第一道關：如何抵擋大風

　　路燈頂上寬大的太陽板，不妨礙城市觀瞻，但因為它的存在，路燈的受風面積大增，整座路燈都會害怕大風。就拿華齊路的路燈來說，裝上了太陽能板，燈柱的鋼管壁厚就要從3毫米增加到4.5毫米，這意味著燈柱的造價要上漲五成。

　　不僅如此，在燈柱埋入地下的部位，還不得不澆筑0.7立方米的混凝土，這也是上千元的開銷。

　　有人問，太陽能光伏板做得小一些，難題豈不是迎刃而解?問題在于光伏板面積小了，它能發的電量就少了。

　　一個尷尬的現實是，依照如今的太陽能光伏技術，光伏板只能把照射在其上的約15%的太陽能轉化為電能，在美國的實驗室里，這個數字已提升到了30%，可從實驗室里的成功到變成產品不知還要等待多少年。

　　第二道關：陰雨天如何存電

　　在多雨的浙江使用新式路燈，最怕碰上連陰雨天氣，鄭皆樂曾查詢諸暨的氣象資料，找到過連續1個月不出太陽的記載。

　　華齊路上一個1.2平方米的光伏板，在晴朗的日子里大致一天能發1度電，兩塊光伏板就是兩度電，當晚，路燈照明用去1度電，就算第二天一點電都發不了，剩余的1度電還能支撐一個夜晚。但若第三天、第四天、第五天還是陰雨天氣呢?

　　這時候，可以增加光伏板的數量，比方配4塊光伏板，連晴兩天，可以發8度電，供路燈連用8個夜晚。可是，存儲這8度電又成了難題。

　　埋在華齊路地磚下的蓄電池，兩個加起來，大小和一個臺式電腦機箱相當，但重得多，一個蓄電池就要兩人抬。每個蓄電池最多存1度電，售價1000元，存8 度電就要8個蓄電池，價值8000元，更要命的是，蓄電池的使用壽命最長不過兩年，這意味著一盞新路燈每年光更換蓄電池就要花費4000元，拿擁有178 盞路燈的華齊路來說，已是天文數字。

　　第三道關：LED燈泡能始終那么亮嗎?

　　說LED燈具嬌貴，還因為它們怕熱。作為燈具，它的前輩白熾燈的鎢絲可是能耐3000多攝氏度的高溫。可是LED燈具里有種發光的粉狀物質，一旦燈具的溫度比四周環境溫度高出15攝氏度，它就會一點點老化。后果顯而易見，LED燈具發光強度在逐年衰減，最嚴重甚至半年就衰減一半。

　　每1瓦LED燈市場價在5元左右，100瓦的路燈就是500元，半年換一次路燈，會是筆巨大的開銷。

　　要LED燈亮度不衰減，如今也想出了辦法。在華齊路路燈燈罩上方不為人所見的地方，猶如蜂窩一般，全是片狀的鋁塊，鋁是優質的熱量導體，做成片狀結構則能將散熱面積增大數倍。當然，這種散熱燈罩也不便宜。

　　華齊路的LED燈雖然總功率達到120瓦，但燈具中每個紐扣大小的燈泡功率不過3瓦，一盞路燈需要40個小燈泡串聯。這樣做的目的依然是為了散熱。曾有浙江企業研發出50瓦的LED大燈泡，這種大功率燈泡熱量迅速集聚，沒幾個月就殞命。

　　改變困局的一個設想：路燈發的電入電網