一、無極燈發光原理

　　高頻等離子體放電無極燈，簡稱高頻無極燈，是一種代表照明技術高光效、長壽、高顯色性未來發展方向的新型光源。高頻等離子無極放電是集電子技術、光電技術、真空技術于一體的新一代高科技照明光源產品，主要由高頻發生器、功率耦合器和玻璃泡殼三部分組成。其發光原理是：在輸入一定范圍的電源電壓后，高頻發生器產生2.65MHZ高頻恒電壓送給功率耦合器，由功率耦合器在玻殼的放電空間內建立靜電強磁場，對放電空間內的大氣進行電離，并生產強紫外光，玻璃泡殼內壁的三基色熒光粉受強紫外光激勵發光。在電源設計上，由于采用APFC電源控制技術和采用IC技術，一方面使得電源的功率因數高達0.95以上;另一方面使得高頻發生器始終以高頻恒電壓點燈。所以，輸入的電源電壓在一定范圍內波動時，其發光亮度均不變。又由于其點燈頻率高達2.65MHZ，長期以來，普通熒光燈的頻閃問題被徹底解決，在此燈光下工作和學習，人眼再無疲勞感覺!因此，高頻無極放電燈是典型的環保型、健康型、具有無限應用前景的新一代高科技照明光源產品。它必將成為21世紀最有發展前景的綠色節能照明光源換代產品。

　　二、無極燈的特點

　　燈內無電極，具有超長的壽命，數萬小時;節能效果好，比白熾燈節能80%;發光效率高，是白熾燈的6倍;無閃爍，有利于視力健康;啟動和再啟動性能優越，可瞬時點亮;多種光色可選，具有舒適的燈光和美觀的外形;高顯色性，可應用于各類場所;功率因數大于0.95;通過國家EMC全面檢測。

　　應用領域：無極燈壽命數萬小時，高效節能，可廣泛應用于廠房、大廳、廣場、公路、燈光工程等照明場所。尤其適合在照明可靠性要求較高，需要長期照明而維修、更換燈具困難的場所使用。

　　三、無極燈的不足之處

　　光效有待提高，目前最高光效只有80左右;功率上不去，目前市場上做得最大的功率泡形185W，環形210W，再大的目前做不了;無極燈的配套燈具不好找，目前市場上的燈具主要是為點光源、面光源服務的，用在無極燈出光率都不是太理想，不過已經有廠家開發出部分無極燈燈具。

　　四、無極燈在福建省公路隧道工程中的應用

　　福建省高速公路隧道多，照明燈具設計布置量大，對隧道照明的技術要求較高，對隧道照明的節能運行和長壽命運行有著非常苛刻的要求，對照明燈具的布置和照明燈具的選擇特別重視。長期以來，隧道照明主要采用高壓鈉燈，但其使用壽命短，通常只有1萬小時，而通車運營的隧道，更換燈具困難，且其在電壓高于一定數值時，亮度幾乎不變，不能完全適應電壓易波動的隧道應用場合，以至考慮采用降壓設備達到節能的效果。鑒于電磁感應無極燈具有長壽命、低光衰、恒功率輸出以及節能等特點，比較適用于公路隧道等更換燈具困難的特殊場合，而且福建省三福高速公路三明及南平市境的收費大棚及服務區加油站的實際使用效果不錯，在省外高速公路隧道也已經有應用先例。為謹慎、合理地應用高新技術，福建省高速公路監控中心在邵三高速公路隧道照明設計中局部嘗試采用了電磁感應無極隧道燈，將電磁感應無極燈應用于長、短隧道的應急照明、短隧道的基本照明以及長隧道緊急停車帶的加強照明。

　　電磁感應無極燈可采用智能控制技術，實現自身調光控制，節約能源。該產品投入使用半年來的情況看，運行基本穩定、可靠，達到了原設計的要求。現將在高速公路隧道照明中如何采用電磁感應無極燈的思路和運行情況分析如下：

　　(一) 隧道照明基本情況長隧道按照雙洞單向行駛方式布設燈具，隧道照明分入口段，過渡1、2、3段，基本段及出口段;燈具功能分加強燈、全日燈及應急燈三種。單側布燈，燈具安裝高度為6.3米，基本段燈具安裝間距7米。

　　(二) 隧道應急照明：為節省投資，福建省隧道的應急照明燈，正常時作為基本照明燈使用。若采用普通熒光燈作應急燈光源，由于普通熒光燈的發光效率僅為無極燈的一半，而普通熒光燈達不到規范對應急照明的照度要求，更達不到正常時作為基本照明的照度要求。若采用高壓鈉燈作為應急燈的光源燈，斷電時，應急高壓鈉燈會出現短暫熄滅，無法滿足斷電時規范對應急燈不間斷供電的要求。因此采用100W帶應急充電電池的電磁感應無極燈，作為隧道的應急照明燈，該燈光效高(80流明\瓦，接近高壓鈉燈的光效)，正常時可作為基本照明燈使用，滿足照度要求。同時，克服了高壓鈉燈的斷電間隙問題，滿足應急燈的不問斷供電要求。

　　(三) 隧道檢修照明：長隧道緊急停車帶的加強照明主要作為車輛的檢修照明，顯色性要求高，無極燈的高顯色性與高光效是緊急停車帶加強照明的理想用燈，因此選擇100W的無極燈作為長隧道緊急停車帶的加強照明燈。

　　(四) 短隧道基本照明：由于無極燈燈泡內壁采用的是熒光粉，其光線的波長不像高壓鈉燈那樣具有透霧性，長隧道中因坡道、彎道，重載貨車影響，常有煙霧出現的情況。因此，長隧道的基本照明仍采用高壓鈉燈，以利于行車安全，而短隧道內由于通風良好，煙霧很少，可采用無極燈作為基本照明燈。

　　(五) 加強隧道出入口段的照明對隧道白天的行車安全至關重要，實現這部分照明的功能燈功率高(多為400瓦及200瓦)，光通量大。由于無極燈為新技術產品， 150W以上的高功率無極燈現多處于試用、完善階段，因此隧道出入口段的加強照明目前還不宜使用無極燈，仍采用高壓鈉燈。

　　(六) 在價位上，作為第三代新型光源，電磁感應無極隧道燈的價位略高于隧道高壓鈉燈，而應急電磁感應無極燈與傳統的熒光型應急燈價位相當，采用無極燈引起的投資增加非常有限，如果該產品確如理論上所分析的具有長壽命特點，其在燈具和維修費用的節省方面，具有很大的優勢，是值得推廣采用的。

　　目前，福建省高速公路已基本采用中壓電能傳輸技術，由于設計需按較高負荷標準進行相關的電氣設計，但在實際運行中，風機運行時間較短，隧道照明負荷也遠達不到設計值，往往造成供電末端電壓偏高，采用高壓鈉燈等傳統燈具，如果電壓偏高，既浪費電能又影響燈具壽命。而無極燈光效高，功率因素高(理論上可達到99%)，無功功率少，可減少導線線徑，同時電磁感應無極燈采用恒功率輸出，電源適用范圍寬(85-270V)，較適用于高速公路的隧道照明。

　　在高速公路隧道照明設計中，隧道照明燈具的合理選擇具有重要意義，是采用以高(低)壓鈉燈為代表的透霧性好的燈具，還是采用以熒光燈(電磁感應無極燈)為代表的顯色性好的燈具：是采用電子鎮流器還是電感鎮流器，在高速公路隧道照明的設計中仍存在分歧，并在討論和測試中。有意見認為，在明視覺情況下應采用透霧性好的燈具，在低視覺情況下應采用顯色性好的燈具。而電子鎮流器相對電感鎮流器雖然具有重量輕、節材、節能的優點，但同時在高速公路隧道震動強的環境中，其故障率較高的缺點便暴露出來。高速公路采用電磁感應無極燈已經有燈具出現故障的情況，分析原因，可能仍然是電子鎮流器中，采用電子元件較多，不適應震動環境所引起的。

　　目前我國的照明用電約占社會總用電量的12%，在照明市場推廣節能技術對于緩解電力供應緊張局面、建設節約型社會具有現實意義。國內主流照明企業紛紛開發具有節能技術的照明新產品，節能燈具的產量也在不斷攀升。但是目前節能市場極不規范，節能技術往往體現為眾多企業和產品的概念炒作，實際使用效果還需通過實際使用進行檢驗。高速公路隧道照明對高速公路的正常運行影響很大，如何設計一個既保證通車安全又節能、可靠的照明系統，需要認真研究。