奧迪的“燈廠”之路
抱著“跑不死你也要晃死你”的夢想，奧迪在車燈的研發上一直處于行業領先地位。
在氙氣大燈時代到來前，奧迪的照明燈都是安安分分地同大部分汽車品牌一樣做到中規中矩，點到即止。從20世紀90年代初奧迪首次將氙氣大燈使用于車燈照明起，便成功走上了“轉型燈廠”的道路。
2003年北美國際汽車展上，奧迪推出了Pikes Peak quattro概念車(即奧迪Q7的前身)，它將前霧燈設計成窄帶型，并首次裝備了LED燈，這算是日間行車燈最早的雛形。
很多人可能不能理解能見度較高的白天為什么還要開行車燈，這里科普一下，其實日間行車燈對于道路交通安全有著很大的意義。2011年歐盟就通過了一項新規定：從2011年2月7日起，歐盟地區出廠的轎車和小型貨車必須安裝日間行車燈，司機在白天行駛過程中也得亮燈，這樣能減少交通事故的發生。
2012年，奧迪R8使用動態轉向燈。后來在A8和S8上都加入了動態轉向燈。
據說這些燈有將近10億種組合方式!
流水式的LED燈帶是燈廠的拿手好戲，類似的車燈在多款奧迪車型上都有搭載，不少自主品牌也有模仿這種車燈。
奧迪A7的尾燈：
2013年CES展會上，奧迪發布了OLED照明技術，通過OLED技術，研發出了一個智能尾燈群，尾燈能根據行駛的狀態而發生改變。
LED時代之后緊隨而來的是激光大燈時代，激光大燈相比于LED大燈來看，它的優點在于體積比LED體積小很多，但能提供的照明度又提高了成百上千倍。
奧迪在CES展會還展示了新的激光尾燈技術——將一個激光發生器安置于現有尾燈總成內部，霧天行駛時激光發生器將會投射出扇形激光光束，在車輛后方劃定出安全距離。
當所有人都以為奧迪的車燈研發已經達到瓶頸的時候，奧迪又推出了讓人驚掉黑科技：矩陣式大燈
