電光源發展歷程不斷創新，經歷了白熾燈、鹵素燈、熒光燈，現在到了固定光源的時代：LED、OLED。現如今led產業已經到了實際應用的階段，所以LED的技術創新應更多地發揮LED的特點，發揮節能照明的作用，這兩年地鐵作為公共活動重要空間，在建設照明設施時，地鐵各車站采用多數采用了LED照明方案，不僅可節省大量電費和大量的銅纜，而且還可確保照明質量，同時節省大量的維修費用。

　　LED悄然照亮國內地鐵

　　近年來，隨著經濟的迅速發展，道路擁堵日益嚴重，各大城市都相繼建設地下交通地鐵，以緩解交通擁堵現象。廣州亞運會、深圳大運會上大放異彩的LED綠色照明，悄然走進地鐵車廂。LED燈具，自然也成為了地鐵一道亮麗的風景線，九洲光電、史福特照明、新力光源、升譜光電等各LED企業競相搶占地鐵照明市場。

　　LED照明技術的飛速發展和我國節能減排政策的深入實施，帶動著LED光源也開始應用于道路照明及地鐵照明。近些年來，我國開發和生產以白光LED為光源的道路和隧道照明燈具企業已經有數百家，采用LED作為照明光源的地鐵線路也逐漸增多。

　　從2008年開始多地區地鐵引用LED照明燈具，地鐵照明的市場開始出現在眾多廠商的視野里，因其未來的廣闊光景，使無論是飛利浦、三雄o極光等老牌燈企，還是新力光源、史福特照明、升譜光電等LED企業都在競相搶占地鐵照明市場。

　　2008年，香港地鐵攜九洲光電在全球最先引入LED光源作為地鐵車廂內部照明，拉開了地鐵照明的LED時代序幕。

　　2011年，國家相關部門出臺了《地鐵場所照明用LED燈具技術規范》，明細了地鐵LED照明燈具的采購規范，為地鐵LED照明燈具打開了標準化之路。

　　據調查，2013年，國內地鐵數量約有48條，同時有28座城市正在修建地鐵。國內地鐵網絡中，以深圳地鐵為例，除了2號線全線嘗試使用LED照明之外，其余的多使用傳統照明，地鐵照明的LED市場潛力可謂是相當巨大。

　　另外，廣州地鐵二號線三元里、火車站、越秀公園、紀念堂、公園前、海珠廣場、市二宮、江南西、中大、鷺江、客村、磨碟沙、新港東、琶洲共14個車站的公共區照明系統等領域，在2013年進行了節能型LED燈具的更換，改造燈具數量約為1.8萬套。

　　2014年，開始在地鐵建設中，普遍開始led做為照明首選，在近期的新聞中，深圳為改善地鐵1號線擁擠現狀，準備投放新車，而在新的車廂中車內照明采用中國南車擁有專利的LED集中供電專利技術，相對于常規照明節電30%以上。

　　而上海也在9月為3、4號線引進了led照明車廂，新車車身還采用了輕量化設計，較舊車型輕了近20%，從而降低整車牽引所需能耗。同時采用自動感光式LED，它的能耗能夠根據外部光照度來自動降低它的光照度以便降低它的能耗，根據實測的數據，采用LED光照的話，一年基本可以降低50%的能耗。