全球半導體巨頭英飛凌，近日再次擴大其碳化硅（SiC）供應商朋友圈。

1月9日，英飛凌與SiC晶圓供應商韓國SK Siltron公司的子公司SK Siltron CSS正式簽署了一項協議。根據協議，SK Siltron CSS將向英飛凌提供6英寸SiC晶圓，用于SiC半導體的生產。下一階段，SK Siltron CSS將協助英飛凌向8英寸SiC晶圓過渡。

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據悉，SK Siltron CSS公司為SK Siltron集團旗下擁有SiC材料產能的子公司，其前身為美國杜邦公司的SiC晶圓部門，2020年被SK Siltron所收購以支持該集團的電動汽車業務。

成立近70年，SK Siltron是目前少數向全球半導體企業提供產品的韓國公司，在SiC領域擁有較強的實力，在SK Siltron支持下，SK Siltron CSS將助力英飛凌向全球最大SiC fab再進一步。

英飛凌擴充SiC供應商朋友圈

近年來，在新能源汽車、光伏等行業帶動下，SiC產業掀起了一股火熱浪潮，包括英飛凌在內的全球半導體廠商都在積極行動，保障SiC功率器件供應，強強合作成為明智選擇。

過去一年內，英飛凌加速擴充SiC朋友圈，以期在最短時間內將穩定的SiC材料產能收入囊中。2023年1月，英飛凌宣布擴大與Resonac Corporation（前身是昭和電工）的合作，在2021年建立合作關系的基礎上，雙方簽訂了新的SiC材料多年供貨合同，進一步深化長期合作關系。

根據新協議，Resonac將為英飛凌提供生產SiC功率器件的SiC材料，包括6英寸和8英寸外延片。初期將以6英寸為主，后期也將供應8英寸SiC外延片，為英飛凌向8英寸晶圓轉型提供材料支撐。

隨后在2023年5月，國內SiC襯底兩大巨頭天岳先進、天科合達同時官宣與英飛凌簽訂了供貨協議。根據官方介紹，天岳先進和天科合達將為英飛凌供應SiC襯底和晶錠。

值得一提的是，上述2家廠商的供應量均將占到英飛凌長期需求量的兩位數份額。與此同時，天岳先進和天科合達也將助力英飛凌向8英寸SiC晶圓過渡。

不難看出，英飛凌SiC供應商朋友圈基本都是SiC材料領域實力派廠商，且遍及全球，未來或將有更多SiC材料頭部企業與英飛凌攜手合作。

英飛凌SiC全球布局

與SiC材料廠商合作的同時，英飛凌也親自下場，自建SiC晶圓產能。2023年8月，英飛凌表示，計劃在未來五年內投資高達50億歐元，用于在馬來西亞建造全球最大的8英寸SiC功率晶圓廠。此外，英飛凌還將對位于奧地利菲拉赫以及馬來西亞居林的現有工廠進行8英寸改造。

英飛凌自2022年開始加倍投資擴產SiC產能，按照規劃，到2027年，英飛凌的SiC產能將是現有產能的10倍。

根據英飛凌的估計，這些基于SiC的投資將在2025年為英飛凌帶來10億歐元年營收，而到2030年，將帶來70億歐元年營收，并且使得英飛凌占據全球30%的SiC份額。

從中國市場來看,中國當前擁有世界最大的新能源汽車和光伏市場，SiC產業發展潛力較大，國際SiC頭部玩家爭先恐后布局中國相關業務，英飛凌也不例外。與天岳先進和天科合達簽約，有助于英飛凌更好地滿足中國市場在新能源汽車以及光儲充等領域對SiC功率器件產品不斷增長的需求。

目前，在汽車領域，英飛凌客戶除福特外，還包括上汽、奇瑞等中國車廠；在光儲充領域，除SolarEdge外，英飛凌客戶還包括三家中國光伏和儲能企業。未來，與更多中國客戶達成合作，既是英飛凌SiC業務全球布局的重要內容，也是其拓展中國市場的必由之路。

從全球范圍來看，英飛凌已和施耐德電氣就產能預留達成一致，其中包括基于Si和SiC的功率器件的預付款。預付款項將為英飛凌未來幾年的現金流做出積極貢獻，助力英飛凌更好地投資擴產。

此外，英飛凌還與Stellantis、富士康和VinFast達成合作，與德國供應商Vitesco簽訂了SiC合作協議。到目前為止，英飛凌已向全球數千家客戶提供SiC器件。

整體來看，英飛凌正在從SiC全產業鏈大力擴充朋友圈。

小結

在新能源汽車、光儲充、5G通訊、軌道交通、智能電網等行業助推下，全球SiC市場需求迎來了井噴式爆發，SiC產品供不應求已成為行業共識，投資擴充和爭奪現有產能成為各大廠商一致的目標。

例如，業界龍頭Wolfspeed在2022年4月啟用了位于Mohawk Valley的全球最大SiC晶圓廠，并開始投產8英寸SiC襯底；國內廠商近年來SiC相關的產能擴充項目也正在熱火朝天地進行；還有更多廠商攜手合作，除英飛凌外，羅姆與緯湃科技簽署了超過1300億日元（約合人民幣65.77億元）的SiC功率元器件長期供貨合作協議。

隨著英飛凌與SK Siltron CSS簽約，全球SiC產能爭奪戰將會越來越激烈。（文：集邦化合物半導體Zac）