高度角與亮度的關(guān)系

　　而下面這張圖片是我們在實(shí)際場地中用亮度成像儀拍攝的亮度照片，它反映出逆向照明的均勻度還是比較好的，也可以做到比較好。

　　關(guān)鍵詞：實(shí)例

　　這是一個(gè)低燈位和逆向照明的安裝圖，直接把燈安裝在高速公路的護(hù)欄上。實(shí)際安裝的情況怎樣?

　　您有沒有考量過在各種不同車流量情況下，后車看前面，以及前車看后視鏡的實(shí)際效果?

　　趙海天：這個(gè)問題我們過去也提出過，所以在真正的道路測試的時(shí)候，專門擺了幾臺(tái)車在上邊，也做了拍照，發(fā)現(xiàn)這個(gè)擔(dān)心是不必要的。因?yàn)闊粼趦蓚?cè)都有，而且間隔只有兩米，所以基本上就看不到明顯的陰影，至少這個(gè)陰影不會(huì)比現(xiàn)在的高桿燈更強(qiáng)。

　　這是青島海灣大橋的一個(gè)實(shí)例。從這兩張照片我們可以看出，從人的感覺來說是挺舒服的，尤其是其縱向均勻度非常好。因?yàn)槠渑c地面的間距比較小，因此縱向均勻度比高桿的路燈還要好一些。

　　這個(gè)大橋我們當(dāng)初也參與了設(shè)計(jì)，也是采用同樣照明方式，但最后我們并沒有中標(biāo)。對于這種照明方式，城市管理者們好像還有更多的考慮，所以基本只能用在行人較少的大型高架或橋梁上?

　　趙海天：青島海灣大橋僅僅是一個(gè)低位照明的一種嘗試，但我們不能說它是一個(gè)成功的例子。因?yàn)槲覀冊谒膶?shí)際效果中發(fā)現(xiàn)兩個(gè)問題：

　　第一、它并沒有真正的消除眩光，因?yàn)楫?dāng)中沒有用到任何消除眩光的技術(shù);第二、它實(shí)際上并不節(jié)能。

　　所以我們認(rèn)為它是一個(gè)嘗試。類似的嘗試還有很多，包括我們國內(nèi)的深圳機(jī)場，國外的也有。這些嘗試應(yīng)該說是有益的，但是卻面臨共同的問題。首先是光拋不到馬路中間，對于標(biāo)準(zhǔn)的高速公路它無能為力，因?yàn)樗_(dá)不到國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。

　　另外，在低燈位照明的實(shí)際實(shí)現(xiàn)中，技術(shù)上是不是能真正做到精確?在我看來，目前絕大多數(shù)都沒有做到這一點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞：防眩光格柵

　　大家可能會(huì)提出疑問，燈對著車頭照射，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生眩光?沒錯(cuò)。解決眩光問題應(yīng)該是低燈位照明技術(shù)的一個(gè)關(guān)鍵性的技術(shù)問題。在下面這張圖中，在照度相同的情況下，采用防眩光格柵對眩光的影響是非常明顯的。所以我們采用的是防眩光格柵的辦法來解決眩光問題。

　　下圖就是我們設(shè)計(jì)的新型路燈的草圖，以及它的安裝辦法。模具是用3D打印機(jī)打印出來的，殼與格柵陣列可分離，也可裝配。

　　格珊的防眩技術(shù)對整燈光源的出光損耗有多少個(gè)百分點(diǎn)?

　　趙海天：毫無疑問，在削減眩光的同時(shí)，一定要付出代價(jià)，這個(gè)代價(jià)就是所謂的光效。所以，加了格柵陣列之后，眩光是弱下來了，但同時(shí)光效也損失了。從目前的結(jié)果來看，光效的損失大概在1/4左右。