早在2013年，中國國際航空股份有限公司(Air China Limited，簡稱“國航”)成都機(jī)務(wù)就完成了B-2388飛機(jī)應(yīng)急逃離通道自發(fā)光照明系統(tǒng)(簡稱“自發(fā)光條”)的重要改裝，為今后完成空中客車A340飛機(jī)該項(xiàng)改裝打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)也更新了廠家的改裝數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)悉，該型飛機(jī)原來配置的是客艙底板應(yīng)急逃離通道指示燈系統(tǒng)，與改裝后的應(yīng)急逃離通道自發(fā)光照明系統(tǒng)相比，其故障率較高，且維修成本高。此前，基地已對(duì)B757、B737等機(jī)型實(shí)施過類似改裝。在接到此次改裝任務(wù)后，飛機(jī)大修部鑒于該機(jī)型的改裝屬于首次，特提前組織技術(shù)骨干馬志輝與技術(shù)人員一起翻閱了相關(guān)手冊，開工前廠家代表對(duì)工作人員進(jìn)行了培訓(xùn)，且出具了相關(guān)改裝數(shù)據(jù)。

　　在具體實(shí)施改裝時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)與實(shí)際不符，導(dǎo)致改裝工作停滯不前。面對(duì)此種局面，該部與廠家代表一起結(jié)合相關(guān)資料，在實(shí)際操作中逐一摸索，最終得出了新的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，并獲得局方的認(rèn)可。數(shù)據(jù)重新更改后，地毯尺寸與發(fā)光條的位置不匹配，施工小組又聯(lián)系地毯廠家進(jìn)行協(xié)調(diào)，最終廠家同意在原有尺寸上進(jìn)行修改，既節(jié)約了材料成本，也縮短了工作周期。

　　改裝盡管中途出了些小插曲，但這都擋不住員工的熱情，極為可貴的攻堅(jiān)克難的精神使全部工作告捷。汗水映射出認(rèn)真工作的每一個(gè)細(xì)節(jié)，它一顆顆的滴落，滴落在發(fā)光條上、資料夾上、地毯上，灰色的工作服后背先是一小塊變成黑色，逐漸擴(kuò)大，展現(xiàn)出機(jī)務(wù)人平凡而可愛的形象。

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