對乘客而言，乘坐飛機的舒適度是最直觀、最重要的選擇指向，其很大程度上是通過機艙布置來完成的。坐在座位上腿能伸多長，腰部的托舉感如何，商務艙能否平躺著睡個好覺，看電影的屏幕是否升級到10英寸以上……對那些常常乘坐飛機的人來說，這些會直接影響他選擇哪一家航空公司的航班。今日，各大航空公司在飛機艙內設計舒適度上的比拼愈加激烈，飛行越來越意味著在空中的方寸空間里，體驗比陸地更加精致的生活。

　　世界上第一個推出飛機頭等艙私人套間的阿聯酋航空，曾借凡爾納著名小說《八十天環游地球》中英國紳士福克先生來“想象”飛行旅程：在飛機上打造一個火車包廂式的私密空間：按摩皮椅能平鋪成床、柔軟華麗的睡袍、羽絨枕和睡毯……而餐桌、梳妝臺及寶格麗紅茶系列產品也為之錦上添花。福克先生還可以通過衛星電話來安排下一站的行程。

　　航空公司紛紛加快機艙產品的升級頻率。近一年來，多家航空公司都宣布進行不同規模的客艙升級改造或者推出新的機艙產品。新航任命包括寶馬集團旗下的著名設計公司合作開發新一代機艙產品，提升整體客艙環境。全新的機艙產品將于今年下半年最先配備于波音777-300ER飛機上。

　　客艙設計并非航空公司與設計公司“閉門造車”，更要征求并尊重乘客意見。港龍今年1月推出的新機艙產品，在設計過程中，就多次征詢了馬可孛羅會會員的意見。3月展示的荷蘭皇家航空公司環宇商務艙新的內部空間，據稱也是為了響應乘客的需求和愿望。

　　目前很多航空公司機艙布置的趨勢是經濟艙座椅不斷加寬;商務艙座椅180度平躺;至于頭等艙，更是空乘人員的管家式貼身服務以及完全私密化的套間。

　　波音(中國)傳播事務副總裁王玉奎認為，航空公司通常根據自己的品牌定位、運營特點、飛行線路以及消費群等多方面考慮更多個性化的客艙設計，如艙位分布、座椅距離、洗手間和廚房的位置及布置、地毯顏色、座椅椅套的選擇等等。例如國航的777-300ER，就在客艙的客戶化設計上充分考慮了長航線飛行時旅客的需求，頭等艙為最流行的半包圍式的座椅，商務艙為可平躺180度座椅;經濟艙座椅背墊采用最新人體工程學原理設計，能夠提供適當的弧度，均衡承托身體的重量等。

　　機艙照明系統可幫助長途乘客減少因時差帶來的身體不適。阿聯酋航空的機艙獨家配備“模擬星空”照明系統，通過模仿閃爍的夜空，調整人體“生物鐘”。

　　法航A380客艙可根據乘客不同時段的需求，動態調節照明氛圍。頭等艙燈光以紅、橙兩色為主;商務艙燈光主色是淡藍色;經濟艙是淡色系燈光，營造寧靜感。用餐時段，機艙燈光會營造出餐廳氛圍。

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