在日前舉辦的2014LED戶外照明開發及應用大會(深圳站)中，深圳珈偉光伏照明股份有限公司副總裁劉小雄對“LED道路照明市場發展現狀及趨勢”這一話題做出了分析。

　　他指出，目前道路照明在LED產品中普及率較高，但是由于前幾年的技術水平不穩定等致使很多項目出現了問題，不少業主、政府都對LED照明產生了質疑，同時也造成了市場推廣的困擾，道路照明因此成為了我國LED產業發展以來備受爭議的一個市場。但是隨著技術的發展和成熟，LED戶外照明產品有了比較明顯的提升，而這些提升也會給市場帶來很大的機會。

　　回報周期或縮短 市場容量巨大

　　一般來說，LED戶外照明企業通常會關注兩個問題。一是投資周期，很多LED道路照明改造均采用EMC模式，早幾年由于成本較高，投資回報周期約為4到5年，現在有些已經縮短到了2到3年。劉小雄表示，從技術適用性及經濟適用性的角度看，LED戶外照明技術認可度及經濟接受度都達到一定水平，市場會自然而然地打開。

　　另外就是市場容量的問題，根據2011年交通運輸部統計公報測算，不包括農村及小區道路照明市場，我國城市道路照明市場的總體容量大概有3500萬盞的規模。并且，隨著我國的城市化建設進程，以及道路系統的完善，每年預計的增量在200～300萬盞左右，這都給道路照明市場的發展提供了巨大的空間。

　　市場競爭激烈 區域品牌將減少

　　從宏觀角度分析，道路照明市場前景不容小覷，但目前戶外道路照明面臨的問題卻是競爭激烈。劉小雄談到，早期的LED道路照明利潤比較高，也正是由于這一市場特點，造成了如今激烈競爭的局面。道路照明行業企業進入門檻較低，一些企業依托自身的政府資源介入該領域。據有關機構統計，早期涉足的企業超過2000家。根據國家半導體照明工程研發及產業聯盟調研統計，截止2012年底，我國道路照明企業中，形成規模的也就數十家，年產量在1萬盞以上的企業達約50多家，5萬盞以上的有20多家，而年產量在10萬盞以上僅有10多家。

　　劉小雄進一步講到，在國內，很少出現大眾的道路照明品牌，究其原因主要是很多地方政府的區域保護性，把路燈工程當作鼓勵和發展本地企業的一種手段，因此市場上存活了多個道路照明區域品牌。而一些企業為了增強自身的競爭力，消除區域市場壁壘，會采用在其它地方進行投資合作的方式，獲得區域企業的資質和主動權。

　　劉小雄認為，隨著政府的監管力度加大，市場的逐步規范化，以及新型的商業模式的發展，將對LED道路照明企業資質、資金實力、產品技術和產品品質提出新的要求，未來參與道路照明市場競爭的門檻將逐步提升，真正會獲得長遠發展的企業并不多。