摘要：

　　隨著LED應用技術不斷成熟，我國半導體照明產業正在經歷深刻變革。自2013年起，由于LED燈具全壽命周期成本優勢的顯現以及照明行業標準不斷完善，整個行業正在經歷從技術驅動向應用驅動的轉變。基于目前主流市場燈具價格戰的愈演愈烈，倡導從使用者需求角度考慮的燈具采購模式，從明確的要求到嚴格的檢測，直至合理的比價模式，通過對各個采購環節的把控，最終挑選到性價比最優的產品的采購方式，變得尤為重要。

　　關鍵詞：效果、檢測、采購模式

　　近年來，隨著我國經濟生活水平的提高，城市建設發展加快，節能環保逐漸成為國家倡導的發展模式以及人民向往的生活態度。而LED燈具作為照明行業新興的技術，巨大的節能發展空間及相對環保的生產工藝使其儼然成為綠色照明的代名詞。隨著LED應用技術的不斷成熟以及人們對生活質量要求的不斷提高，人們對出行的安全、舒適程度要求逐步取代了產品本身壽命及光效，成為使用單位在產品選擇上所考慮的重要內容。如何通過對LED照明產品現狀分析，結合行業標準和檢測機構評測，挑選到性價比最優的產品，是本文關注的重點。

　　一、LED照明現狀及需求分析

　　(一)現狀分析

　　根據2014年我們對市場常規產品的跟蹤，產品光效方面，100W左右LED燈具整燈光效平均在93lm/W的水平，對比150W鈉燈整燈光效的79lm/W已有不小的優勢，與此同時， LED光源光效實驗室數據已達到140lm/W，遠超150W鈉燈光源106lm/W的光效水平，也顯示了LED光效在未來的仍有著較大的發展空間;產品價格方面，市場平均由從07年70元/W回落到14年的23元/W， LED照明產品價格競爭力也在逐步展現;產品應用方面，中國市政協會道路專業委員會采集全國22個省、5個自治區、4個直轄市合計977個單位反饋數據顯示，LED燈具在道路照明中的應用比例由2011年的4%提高至2014年的8.3%，發展勢頭迅猛。

　　當然，在這些快速發展的背后也存在一些問題， 2013年國家發改委、住建部對全國10條主干道，19條支路的半導體照明工程跟蹤檢測結果顯示，燈具安規檢測總合格率僅為54%，照明水平也不是很理想。究其原因，LED燈具能效持續提升、價格逐年回落為未來道路照明發展提供了無限可能;同時片面強調節能優勢，追求燈具光效，忽略使用需求也造成目前市場良莠不齊的局面。

　　(二)需求分析

　　《“十二五”城市綠色照明規劃綱要》中明確指出：在滿足城市照明基本功能的前提下降低照明的單位能耗，提高城市照明的質量和節能水平，實現城市照明發展方式的轉變。我認為這里所說的基本功能就是使用者的基本需求，也就是滿足出行人員以及管理單位的使用需求。

　　通常，我們可以用“辨識度高、視覺感受好”來形容夜間路面的照明水平，也就是夜間出行者對于道路照明質量的基本需求。其中，辨識度高低是對于安全的需求，而視覺感受則是對舒適度的需求;對于管理單位來說，可控的建設投資和運維成本是其衡量產品好壞的核心內容。往往在實際操作過程中，兩種需求的關系是不成正比的，如何在采購中得以上下兼顧是我們迫切需要解決的問題。

　　二、從需求角度出發的產品選擇

　　從對照明質量的需求分析到照明產品的選擇，也就是由抽象向具體轉變的過程，可以確定的是，解決方案的著眼點還是應落實在燈具具體參數上，也就是對LED燈具光學性能和安全的參數要求，兩者缺一不可。

　　(一)光學

　　目前道路照明設計普遍執行《城市道路照明設計標準》(CJJ45)，該標準對各類道路在照明設計中應符合的規范要求及評價指標都作了明確的規定。想要讓道路照明水平指標在燈具參數上得以體現，首先要做的是掌握并靈活應用標準中的相關內容，對道路照明水平各項指標制定合理的取值，形成系統的燈具技術文件要求。

　　同時，引入第三方檢測機構對相關燈具參數通過專業檢測的方式加以論證，通過光學儀器的檢測可以得出產品的光強、光通及光束角等參數，再通過軟件的模擬計算，可以得到預設安裝環境下的道路照明水平值，也就是我們熟悉的平均亮度、均勻度及縱向均勻度等。通過計算值與要求值的對比，即可初步判斷該燈具是否符合燈具技術文件的要求。

　　針對LED照明產品相關標準的缺乏，同時在實際工程應用中還存在一些誤區，未能充分發揮其優勢和特點，造成了不必要的損失，并產生了一定的負面影響。即將頒布實施的《LED城市道路照明應用技術要求》又對LED光源的道路照明燈具參數及道路照明設計做了進一步要求。

　　該標準不僅對燈具的配光提出具體的建議，更對燈具色溫、防護等級、顯色性、光通量維持率等指標有了明確的要求。該標準的制定對推動LED照明應用技術發展，促進照明行業健康有序發展具有重要意義。

　　需要一提的是，由于LED燈具產品配光的特性以及少部分生產廠家對于道路照明理解的片面性，導致以前普通照明燈具(如鈉燈)很少關注的指標，在LED燈具運用的道路照明中變得尤為值得我們關注。比如說環境比-SR值，它是反映車行道外5m寬的袋裝區域內的平均水平照度與相鄰5m寬車道上平均水平照度之比。少數LED燈具生產廠家為追求道路照明水平，提高路面亮度同時控制燈具功率，從而獲得較高的節能數據，通過調整燈具配光，使得燈具光通集中于道路方向，而人行道一側幾乎或者沒有光通。如圖1所示：

　　前面兩種情況無疑都是不可取的，特別是第二種照明方式，行人在人行道一側通過時，照明水平較低，無法滿足基本安全需求;同時車行方向駕駛員無法掌握人行道側情況，不能及時應對人行道側突發狀況，為夜間駕駛帶來安全隱患。“標準”中明確要求：主、次干路車行道外邊帶狀區域內的平均水平照度與相鄰的等寬度車行道上平均水平照度之比不小于0.5。

　　(二)安全

　　如果說出行人員的需求是光學性能，管理人員的需求則是安全。燈具的安全就是燈具產品認證中對產品安全的要求，包含產品零件的安全的要求、組成成品后的安全要求。

　　燈具的安全適用GB7000系列燈具國家標準，具體可分為機械、電以及熱三類標準。其中，機械包括標記、結構、防塵、防固體異物和防水、螺紋接線端子、無螺紋接線端子和電氣連接件等，電包括外部接線和內部接線、接地規定、防觸電保護、絕緣電阻和電氣強度、爬電距離和電氣間隙，熱包括耐久性試驗和熱試驗、耐熱耐火耐起痕等。

　　根據各項指標對燈具的實際影響程度不同，在實際運用過程中，對各項指標的重視程度也有所區別。比如，對于結構、防塵、防觸電保護等指標，應采用一票否決原則，即只要有一項不符合，即認定不合格，但對于標記、外部接線及內部接線，通常可會給予一次的整改機會，以便給性價比高的產品更多機會參與市場競爭。

　　在安全的檢測方面，一般符合性評審的方式，即委托權威第三方檢測機構按燈具標稱進行安全各項檢測，檢測機構會在各項檢測內容后給定檢測結果(不合格會以F表示)，如圖2所示：

　　需要注意的是，實驗室檢測數據有時也并非是絕對的。在實際應用中有這樣一個案例，一款LED燈具經第三方檢測，其初始光通量為25882lm，通過加速老化試驗，預計3000小時后燈具光通量應為25559lm，光通量維持率為98.7%，優于《LED城市道路照明應用技術要求》中96%的要求;隨后，同批次的該型號燈具安裝在室外投入運行，排除環境因素影響，測得初始平均亮度及照度燈數據，3000小時后再次實地檢測道路照明水平數據，發現道路平均照度與亮度均僅為初始的93%。

　　這則案例很清楚的說明，無論是溫升測量還是加速老化試驗，都是在實驗室環境中進行的，與長期室外運行數據會有一定偏差，因此，我們認為在強調燈具第三方檢測中，不光要關注檢測中心的室內檢測數據，更要關注工程檢測(即工程實地跟蹤檢測)數據，并將檢測結果納入合同約定內容中，如此才能保障用戶利益，將燈具質量的把控做得更好。

　　三、未來LED產品選擇的展望

　　對于產品的選購，高性價比無疑是永恒的主旋律。LED燈具產品的性價比體現在何處?如圖3所示。

　　圖中表示的是在相同閾值增量(TI)及亮度總均勻度(U。)情況下，隨著燈具平均亮度增加，路面辨識度RP的提升水平。由圖3不難看出，無論U。為正常(0.4)或偏低(0.2)水平，辨識度RP在10%-75%區間內，隨平均亮度提升特別明顯，而在達到75%以后，即使平均亮度繼續明顯提高，辨識度水平提升都會趨于緩慢;

　　同時對兩個不同均勻度水平下的曲線進行對比，在U。=0.2是，RP提升至75%所需要的平均亮度遠高于U。=0.4時的水平。因此結論如下：提升平均亮度(Lav)或均勻度(Uo)均能有效改善辨識能力(RP) ;同時過度照明對視覺的增益遠小于照明成本的增加 。因此，照明并非越亮越好，均勻度重要性并不亞于平均亮度。

　　通過上述分析，結合當下LED燈具市場采購大多采用最低價中標的方式，弊端顯而易見。即使我們在采購中對各項技術指標作了要求，那是否各項指標均符合要求之后，該款燈具就是性價比最優的產品了呢?答案是否定的。

　　因為對于指標的要求，不但有下限值，更要有上限值，如平均亮度，高了就是浪費，對后期節能各方面都不利;對于指標的側重點都不一樣，比如雖然較差均勻度前提下，高亮度的照明水平仍能滿足視覺需求，但是提高均勻度，對于后期節能控制及視覺舒適度更為有利。因此，可以對燈具的各項指標設置區間值，按重要性匹配對應的分值，結合商務部分，采用綜合評分方式進行打分，如圖4所示：

　　通過權衡各項指標的重要性及最優值區間，結合產品價格的高低，最終選出性價比最高的燈具。

　　隨著LED技術及市場的不斷成熟，LED燈具產品的在未來的競爭優勢必將越來越明顯。希望通過強調對需求的解讀，能使LED照明行業向著更理性，更健康的方向發展。