交警總隊，主城區紅綠燈建設各界人士座談會場

　　交警邀專家市民暢談紅綠燈后續

　　針對近期主城突然冒出的大量紅綠燈，許多市民反映我市紅綠燈過多、配置不合理，并稱這不僅沒有緩解城市的交通壓力，反而加劇了道路的堵塞。昨日，市交管局特別邀請了部分市政協委員、交通建設專家以及普通市民代表面對面座談，參與重慶市智能燈控系統的討論。

　　關注一：建信號燈語音提示系統

　　長安馬自達公司行政副總監楊茜：主城區的紅綠燈，特別是人行紅綠燈應建立語音提示系統。楊茜認為，以往的行人紅綠燈過街系統還裝有自動語音提示系統，方便盲人、殘疾人等特殊群體過馬路，但現在新建的人行紅綠燈語音提示卻越來越少。

　　現狀：解放碑八一路口人流和車流量大，此處的人行紅綠燈未裝語音提示系統。

　　交管局科研處副處長李榮：交警部門在接下來建設人行紅綠燈系統時，將進行調研，視情況加裝盲鐘系統，還將在現有的人行紅綠燈基礎上加裝該系統，以方便特殊群體。

　　關注二：部分紅綠燈不合理應規范

　　私家車主代表李強：目前一些紅綠燈在設置的規范性上還存在不足，一些路段紅綠燈設置過多、過密，有時車剛起步就要剎車，因為下一個紅燈又亮了。此外，還有部分路段在晚上的時候車流量并不大，但紅綠燈的等候時間卻和白天一樣長。建議有關部門進行調整。

　　現狀：科園四路到南方君臨大酒店門口就有好幾個紅綠燈，距離最短的才200米。此外，灘子口、都市花園等路段的紅綠燈都有些過多，這些紅綠燈基本同步變紅，往往才過完第一個路口，走到第二個路口之前，又要剎車。

　　交管局總工程師宋鴻：信號燈系統作為整個智能交通系統的重要部分，在規劃和設置時，不能只針對某一路段進行設置，必須根據實際路段的車流情況、人流情況，進行全盤考慮。日前，主城新增了500套信號燈系統，不僅要對這些新增的系統進行區域性調試，還將把之前脫機單邊運行的200余套信號燈系統納入整個系統。目前，交警部門已著手對反映較多的科園路、都市花園、渝南大道等地的78處紅綠燈進行整改，將盡量加快系統的調試工作。

　　關注三：紅綠燈都應安裝監控系統

　　出租車司機代表朱濤：希望主城每處紅綠燈都安裝電子警察來調整燈控時間。

　　現狀：紅旗河溝轉盤等地安裝監控系統后，對車流做到了實時監管，從而合理調整紅綠燈時間。

　　市建設項目管理有限公司項目經理張成洪：當前新增的500套信號燈系統都配置了電子警察，全都連接到在線控制中心，正處于調試階段。同時將陸續對尚未安裝電子警察的紅綠燈配置監控系統。

　　關注四：應規范主城信號燈系統

　　私家車主代表李強：希望主城其他路口信號燈的設置能夠科學、合理、安全、有序。

　　現狀：渝北黃泥塝路口建成了示范性紅綠燈系統。

　　交管局總工程師宋鴻：春節前，主城將建成包括黃泥塝路口在內的33個示范性紅綠燈系統，在今年內建成上百個同樣效果的信號燈系統。

　　關注五：路況好路段可放寬限速

　　交警特邀監督員丁德隆：建議對路況較好的路段提高限速要求。

　　現狀：南岸美堤雅城附近路況非常好，但由于該路段限速40公里/小時，使得車輛長期要在該路段緊急減速，影響了道路通行。

　　交管局秩序處副處長向菊：交警將對主城區道路狀況進行詳細分析，對路況好的路段，將視情況放寬對道路的限速要求。

　　關注六：可推廣信號燈讀秒器

　　市政協委員、律師蔣萬躍：在行車途中，時常會由于不知道紅綠燈的準確轉換時間，導致不少司機看到黃燈時來不及停車而闖了紅燈。為此，建議將紅綠燈升級，增添倒計時讀秒系統，可以有效預防司機闖紅燈。

　　現狀：渝南大道交管局路口等主城多處路口的紅綠燈沒有設置倒計時讀秒系統。

　　交管局科研處副處長李榮：目前主城區特別是渝中、江北等區域的紅綠燈系統不少都已加裝了信號燈讀秒器，讓駕駛員對通過紅綠燈的時間有了直觀的了解，下一步交警部門將在主城其他紅綠燈系統上安裝信號燈讀秒器。

　　關注七：城鄉結合部加裝紅綠燈

　　公交司機代表蒲明萬：建議在郊區設置更多的紅綠燈。

　　現狀：北碚等地的郊區或城鄉結合部，行人橫穿公路等現象非常突出。

　　交管局總工程師宋鴻：目前交管局已在著手對郊區以及城鄉結合部的路口進行論證，將首先在這些地區的主要路口、路段加裝紅綠燈。

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