前段時間各照明大佬，紛紛入主車燈LED市場。車燈LED儼然又成了另一個淘金場。早于1986年就有LED第三剎車燈問世，由于當時技術所限、使用率普遍不高，且打入汽車供應鏈困難度亦高，導致LED車燈(含側燈、尾燈及晝行燈等)市場并沒有受到太大重視。但是，隨著LED車燈的亮度提升以及價格下滑，從前LED大燈只能在豪華車上見到，現在，這項配置也逐漸下放到其他級別車型中。而且近兩年，LED車燈的滲透率也快速拉升，LED車燈市場規模不斷快速成長。

　　在我國車燈的發展帶有先天的優勢。我國的汽車產量和銷量都十分大，據中國汽車工業協會統計，去年我國汽車產銷分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，帶動著相關汽車配件行業蓬勃發展，其中LED汽車照明的增長幅度是產銷量總和的近10倍。而相關企業希望在LED車燈這個藍海市場中分得一杯羹，乃是十分自然的事，于是都搶先進駐LED車燈領域。

　　誠然，這樣一塊鮮美可口的肥肉放在面前，人人都會心動，但是在搶占車燈LED市場之后，不得不面臨的就是它的發展壯大。這就好比，一群人發現一個湖里面有很多魚，人人都來攪和，開始魚是撈到不少，然后魚越來越少，不知章法的打撈，最后湖面一片渾濁，大魚小魚都看不到了。又或者是靠一身蠻力逐鹿中原后，卻發現無力統治這個時代，然后逐漸的被其他強勁的對手蠶食、凋敝的故事。

　　汽車LED看似是一個充滿商機的藍海市場，但是這個市場卻也少不了無數英雄遲暮的紅海商場的“羈絆”。未來汽車LED照明發展路上會有哪些障礙呢?

　　首先，LED車燈的制作成本過高。LED憑借其節能、環保、長壽、抗震、體積小、響應快等優點逐漸開啟了汽車燈具的LED化進程。就技術層面而言，LED汽車燈比普通照明燈具要求更高，其需滿足高亮度輸出和維持結溫≤120℃，如此一來，應用于汽車照明系統的LED燈具造價更高，與傳統燈具價格還有較大差別，如某中高檔轎車，白熾燈組合后燈的價格為120元/套，而LED組合后燈則需210元/套。高成本制約了LED汽車燈具的商品化發展。面對LED在汽車照明應用領域的巨大潛力，筆者認為在保障產品質量的前提下降低led燈具的價格將是未來發展LED汽車燈具的著重關注點。

　　然而，我國的相關企業并不多，技術實力也不夠強，這就給其他廠商制造了機會。臺灣地區的LED照明廠商以及歐美廠商在看到這一市場之后也紛紛開始進軍大陸的汽車LED照明市場。臺灣地區的LED照明企業在去年就刮起了向汽車照明轉型熱潮。包括晶電、璨圓、友達、東貝等老牌企業紛紛將自己的業務觸角伸向國際汽車品牌，并利用大陸人工成本優勢，在大陸積極投資建廠，加快自己在LED汽車照明領域的發展步伐。目前LED芯片的主要產地為中國臺灣，占有LED市場的47%，而在中國大陸的LED廠多僅為樹脂封裝加工，芯片需要大量進口，是造成成本高的主要原因。