拆掉燈罩竟然用了一個半小時

　　由于CX-4的前轉向燈并沒有集成在前大燈組內，所以我們的拆解主要是研究它的遠、近光燈和日間行車燈以及示廓燈。

　　在準備拆解的前一秒我才意識到這是一個破壞性的拆解過程，因為這是一件完整的大燈總成，其燈罩和殼體之間涂了完整的密封膠，我們不是心疼這樣糟蹋了一件全新的大燈組，而是這一圈密封膠著實給我們的拆解帶來了非常大的阻礙。

　　CX-4的大燈組讓馬自達工作人員犯了難，由于準備的大燈組只有一組，所以為了保證拆解后不會損傷內部構件，所以需要小心地去拆掉燈罩。燈罩和殼體之間的密封膠太過結實，我們先用熱吹風加熱密封膠，而后用小鋼鋸割、螺絲刀撬……最后甚至還上了電動砂輪切割，看了看表，我們用了將近一個半小時終于將燈罩取了下來。

　　對大燈組的性能來說，難拆并不是壞事。因為密封膠的好壞會直接導致燈組的密封性，對于一些沙塵密布或者暴雨傾盆的極端惡劣天氣，如果密封膠有一絲一毫的缺失便會容易讓塵土或者雨水鉆了空子，從而影響大燈的照明效果，甚至燒毀大燈。也因此，在汽車出廠之前，廠商都會對大燈組的密封性進行專門的考量。

　　日間行車燈如今成為越來越多車型喜歡裝備的配置，早年間有利于鹵素燈泡來做日間行車燈的案例，但由于耗電量大、發熱后影響壽命等因素并沒有廣泛應用起來。LED燈光技術的發展是直接加速日間行車燈成為標配的因素之一。馬自達CX-4更是將示廓燈與日間行車燈結合在一起，統一使用了LED燈光。

　　為了看到LED的發光元件，我們將日間行車燈的配光鏡一塊塊取了下來，配光鏡的材質同樣是運用了PC(聚碳酸酯)材料，這種材料的優勢是能夠達到很高的透明度，而且溫度適應范圍廣，長時間工作能夠保持很好的耐久性。

　　卸下整個日間行車燈組件后，我們可以將大燈組的核心部件取出來了，其遠、近光燈的LED發光元件被固定在同一個部件上，從而在大燈高度和水平角度調節時能夠讓遠、近光燈同步調節。值得一提的是，CX-4遠、近光燈的照射原理不同，其近光燈是通過透鏡將光線匯聚然后發射出去，其遠光燈沒有使用透鏡聚光，而是利用反光鏡將光線反射到車輛前方。

　　馬自達CX-4的大燈組由上海小糸公司生產，但例如LED發光元件、透鏡、散熱、燈架、遠光燈反光鏡等核心部件還是由日本進口而來的。拆解完整個燈組我們將近用了4個小時，了解完它的各個部件后我們來聊聊諸如自動頭燈、大燈自動高度可調、AFS彎道輔助照明等多項功能是如何實現的?