為了推廣LED路燈，廣東省科技廳在2010年12月推出了一套"廣東省LED路燈產(chǎn)品標桿指數(shù)"評估系統(tǒng)，試圖引導LED路燈有序、健康發(fā)展，由政府用經(jīng)濟杠桿補貼優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，淘汰劣質(zhì)產(chǎn)品，同時起到促進地方經(jīng)濟的目的。

　　廣東省這一舉措其用心是好的，這個做法也引起了全國的關(guān)注。但是采用公權(quán)力對一個有嚴格科學性的題目進行評判是存在著很大風險的。這個標桿樹立正確與否，是不是符合科學規(guī)律和實踐要求至關(guān)重要。

　　筆者沒有直接從事過路燈產(chǎn)品的生產(chǎn)研發(fā)和銷售推廣，但是作為一個有點物理光學知識和30年駕駛經(jīng)驗的照明技術(shù)工作者，仔細地閱讀了廣東省的指標系統(tǒng)。結(jié)果竟發(fā)現(xiàn)這個系統(tǒng)存在嚴重的謬誤。如果不予及時糾正，這種標桿的推廣有可能將我國的LED路燈照明事業(yè)引向一個難以挽回的深淵。

　　路燈的首要功能就是保障在各類道路在各種光線、氣象條件下車輛行駛的安全。這些功能表現(xiàn)為，夜間在路面上形成充分而均勻照度和亮度，盡量避免自身的眩光同時提高目標的能見度。傳統(tǒng)路燈在這些方面已經(jīng)有很多的標準和經(jīng)驗。其次，路燈必須在各種惡劣環(huán)境下保證自身的安全可靠，方便維修保養(yǎng)。在滿足了以上要求后，還要提高節(jié)能效率和降低產(chǎn)品和運行成本，然后再錦上添花，附加其它要求，如可控性，外觀，重量，風阻等等。路燈產(chǎn)品無論是否采用LED或其它光源，都應先從基本要求來考核路燈的，否則就會本末倒置，影響到安奘路燈的根本目的。從這個原則出發(fā)，讓我們回顧一下廣東省LED路燈標桿體系(以下稱標桿)。

　　標桿包括8項內(nèi)容，共15個指標，每一個單項指標都有具體檢驗方法和完全不必要的復雜的計分公式，然后依據(jù)所有15個指標來獲得綜合的結(jié)果評估。標桿設置的復雜性，使一般專業(yè)人員難以發(fā)現(xiàn)對標桿系統(tǒng)中隱藏的問題。筆者研究發(fā)現(xiàn)，在這個記分標準系統(tǒng)內(nèi)，有一個個計權(quán)參數(shù)可以對各種技術(shù)指標進行權(quán)衡的關(guān)鍵計權(quán)參數(shù)，用以強調(diào)標桿的個別或某些方面性能的重要性或者使某些指標幾乎只是名存實亡。標桿體系對主觀設定的該關(guān)鍵計權(quán)參數(shù)，卻沒有任何說明。而這正是造成標桿誤導作用的一個根源。

　　為了說明問題，筆者將標桿體系的15種單項指標按其對路燈性能的重要性依次分成3大類。第一類是與應用性能直接相關(guān)的指標，第二類是安全可靠性指標，第三類是系統(tǒng)能效指標。以標桿系統(tǒng)設定的最高可能得分來看，標桿中第一類與性能相關(guān)的指標總得分只占總分的13.5%;第二類與可靠性相關(guān)的指標占總分的24.2%，第三類能效指標占62.3%。可以看出，指標得分設立與路燈的實際應用要求重要性完全是本末倒置的，也就是說一個達不到基本性能的LED路燈，只要在能效上略有提高就能在這個標桿體系得到高分。

　　下面對這三類性能指標的設定謬誤進一步說明：

　　在這個標桿體系里，能效指標在幾個相關(guān)聯(lián)的項目下被重復疊加統(tǒng)計(指標1、指標3-1、指標3-2、指標6)，最高總分可以占到總分的62.3%。即便是在能效評估本身，也存在著嚴重錯誤。標桿系統(tǒng)將“系統(tǒng)光效”這項和燈具應用無直接關(guān)系的指標，放在了頭等地位，僅單項就可以占到總分的36%。舉個通俗的極端例子來說明，一個沒有任何二次光學設計的景觀燈具，哪怕光線射沒有投向路面，在標桿體系的最主要指標上，仍可以得高分，豈不荒唐。實際上，在四項指標中只有一項(指標6)20Lux的功率密度是可以和高壓鈉燈路燈作比較的，但這只占總評分的8.9%。其它大部分指標只是用來作為和LED產(chǎn)品之間的相互比較。很明顯，這個標桿體系最多也只是關(guān)注看同類產(chǎn)品之間的能效比較，而并不在乎和所要替代的高壓鈉燈系統(tǒng)進行比較。

　　更可怕的問題是在產(chǎn)品性能指標。路燈的燈具性能應該強調(diào)能在各種氣象條件下盡可能保證駕駛員的能見度。而標桿鼓勵的路燈卻是逆向而為。

　　關(guān)于路燈色溫和顯色指數(shù)的選用。燈光的波長直接關(guān)系到燈光穿透大氣和產(chǎn)生妨礙能見度的正向散射強度。在雨霧晚間駕車都可以體驗到這種散射光的危害。在陰雨或霧霾的天氣里，采用波長短的光源作為路燈會使能見度大為下降。英國是一個多霧的國家，為減少了路燈里的短波成份，提高路面照明的能見度，路燈普遍使用低壓鈉燈光源。光的散射是波長的2-3次方，一個色溫5000K路燈要比3500K對霧霾的穿透能力要弱很多倍，而漫射影響要大好幾倍。這兩者都會直接影響到車輛駕駛者的視覺效果，因此路燈色溫是不可或缺的重要指標。在標桿體系色溫3000K的路燈和6500K的LED路燈評分差別只占總評分的1%，可以說是被完全忽略的。標桿有意忽略色溫的重要性，用意很清楚，由于LED的光效與色溫有很大的關(guān)系，高色溫的LED光源雖然不適合路燈使用，它的光效要比低色溫的產(chǎn)品高出20-30%，換句話說，放棄了色溫要求，只損失了1%得分，但是可以在光效方面可以得到10倍分數(shù)補償。

　　另外一個在標桿體系被完全忽視的技術(shù)參數(shù)就是光的顯色性。這種忽略掩蓋了LED光源的內(nèi)在缺陷，就是LED短波藍光成份在低能見度的氣象條件下，散射影響十分嚴重。顯色性低的LED光源價格低廉，光效高，但是藍光成份嚴重。這實際是鼓勵犧牲安全品質(zhì)來提升LED的標稱光效，降低成本的誤導。

　　標桿實施兩年來，結(jié)果也是很明顯的，廣東省獲得標桿體系前十名的路燈產(chǎn)品無一不是“被迫”採用了5000K的高色溫。之所以沒有采用的更高的色溫，可能是已經(jīng)超越人們習慣所能忍受的限度。

　　其次，路燈燈具和普通燈具的最重要和關(guān)鍵性能差點是它的光分布。因為要用盡量少有的燈具，在一個狹長的路面上產(chǎn)生最適宜的照明環(huán)境。路燈燈具這種光分布性能，俗稱為謂蝙蝠形的光分布，直接影響到道路面的照度或亮度均勻性，關(guān)系到燈對駕駛者所產(chǎn)生的眩光，同時也極大地影響到燈具的照明效率(不是系統(tǒng)效率)。這是路燈照明設計者在選擇路燈產(chǎn)品和設計產(chǎn)品時首要考慮的指標。標桿指標對LED路燈的光分布要求很低，路面照度亮度均勻性加在一起，占總分的11%，而對于LED推廣應用中目前爭議最大的眩光問題，甚至在很多國家和地方成為拒絕LED路燈推廣應用的理由。在標桿體系里卻是被輕易地忽略，總分只占了2.2%。也就說一個極度刺眼眩光LED路燈產(chǎn)品，斑馬紋嚴重的產(chǎn)品在這個標桿指標體系，是很容易通過的。從原理講，任何改進燈具的光分布提高照明效率的設計，都是會以損失系統(tǒng)能效為代價的。實際LED在節(jié)能方面最大的潛力就是它的光分布設計的可塑性。降低損失改進光分布這正是所有從事Led路燈開發(fā)設計的工程技術(shù)人員努力的目標。而這個重要技術(shù)方向，在標桿中不但完全沒有反映。反之，引導Led路燈走向了截然錯誤的方向。如果標桿繼續(xù)貫徹執(zhí)行，Led路燈的眩光問題將長期得不到解決，LED路燈照明的電能浪費也不會得到改進。

　　標桿體系的另外一個謬誤是將必須的或強制性的安全可靠性指標列進了評分系統(tǒng)。路燈是在戶外條件下使用的安全可靠性不僅涉及到維護成本，更關(guān)系到在惡劣的環(huán)境下，能否正常工作。即便是對普通戶內(nèi)照明燈具，通常對于很多的安全指標都是規(guī)定一票否決的，決不能用加減分來加入綜合評估。在標桿體系里，對各單項可靠性指標分別占用了4-6%綜合評分，換句話說，一個某項可靠性完全不達標的燈，在指標體系里只是扣除4-6分?？梢韵胂螅@種指標有可能帶來的嚴重后果。一個在寒冷天氣不能啟動的燈，暴風雨下可能漏水，打雷的時候可能會損壞的LED路燈燈具，都是有可能通過標桿體系評估，甚至可能取得比較好的綜合評分。我們并不認為在廣東省現(xiàn)有的得到鼓勵推廣的LED照明的路燈產(chǎn)品一定存在其中某種的缺陷，但是在已經(jīng)推廣產(chǎn)品中，某些產(chǎn)品反映出來的損壞和反修頻率，應該和評估指標設定不無關(guān)系。

　　LED路燈是一種戶外的工程用燈，它的戶外安裝特性，維修保養(yǎng)，替換性能是工程應用部門非常關(guān)心的指標，因此對LED路燈的評估不能只是通過產(chǎn)品的實驗室測試，而應該適當增加一些有應用管理部門的評價指標。

　　正確的標桿體系應該首先要求達到必要的基本品質(zhì)保證，存在安全可靠性能產(chǎn)品根本就不能進入評估體系。能耗指標可以作為一個附加指標進行評估。

　　能耗指標要以產(chǎn)品的長期運行的現(xiàn)場性價比作為前提，并且和已有的路燈產(chǎn)品進行比較。而不是只管實驗室條件下的理想結(jié)果。

　　發(fā)展LED路燈照明大方向沒有錯。由于LED是一個發(fā)展中的產(chǎn)品，目前在替代舊產(chǎn)品還存在一些尚不令人滿意的地方，設立樣板和補貼政策，就是為了幫助產(chǎn)品提高，鼓勵朝正確的方向改進。而不是回避矛盾，削足適履。 廣東省現(xiàn)有的標桿體系加上公權(quán)力和巨額的經(jīng)濟補助，不但有可能促使不良的產(chǎn)品大量擁入市場，更嚴重的是它將阻斷較高質(zhì)量的Led路燈產(chǎn)品進入廣東。其最終的結(jié)果并不會使LED路燈得到真正的推廣，相反會給將來大量的拆卸重裝的代價。這只是個人的擔，而絕不會是標桿設立的初衷。

　　對LED路燈這樣事關(guān)國計民生，影響深遠的重大民用工程項目 ，尤其是涉及復雜的專業(yè)技術(shù)的指標，應該完全遵循科學規(guī)律的來處理，而不宜由地方政府某個權(quán)威部門輕易地做出規(guī)定。

　　希望拋磚引玉，能引起廣大關(guān)心LED道路照明的同行，有關(guān)專家領導部門以及在廣大夜間奔忙的駕駛者的討論。更盼望錯誤的標桿及早得到糾正，以免后患。

　　為了弄清廣東省標桿體系，筆者將廣東省的標桿體系各單項指標可能的最高得分按它的綜合評價的百分比列在下表中，供作參考。

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