(dòng)投遞到地板或屋頂上設(shè)置有活門(mén)的建筑物內(nèi)，然后建筑物內(nèi)本身內(nèi)置的管道、電梯傳輸系統(tǒng)則可以自動(dòng)將包裹送至用戶(hù)指定的地點(diǎn)或者樓層。

　　不過(guò)，專(zhuān)利申請(qǐng)歸申請(qǐng)，亞馬遜的這一無(wú)人機(jī)場(chǎng)方案所涉及使用到的諸多公共設(shè)施還需要得到有關(guān)監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)才能夠具體實(shí)施。

　　事實(shí)上，亞馬遜在此之前已經(jīng)申請(qǐng)專(zhuān)利打造新型無(wú)人機(jī)螺旋槳，該款螺旋槳可以向人們發(fā)出警報(bào)聲和簡(jiǎn)短警告語(yǔ)。據(jù)英國(guó)科技新聞網(wǎng)站《The Register》此前報(bào)道稱(chēng)，該專(zhuān)利主要包含以下兩個(gè)元素：第一，利用無(wú)人機(jī)螺旋槳警告地面行人無(wú)人機(jī)的存在，發(fā)出類(lèi)似“小心”這樣的警告語(yǔ)。第二，在無(wú)人機(jī)上安裝具備降噪效果的螺旋槳。

　　比如說(shuō)，無(wú)人機(jī)正向某個(gè)位置送貨，到達(dá)指定地點(diǎn)后，無(wú)人機(jī)通過(guò)攝像頭監(jiān)測(cè)到有人站在或靠近其合適的著陸區(qū)，這時(shí)無(wú)人機(jī)控制器就會(huì)通過(guò)改變螺旋槳的旋轉(zhuǎn)速度來(lái)發(fā)出類(lèi)似“小心”這樣的警告語(yǔ)。此外，亞馬遜還考慮在螺旋槳上安裝LED燈，向行人傳達(dá)類(lèi)似“你好!”這樣的信息。

　　無(wú)人自動(dòng)機(jī)場(chǎng)會(huì)包含一些特殊設(shè)計(jì)，以便無(wú)人機(jī)飛得更遠(yuǎn)、更精確，并能在極端條件下提供庇護(hù)。”亞馬遜美國(guó)專(zhuān)利與商標(biāo)辦公室如此說(shuō)明。亞馬遜還表示，這些機(jī)場(chǎng)可以發(fā)揮信號(hào)站和廣告宣傳的作用，在公共場(chǎng)所提供免費(fèi)或有償?shù)腤iFi。

　　眾所周知，亞馬遜一直希望在無(wú)人機(jī)快遞領(lǐng)域打敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手谷歌(微博)，領(lǐng)先一步使用無(wú)人機(jī)為顧客配送快遞以節(jié)省送貨時(shí)間。但在此之前，公司對(duì)其無(wú)人機(jī)計(jì)劃的細(xì)節(jié)一直諱莫如深。

　　本月早些時(shí)候，亞馬遜無(wú)人機(jī)發(fā)展計(jì)劃的主管丹尼爾-巴奇木勒爾(Daniel Buchmueller)曾在倫敦的AWS技術(shù)峰會(huì)上出人意料地透露稱(chēng)，公司在英國(guó)本地、澳大利亞及以色列都設(shè)有無(wú)人機(jī)研發(fā)中心。

　　亞馬遜的這一“未來(lái)送貨系統(tǒng)”計(jì)劃在下單后30分鐘內(nèi)使用小型無(wú)人飛行器將貨物安全送到消費(fèi)者手中。“空中速遞”項(xiàng)目有望大幅提高亞馬遜所提供服務(wù)的質(zhì)量以及總體快遞系統(tǒng)的安全性及效率。這一項(xiàng)目真正落地還需要一段時(shí)間，并且將在相關(guān)政策法規(guī)允許后才可推廣。

　　一年前，亞馬遜就獲得了另一項(xiàng)專(zhuān)利，使得無(wú)人機(jī)之間可以分享信息。這些構(gòu)想以及亞馬遜空中速遞能否實(shí)現(xiàn)尚不得而知。除了“空中速遞”，最近幾年亞馬遜還不斷推廣“1小時(shí)送達(dá)”(Amazon Prime Now)配送服務(wù)及“亞馬遜生鮮”等新服務(wù)。