新年伊始，一場醞釀已久的路燈革命蓄勢待發。

　　上周二，中國環資工委主任何學民在廣州宣布，十二五期間將動用80億元中央財政預算外資金采購400萬盞LED(發光二極管，這種半導體設備能把電能直接轉換為可見光，是高效發光體)路燈，地方不低于30億元的配套資金將跟進。就在同一天，杭州市電力局表態，為節約能源，再等5-8年，杭州市內所有的路燈將換成LED燈具，而如今LED路燈所占比重不過5%。

　　本月中旬，省科技廳在發布十二五重點攻關科技項目時透露的信息更令人遐想：LED路燈本就省電，在路燈上加裝太陽能光伏板，把路燈變成一個小發電廠，路燈用電有望實現“自產自銷”，太陽能路燈被列入浙江未來4年重點攻關的108項技術之一。

　　省科技廳計劃財務處處長趙新龍認為LED太陽能路燈有望改變浙江人的生活，至少在杭州、寧波、湖州3座城市，一旦技術成熟，它將強勢取代傳統路燈——最近兩年，杭州、寧波、湖州先后被科技部列入“十城萬盞”試點城市，此項試點旨在推動中國LED產業發展，降低能源消耗。

　　既然未來4年要全力攻關，就意味著太陽能LED技術并未完善，這項節能革命，已經在浙江多個城市小規模悄然行進兩三年。

　　6條馬路的城市實驗

　　盡管未進入國家新路燈革新計劃，但紹興對太陽能LED路燈的追逐早在兩年前就已開始。

　　紹興全境擁有6條全采用太陽能LED路燈的城市道路，共配備約650盞新式路燈。它們中，最長的一條位于紹興縣城中心區域，距離縣府大樓約1公里，全長1500米，名為華齊路。

　　2月23日下午3點，紹興縣城柯橋冷雨飄灑，天空亮度好比夏日黃昏。在紹興縣住房和城鄉建設局技術人員的指引下，我們體驗了這條不多見的太陽能LED路燈街道。

　　這條路上共有路燈178盞。10米高的白色路燈桿，方形燈具，新式路燈的外觀并無太多新意，唯一區別是頂端的兩塊太陽能光伏板。它們每塊長1.5米，寬0.8米。

　　然而，可見到的并非新式路燈的全部。若掀開路燈旁人行道地磚，還能發現玄機。路燈旁兩三平方米范圍的地下，深至半米處被掏空，在路燈燈桿下，澆筑有體積為0.7立方米的混凝土，在混凝土的旁邊，是一個長方形的空間，并排放置兩個蓄電池，蓄電池上蓋著水泥預制板，預制板之上是地磚。

　　它竟在冬雨中亮起

　　挑個陰雨天打量太陽能LED路燈，我擔心會讓自己失望，而住在華齊路兩旁的居民們對路燈很信任，他們知道，路燈上安裝了天空亮度感應裝置，一旦天空陰暗到需要開啟照明的地步，路燈就會自動亮起來。

　　當天5點40分左右，路燈陸陸續續亮了起來，柔和的白色光線，覆蓋了整條馬路和人行道。

　　紹興縣公用市政管理處副主任陸百松說：“太陽能電板發的電應該能頂4個小時，到了后半夜，系統會自動切換為普通電網供電。”

　　紹興的太陽能LED路燈產自諸暨的浙江光益光能科技有限公司，這家公司的總工程師鄭皆樂說，只要有光線照射，光伏板就能發電。

　　2月23日的陰雨天，已接近紹興亮度最低的日子，鄭皆樂用萬能表測試，光伏板傳送的電流大致相當于正常發電電流的1/5。

　　若是晴朗的日子，兩塊光伏板白天發的電量，夜間LED燈根本用不完，這些電不會被浪費，存在蓄電池里待陰雨天氣發電量不足時救急。因此，若只碰上兩三個連陰雨天，城市電網根本沒有取代太陽能上崗的機會，只有遇上3天以上的陰雨天，在后半夜照明時，電網才會短暫接班。

　　陸百松說，這些新式路燈前年年底上崗，一年算下來，太陽能基本搞定路燈用電，電網幫忙的次數寥寥無幾。大致估算，去年178盞路燈90%的用電來自太陽能。

　　省下的電夠420戶家庭使用